WSK - WueSKowe Forum

Texas Ranger pisze: ↑

2019-05-27, 08:48

Nieźle, możesz napisać co to za gaźnik i jakich przeróbek potrzeba aby go zamontować?

Podpinam się pod pytanie kolegi Texas, rozumiem że to ten gaźnik https://allegro.pl/oferta/gaznik-2t-min ... 6809625561
Czy zmieniałeś też poziom paliwa w komorze pływakowej ?

Texas Ranger pisze: ↑

2019-05-27, 08:48

Nieźle, możesz napisać co to za gaźnik i jakich przeróbek potrzeba aby go zamontować?

Tak, to ten gaźnik

Trzeba wywalić z komory pływakowej taką podkładkę pod dyszę i wrzucacie tam "75" <- Przepustowość Dyszy
Następnie ustawiacie iglicę na ostatni rowek bodajże (Pierwszy od góry)
Linka pasuje od 125ccm, aczkolwiek ja kupiłem sobie dla spokoju od 175ccm :p
Trzeba przełożyć regulację linki z G20
Należy też zaślepić 2 dopływy paliwa / oleju, Ja zrobiłem to tak, że nałożyłem malutką termokurczkę i na koniec przed podgrzaniem, wsadziłem tam kawałek kabla :p (To działa bez obaw, jak coś)


Kupujecie wąż gumowy o średnicy 25mm / węższy minimalnie może też być.
Ucinacie odpowiednią długość, tak aby guma od filtra dosięgała, i montujecie wszystko na obejmy (Gumę od filtra też!!)

Odpalacie normalnie bez ssania, WSK powinna odpalić, wtedy regulujecie gaźnik jak każdy inny.

Dodam jeszcze, że gdy chcecie ją odpalić po dłuższym czasie, należy po odkręceniu paliwa chwilę poczekać, aż gaźnik się 'przeleje'

Mixol pisze: ↑

2019-05-28, 17:33

Czy zmieniałeś też poziom paliwa w komorze pływakowej ?

Nie, nie był zmieniany

CZESIO1958 pisze: ↑

2019-05-27, 14:03

Szerokości

Dzięki wielkie i wzajemnie

Dzięki za info!

Jak na tą chwilę po przerwie dalej biorę się za WSK'ę, muszę ją doprowadzić do jeszcze lepszego stanu

W planach jest:

- Zmiana gum podnóżków
- Zrobienie sprzęgła (zębatka, kosz i łańcuszek)
- Doprowadzenie hamulców do ładu
- Więcej org. elementów, takich jak np. Sygnał Belmy

Jak się jeszcze uda, to oddam bak na nowo do pomalowania itp, ale na mokro + fajnie byłoby szparunki hyh

Dzisiaj jako iż miałem kupione nowe okładziny udało się na próbę zanitować je do starych szczęk, efekt widać na zdjęciach






Jakiś czas temu zakupiłem lusterka, zapomniałem wrzucić zdjęć



Widoczność w nich jest znakomita i przy okazji bardzo ładnie wyglądają wg. mnie

Dodatkowo dopiszę tylko, że byłem zmuszony przykręcić tablicę śrubami, gdyż przez wibracje wypinał się dół ramki
(Felerne zatrzaski)

Z czasem będą kolejne posty

Ramka tablicy z wsk to średnio na jeża wizualnie wygląda Chociaż non stop łamie tablice u siebie, to chyba i tak nigdy się nie zdecyduje na montaż Co do zbiornika to jak nie masz nic na miejscu ciekawego to skontaktuj się z Maniekgazela (tu na forum np), lakieruje mi graty, kuma temat i ceny też ma niezłe.

Wczoraj udało mi się trochę pojeździć, jest moc w końcu WSK zbiera się świetnie, w porównaniu do tego co było wcześniej to tak:

* Zawieszenie przednie - Wcześniej przy większych prędkościach zaczynało o dziwo chodzić góra-dół, teraz nic (Amortyzują normalnie)

* Hamulce - już trochę czasu temu założyłem te zrobione na nowo i naprawiłem problem tarcia tylnego koła, koło blokowało się przy mocniejszym skręceniu, pomogła cienka podkładka między stykiem Piasta - Pokrywka

* Gaźnik - z tym miałem niezłe przygody, stary PHBG zaczął coś zalewać potem, WSK nie chciała się wkręcić wyżej niż 40-50...
Potem już pomijam kolejnego G20.. Też zalewał jak stary i nie trzymał obrotów. Teraz obecnie jest gaźnik do WSKTURBO
Chodzi bardzo ładnie, trzyma obroty i jest żwawsza, jak na razie jechałem max 60km/h (Licznikowe!) przez chwilę, więcej nie chciałem nawet, bo jest na dotarciu



Teraz muszę ogarnąć sprzęgło, bo odgłos jak łańcuch sobie lata jak wiadomo kto po sklepie, powoduje u mnie uczucie, że zaraz coś się zepsuje / zatrze..

