WSK - WueSKowe Forum

TN, TN9 i dalej jak np w katalogu skf
http://www.skf.com/pl/products/bearings ... index.html
Mówimy tu o lozyskach na wał, a mają one gwarantować cichobieżność przy lekkim zużyciu. Mam też argument dla zwykłych koszyczkach, ale sam zastosowałem właśnie takie.

ABS Serwis na kościelnej

marek-robert pisze: ↑

2018-03-02, 18:29

Gdzie najlepiej zrobić szlif cylindra? (najlepiej wo. lubelskie ale to nie warunek)
Gdzie najlepiej oddać wał do regeneracji czyli:

• wyważenie
  wymiana korbowodu

Co do szlifu silnika ja polecam Pana Jana Buciora z Franciszkowa koło Świdnika, to były zawodnik Avii zna się na rzeczy.

Robiłeś u niego szlify? Masz jakiś namiar?

qpa pisze: ↑

2018-03-05, 20:27

Robiłeś u niego szlify? Masz jakiś namiar?

Cały silnik u niego robiłem, namiar ul. Szkolna 33, Franciszków k. Świdnika, warsztat ma w garażu obok domu, przy ulicy jest mała żółta tablica "Naprawa motocykli i motorowerów". Jak robił mi silnik to miałem tel. do niego ale gdzieś mi wcieło.

Ok, dzięki za namiary i sugestie.
Jeszcze jedno pytanko odnośnie szkiełkowania dekli, karterów, głowicy i cylindra.
Są jakieś miejsca które powinienem zabezpieczyć do szkiełkowania? Zapewne wnętrze cylindra a co z resztą? Przy piastach nie było problemu ale silnik i skrzynia to jednak trochę wyższa szkoła jazdy.
Pytam bo wiem z doświadczenia że lepiej żebym takie rzeczy zasugerował mojemu specowi

Spec się raczej powinien orientować co trzeba zabezpieczyć Zabezpieczyć gniazda łożysk, gwint w głowicy, tuleje cylindra. Po całej operacji dobrze wydmuchać!!!

Powinien ale jak nie to będzie za późno i pretensje wtedy będę mógł mieć do samego siebie.

jjaworskyy pisze: ↑

2018-03-08, 13:46

Spec się raczej powinien orientować co trzeba zabezpieczyć Zabezpieczyć gniazda łożysk, gwint w głowicy, tuleje cylindra. Po całej operacji dobrze wydmuchać!!!

Nic dodać, nic ująć

właśnie rozebrałem silnik i skrzynie, ruina że mucha nie siada. brak lewej blachy na wale, korba lata aż miło, wał wycentrowany tak że z jednej str. 1.2 a z drugiej 1,85. Po rozpołowieniu od strony iskrownika z drugiego karteru... wypadł.

Czemu nie zrobiłeś od razu remontu silnika?

Bo:
silnik do końca dawał radę (nawet teraz)
po zrobieniu wszystkiego oprócz silnika można było jeździć
na samym zrobionym silniku kiepsko się jeździ

W sumie, jak problem jest tylko z wałem, to nie ma tragedii. Jeśli Masz wyrobione gniazda łożysk, to już więcej z tym zabawy. Ale da radę to ogarnąć.

Kartery są do bani (inne numery) wewnątrz troszkę poobcierane przez zużyte elementy no i nie wiem do końca co z wałem bo z prawej strony łożysko na wale siedziało mocno a z lewej wyciągnąłem wał rękami a łożysko zostało w gnieździe. Żeby być bardziej konkretnym to wał prawie wypadł z lewego łożyska.

Jak kartery nie są od pary to prawie na pewno nie są osiowe.

projekt żyje ?

Grinch pisze: ↑

2022-06-14, 12:57

projekt żyje ?

Z tego co wiem to tego kolegi nie ma już z nami. Rak...

Grinch pisze: ↑

2022-06-14, 12:57

projekt żyje ?

No To Jadziem jeździ swoją wueską po niebiosach...

Jogurt pisze: ↑

2022-06-14, 14:42

Grinch pisze: ↑

2022-06-14, 12:57

projekt żyje ?

Z tego co wiem to tego kolegi nie ma już z nami. Rak...

jjaworskyy pisze: ↑

2022-06-14, 19:23

Grinch pisze: ↑

2022-06-14, 12:57

projekt żyje ?

No To Jadziem jeździ swoją wueską po niebiosach...

dawno mnie tu nie było, odkopałem temat bo sam nie raz korzystałem z opisów Marka dotyczących regeneracji lub też bardzo chętnie oglądałem jego filmy na yt, a tu taka wiadomość ...
warto by podwiesić temat gdzieś dla potomnych Niech spoczywa w pokoju.

Niech mu tam WSKa służy.....