WSK - WueSKowe Forum

Ciepły ale tak żebym się nie poparzył (w zasadzie letni tylko ) i tyle, coś jeszcze istotnego? Podobno manetka ma być odkręcona na maxa i tyle chyba.
Druga próba po jeździe na rozgrzanym silniku tak że musiałem założyć rękawiczki ale nie na tyle żeby stopiło gumową uszczelkę na końcówce manometru wyszło 7,8 kg/cm2.
Czytałem że robi się dwa pomiary (ciepły i zimny) ew. próbę na sucho i ma mokro, ja robiłem dwie na sucho bo uznałem że w 2T nie ma sensu robić próby na mokro.

Jak nie klekocze jak zły to górę sobie póki co zostaw to zawsze łatwo można zmienić. Ja zrobiłem wał z dopasowanym sworzniem tłoka, wszystkie łożyska uszczelniacze itepe, Założyłem wylataną górę tylko na chwilkę, zobaczyć czy silnik będzie chodził i tak ta chwilka trwała 3 sezony teraz wleciał Alien i póki co jest bajka.

Też tak zrobię, górę zostawię w takim razie skoro jest ok, mnie się wydaje że klekocze ale sam ocenisz w czwartek na LKN. Na razie zajmę się łożyskami i uszczelniaczami, uszczelkami oraz sprzęgłem bo coś mi się wydaje że jest do wymiany.

Ciepły silnik, gaz do końca i... odkręcony kranik. Jak jeździ to niech jeździ, ideał to jest zaraz po remoncie i to przed pierwszym odpaleniem Później to już zużyte maszyny jeżdżą, a nie igiełki. Taki mały żart, mam nadzieję że łapiecie o co mi chodzi

Jasne że łapiemy, każdy kto ma starszy motocykl musi mieć:
1. cierpliwość
2. poczucie humoru

Głowa do góry ! Tyle godzin spędzonych przy babci i efekt widać. Najważniejsza cierpliwość i stopniowe usuwanie usterek. Aha, szacun za żółte blachy! Może nie doczytałem wybacz, ile Cię to uczyniło?

P.S. Ja też walczyłem cierpliwie 2 lata ale cały czas kusiło, żeby iść na skróty i polatać trochę na starych klamotach. NIe ugiąłem się i wszystko wymieniłem na nowe ZMD. Nie żałuję ! Po remoncie początkowo wszystko było szczelne. Babcie docieram już 400 km i zaczęło siąpić z kopki i trybu zdawczego. Są patenty na uszczelnienie tego ale nie wyleci przecież od razu 0,5 litra oleju Stare motocykle nie ciekną tylko znaczą teren Ważne , że śmiga i cieszy oko. Patent na bezawaryjne moto: kup drugą japonie i nic Ci nie będzie ciekło Ja tak zrobiłem i babci nie katuje tysiącami kilometrów. Szkoda żeby się podniszczyła zbytnio Trasy weekendowe max do 100 km i starczy. Niedziela z bananem na twarzy

jaki koszt malowania ciebie wyszedl?

Suspect pisze:jaki koszt malowania ciebie wyszedl?

To dosyć skomplikowane bo zbiornik w akrylu ze szparunkami i logo to jedno ok. 400zł ze szpachlowaniem, reszta to proszek z podkładem i szczerze mówiąc musiałbym zliczyć wszystko ale jakieś 500zł bez zbiornika i szparunków. W sumie to 1000zł musiałem mieć.

Walther77 pisze:Głowa do góry ! Tyle godzin spędzonych przy babci i efekt widać. Najważniejsza cierpliwość i stopniowe usuwanie usterek. Aha, szacun za żółte blachy! Może nie doczytałem wybacz, ile Cię to uczyniło?

Kupiłem na żółtych tablicach

Walther77 pisze: Patent na bezawaryjne moto: kup drugą japonie i nic Ci nie będzie ciekło Ja tak zrobiłem i babci nie katuje tysiącami kilometrów. Szkoda żeby się podniszczyła zbytnio Trasy weekendowe max do 100 km i starczy. Niedziela z bananem na twarzy

Też mi to chodzi po głowie.
http://allegro.pl/honda-varadero-125-20 ... 77693.html

Z doświadczenia to juz wueska daje więcej frajdy jak 125 w czterosuwie

Czy problemy z odpaleniem na ciepłym silniku mogą być związane z nieszczelnością gaźnika? Zauważyłem że pomimo nowych uszczelek zaczyna się sączyć benzyna. Muszę się nieźle "nakopać" żeby ją odpalić a i tak odpali dopiero przy odkręconej na maxa manetce.

Brzmi jakby zalewało... zobacz czy styki przerywacza sie nie brudzą i jaka przerwa jest

Sprawdzę styki, zalewanie mówisz? Na postoju muszę wręcz dodawać gazu żeby nie zgasła, ale najpierw styki bo faktucznie jest nieszczelność na wałku zdawczym i mogło zachlapać styki.

Nic z wałka zdawczego nie ma prawa się dostać do iskrownika, chyba że masz dziurę w karterach.

Mixol pisze:Nic z wałka zdawczego nie ma prawa się dostać do iskrownika, chyba że masz dziurę w karterach.

Mój błąd wpisałem to czego szukałem a nie to co chciałem Cieknie ewidentnie na zębatkę napędową i zaczęło bryzgać olejem. Długa noc się szykuje

Tylko wymienić simmering i po problemie A z tym ciężkim odpalaniem może być powiązane lewe powietrze wkręć nieco śrubkę regulacji powietrza i zobacz co będzie się działo

Dobra, gaźnik uszczelniony, styki przeczyszczone tylko martwi mnie jedna sprawa. Śruba od ustawienia przerwy ledwo dała się odkręcić ale przerwę mam nadzieję udało się ustawić. Natomiast nie mogłem odkręcić śrub trzymających podstawę stojanu żeby ustawić punkt w którym rozwierają się styki, bo to chyba te śruby trzeba poluzować żeby to ustawić, tak? Jeśli tak to będę musiał zdjąć koło magnesowe, powie ktoś czy nakrętką a właściwie gwint na wale jest lewy czy prawy?

Zwykły gwint odkręcasz w lewo.Tak żeby ustawić zapłon musisz poluzować trzy wkręty mocujące iskrownik, kręcąc iskrownikiem w prawo opóźnisz zapłon, w lewo przyśpieszysz.

Po długich staraniach "udało mi się" zerwać gwint świecy w głowicy, naprawiać (helicoli 77zł M14) czy kupić głowicę (Skuter Dębica 62zł)?

Kupuj nową i masz po kłopocie

Zadzwoń do nich ile kosztuje taka operacja - http://dziak.pl/