Post
autor: magma » 2019-04-21, 02:20
Ciekawe jak to było. Na liczniku raptem 8 mil. Jeszcze nie sprawdzałem czy działa, brak linki licznika.
Linka się zapiekła od stania czy linka poszła po 8 milach.
Straszy pan miał ją 30 lat, kupiłem ja od jego syna. Niestety niewiele mógł mi o niej powiedzieć po za tym, że ojciec nigdy nigdzie ją nie jeździł. Nie pamiętał kiedy zepsuli pegaz. Powiedział ze dwa lata temu założony był Mikuni i chodziła na nim.
Sytuacja na dzisiaj.
Zapalić zapaliła bez problemy, nawet jakieś światła były, oczywiście z aku, no i zapłon działa mimo spalonego bezpiecznika, kostka usunięta, czujnik stopu mode in england. Czujnik w bębnie nie działa, ale koło dopiero wyjmę jak przyjdą nowe dętki i fartuchy.
Tak było namieszane, że instalacji nie udało się uratować. Wszystko nowe oprócz dwóch kabelków od bezpiecznika i wiązka lampa/przełącznik świateł. Nawet kolory się zgadzają. Ale chyba i tak później wymienię instalacje na taka jak oryginalnie była. Sam bym zrobił ale te igielitowe koszulki są tutaj ciężkie do zdobycia a na dodatek strasznie drogie.
Jeszcze trochę czyszczenia, dętki i regulacja gaźnika. Potem to już tylko jakieś małe poprawki.
Niesamowite jak wszystko ładnie się czyści WD-40. Pryskasz wszystko oczywiście z głową. A potem delikatnie wycierasz miękką szmatką. Jak nie zeszło pryskasz znowu.
Nawet żeberka cylindra i głowicy wyczyściły się elegancko. No i przy okazji wszystko jest zakonserwowane. Metoda stosowana od lat przy motorach i skuterach śnieżnych prze zemnie i kolego. Wszystko wyglada ładnie, nie ma żadnego utleniania na aluminium itd.
If everything seems under control,
you're not going fast enough.
przodek ma koło 19? Jaki ma prostownik, wahacz, zabierak, licznik, tabliczka?
ślicznotka daleko musiałes po nia jechac ? Ona z tych samych okolic co to stojaca na wystawie ?