Myślałem nad łańcuszkiem Favorita, i Współczesnym polskim koszem + nowa przednia zębatka
Z reguły zgaduję, że tulejkę ślizgową powinienem też kupić nową, jednakże musiałbym czekać, aż będą dostępne
(Oczywiście dojdą jeszcze nowe tarcze i przekładki)

Jako iż będę musiał zdjąć kapę od sprzęgła, myślałem nad wysłaniem jej komuś do przerobienia pod łożysko + simmer.
Dodatkowo będę musiał ją oddać do spawania alu, gdyż kopka zrobiła fajną dziurkę z której leciutko sączy się olej.. Co prawda to jest teraz zaklejone, ale poci się dalej

Wracając do łożyska, poleciłby ktoś kogoś z forum?

Tak wygląda świeca po przejechaniu kilku kilometrów:


Jest to NGK BR7HS, czyli odpowiednik Iskry F80
Po zmianie WSK odpala za każdym razem gdy ma paliwo, bez ssania

-------------------------




/\ - To zdjęcie zostało trochę upiększone :p

Sprzęgło zostało zrobione, nowy łańcuszek z epoki + nowy kosz + nowa zębatka + nowe tarcze + nowe przekładki.
Całość została zdystansowana odpowiednio, kosz posiada minimalny luz oczywiście, łańcuszek idzie w linii a zabierak kręci się swobodnie i nie obraca się razem z koszem

Zanim dojdę do zdjęć chciałbym wspomnieć o jednej rzeczy, a mianowicie o tej miseczce pod koszem.
Nie wiem co się tam stało, czy miseczka wyszła sobie za zabezpieczenie? Chodzi mi głównie o to, że miseczka która tam była została przetarta prawie całkowicie.. Teraz jest założona nowa, razem ze sprężyną i zabezpieczeniem (teraz nie spadnie już, bo siedzi ciasno). Praca kopki się poprawiła, ale o niej za chwilę.







Zdjęcia przedstawiają stan kosza, łańcuszka i zębatki przed wymianą.

Udało mi się uszczelnić wałek startera, wrzuciłem tam Oring 20 x 3.
Co prawda na początku kopka nie chciała wracać, ale teraz już się wyrobił leciutko i normalnie odbija + nie ma wycieku

--------------------











I na koniec:


--------------------

Kolejne w kolejce do zrobienia / poprawy są koła, gdyż mają leciutkie bicie :<
Następnie prawdopodobnie Bak, boczki i lampa przednia pójdą do malowania, bo wyglądają okropnie

--------------------

Dodam jeszcze na koniec, że nabiła bynajmniej trochę kilometrów w te wakacje
Cel na nowy rok, oczywiście pomijając wątek WSK'i ---> A1!

Zbrodnia. Imbusy

tomcio pisze: ↑

2019-09-14, 19:12

Zbrodnia. Imbusy

No właśnie muszę kupić na płaski, bo ta 'zbrodnia' mnie już wkurza nawet :p

Jest różnica w gaźniku? Lepiej pracóje....?
Ja w trójce mam podobny gaźnik, Cdi, cylinder starałem sie dopracować przy składaniu I przy zębatce 14 trójka trzyma fajnie prędkość w trasie

Jeżeli chodzi Ci o porównanie tego gaźnika do G20, to na pewno jest lepiej z wolnymi obrotami, nie cieknie oraz odpalanie jest łatwiejsze

U mnie jedynie słychać odgłos porównywalny do odgłosu pierścieni w żeliwnym garze który wydobywa się gdzieś ze skrzyni, ale tylko na luzie :v Jak wbije bieg którykolwiek to ustaje.

Jeszcze nie sprawdzałem jej w dłuższej trasie, ale wiem na pewno, że 20km przy prędkości 60km/h w 2 os. to dla niej pikuś :p (co prawda na dotarciu jest jeszcze)

Dzisiaj w moje rączki wpadła żarówka H6 35/35w, jako że standardowa świeci trochę słabo, poszukałem trochę i okazuje się, że pod oprawkę BA20D można kupić Halogen
Stronę wcześniej były posty dotyczące H4, zdemontowałem ją, gdyż trochę mało miejsca robi się w lampie i musiałem to upychać tam oraz nie chciałem aby akumulator był ciągle dojony.

Tak jeszcze przy okazji, płaskie wkręty na silnik zamówione!

Zdecydowałem się oddać bak, błotniki, lampę przednią i boczki do malowania na mokro, jak wszystko pójdzie zgodnie z planem, to nowy rok spędzę z nimi

Jako iż miałem trochę czasu, wziąłem się za przerabianie CDI, gdyż najbliższe konektorki były przy samym module / regulatorze.
Całość mieściła się nad filtrem powietrza. Teraz instalacje można rozpiąć w dwóch miejscach, w silniku i przy wcześniej wspomnianym module
Cewka WN została umieszczona w silniku, co daje piękny oryginalny wygląd. Przewody zostały puszczone przez przelotki w karterze, po dwa kable na przelotkę i jest super. (Okazuje się, że 2 małe konektorki są w stanie przejść przez przelotkę, ale bez izolacji na nich, co nie jest problemem)








Dodatkowo dzisiaj przyszła do mnie nowa fajka na świecę i kabel WN
Fajka AKA Electric 1KΩ
Przewód WN Boscha



Dodatkowo ogarnąłem trochę instalacje, bo było kilka problemów z łączeniami koszulek, już jest wszystko dobrze

(Tak na marginesie, trochę mi ten cylinder już nie pasuje z wyglądu.. Jak się zatrze to mam starego żeliwniaka do szlifu w zanadrzu)

Filterek czasem nie jest założony na odwrót?

jjaworskyy pisze: ↑

2019-10-08, 18:12

Filterek czasem nie jest założony na odwrót?

Właśnie o dziwo nie, jest przepływ według strzałek teraz
Na początku sam się dziwiłem :p

Lekka zmiana planów, podczas kontrolnego ściągania głowicy w celu zobaczenia co tak stuka, zauważyłem, że tłok ma dziwny luz przez który mogę nim obracać na boki

Silnik poszedł pod klucz



Pierwszą myślą była tulejka na główce korbowodu, jednakże potem dopiero dojrzałem, że Luz o którym mi ktoś powiedział, że "ma być" jest nie do końca właściwy Korbowód ma luz na igiełkach i chodzi na boki.









Wygląd środka może odstraszać, gdyż są to zdjęcia zrobione po samym rozpołowieniu, czyli bez mycia itp.
Teraz wygląda to lepiej, jednak kartery potrzebują szkiełkowania, głowica i kapy również

Dzisiaj podczas dokładnego oglądania części i poszukiwania luzów wyszło na to, że wałek pośredni to śmietnik, sami zobaczcie





Minimalny luzik jest tylko na wałku od zmiany biegów, mechanizm nie posiada najmniejszego luzu

Na silnik sam mam plan taki, aby zregenerować wał na korbie Duellsa i wysłać Aliena z żeliwnym garem do szlifu.
Skrzynia dostanie nowe tulejki, wałek pośredni oraz zostanie zdystansowana [Czekam na film Skinderra ]
Sprzęgło jest zrobione, jedyne do czego można się przyczepić to rometowski łańcuszek... Szkoda gadać, trafiłem na jakąś felerną sztukę

Kolejny post prawdopodobnie pojawi się, jak przyjdzie paczka z częściami

Niedawno przyszły rzeczy ze szkiełkowania, wyglądają pięknie

Wstępnie wczoraj wyczyściłem je i przeczyściłem gwinty.
Jak się okazało jeden gwint był całkowicie zaklejony
Następnie założyłem tulejki by się to jakoś trzymało, nowe szpilki przyszły z nakrętkami na klucz 10, raczej finalnie dam na klucz 11, tak jak to było oryginalnie.
Dodatkowo jeszcze wbiłem zaślepkę, której nie było.
















---------------------------------------------------------

W najbliższym czasie oddam dekiel do zaspawania od wewnątrz.



---------------------------------------------------------

W międzyczasie przyszła paczka i zrobiłem malutkie zakupy.
(Na zdjęciu nie ma podkładek zabezpieczających)



---------------------------------------------------------

Nowe tulejki można powiedzieć, że są w drodze
Poradziłem się pewnej osoby w sprawie jak to zrobić, by nic się nie zatarło.
Pomierzyłem, resztą zajmie się tokarz.

(Tulejki będą z brązu typu 101)








Będę musiał te części które jeszcze nie były czyszczone wyczyścić porządnie, na powyższych zdjęciach widać co siedzi pomiędzy zębami.

Tuleje z brązu b101, warto po wymianie wyosiować. Skręcić kratery i jednym rozwiertakiem rozwiercić na maszynie, która będzie trzymać osiowość. Fajna relacja, zapowiada się super motocykl, Pozdrawiam i czekam na kolejne posty.

ładnie prace idą, powodzenia w dalszych pracach