WSK - WueSKowe Forum

Na sprzedajemy ktoś wystawił bak, ale cena kosmos 3100.

No nie, takich pieniędzy to ja nie zamierzam wydawać;).
Firma Klasykmoto nie dorobi mi tych nakładek. Chyba bardzo zajęci czymś innym. Nie są one moim priorytetem, bo oryginalnego baku nie będę niszczył przerabiając go pod te nakładki. Tak jak pisałem zrobię raczej dwie wersje baku. Robię tak motocykl, żeby w razie czego można było go łatwo przemalować wg oryginału. Chociaż pewnie nigdy to nie nastąpi, bo motocykl będzie dużo ładniejszy niż go wypuszczała fabryka. Ale opcje zawsze warto mieć, bo nie wiadomo co przyjdzie do głowy na starość;).

W międzyczasie zakupiłem tłumik i kolanko od Hartmana. Oryginały mają lekkie wgnioty i było ryzyko, że nie wyjdą tak jak trzeba.
Ponadto motocykl doposażę w lusterka wkręcane w kierownicę(do klasyków) i kierunki(aluminiowe z epoki). Więc można powiedzieć, że motocykl będzie trochę odbiegał od tego na prospekcie, bo będzie miał bogatsze wyposażenie. Motocykl będzie służył do jazdy a takie rzeczy się przydają na drodze.

Pisałem jeszcze do kogoś w sprawie tych nakładek na bak, więc dam znać, jeśli coś z tego wyjdzie.

Instalacje już kupiłeś? Orginalnego kolanka nie chcesz sprzedać?

Oryginałów nie sprzedaję. Poczekają na lepsze czasy. Też je zamierzam kiedyś odnowić. Trzeba coś zrobić z wgniotami, więc grubsza sprawa. Stąd póki co Hartman.
Motonita ma mi zrobić instalację, ale nie napisał na kiedy.

Widze że koledzy zapomnieli o moich produktach- nakładki już dawno są mojej produkcji.
A ma ktoś więcej info o białym kolorze takiej wski?
Ja błękit dorabiałem z mieszalnika firmy app. Ale wydaje mi się że kolory różniły się w zależności od partii lakieru jaki dostali do fabryki.

Ja będę chciał zbudować motocykl w konfiguracji: wysoka kierownica, lampa tył chrom, osłona metalowa, wahacz dmuchany, boczki metalowe. Moja bazą będzie WSK M21W2 z 1973. Będę się trzymał schematu jak poniżej. Do projektu brakuje mi tylko NAKŁADEK, kolego picek liczę na Ciebie. .

Będę śledził ten temat, zapowiada się ciekawy motocykl.

Poniżej postęp prac
Lokalna mieszalnia lakierów wymieszała mi próbkę farby F419 "Turecki Błękit", bo mieli na to recepturę. Pomazałem trochę nią lampę. Jak widać to nie to o co chodziło. Na siedzeniu leży właściwy kolor wydrukowany na drukarce atramentowej. Wygląda na to, że błękitny kolor WSK nie pochodził z palety fiata, bo F610 też nie jest tym kolorem - jest za jasny.

Ci ludzie https://www.facebook.com/karburatorpoznan/ w zeszłym roku na WOŚP robili wueskę w podobnych kolorach. Napisz może pomogą

[jjaworskyy ] dzięki za namiar i chęć pomocy jednak oni chyba pomalowali WSKę RAL 5012. Tak to przynajmniej wygląda.
Mam recepturę od [magma] tyle, że z wykorzystaniem lakierów firmy Axalta. Jestem prawie na finiszu, aby mieć ten kolor. Axalta przekierowała mnie do swoich oficjalnych dystrybutorów a jeden z nich wskazał mieszalnie w moim rejonie (powiedzmy moim, bo w zasięgu 100km, tj. Siemiatycze i Ząbki k. Warszawy). Lakiery Axalta są sprzedawane pod marką Cromax (przy okazji się dowiedziałem). W Wawie mam znajomych, więc pomogą. Tak więc lakier na mojej WSK powinien być tak zbliżony (w sensie koloru) do oryginalnego z epoki jak tylko się da.

Na jednej z grup na fb (moto prl) pojawił się człowiek który posiada taki zbiornik z nakładkami. Może będzie chciał odsprzedać


Edit: Pisałem z właścicielem. Kwotą za jaką chciałby sprzedać i ponoć ma kupców to... 2000 zł

tak wygląda mój zbiornik - ale zdjęcie nie oddaje wszystkiego

MEGA ! Marzy mi sie taki

Gratuluje! Zbiornik wygląda perfekcyjnie.

Zbiornik jest piękny, drogi i szkoda że nie mój. 2-3tys przerasta budżet przeznaczony na odbudowę. Zatem najprawdopodobniej na baku będą loga i szparunki.

Z lakierem błękitnym też niestety jest problem, bo w Polsce nie znają takiego spektrofotometru, który "wypluł" kod i recepturę.
Jednak tutaj to poprzez porównanie fiszek, stwierdziłem że z tego wzornika https://www.sikkens.pl/kolory/5051_color_concept
fiszka Q9.28.53 jest najbliższa.

RGB też są podobne
rgb(91, 152, 170) - fiszka ze strony Axalty - od [magma]
rgb(88, 159, 176) > Q9.28.53

Wydrukowałem oba kolory na kartkach i trzeba je do siebie zbliżyć, aby zauważyć różnicę.
Oczywiście po RGB ciężko jest wyrokować, czy to to, bo nie wiadomo czy te fiszki komputerowe faktycznie odzwierciedlają kolory lakierów. Przy najbliższej okazji wymieszam w mieszalni próbkę i zobaczę jak to się prezentuje.

Z dobrych wieści, to mam instalację zrobioną przez [motonita]. Tylko wystarczy rozprowadzić okablowanie pod CDI i będzie gitara.

Mnie kobuz ponad 5 tys. Wyniusł

Biorąc pod uwagę to ile już pieniędzy poszło w ten projekt (a to nie koniec), dokładając chromowane nakładki, których cena widzimy jaka jest, to wkład pieniężny wyszedłby pewnie w okolicach 10tys nie licząc robocizny.

Czy ktoś z Was ma wiedzę, jak powinna być rozprowadzona instalacja elektryczna 12V, przy kostce elektrycznej - moja kostka jest mocowana do filtra. Głównie chodzi mi o rozwidlenie instalacji - kostka, czujnik stop w kole, wiązka do lampy tylnej. Nie mogę się domyśleć jak to oryginalnie miało iść.

Jak tam instalacja elektryczna gotowa?też mam WSK z 72r i interesuje mnie nowa instalacja i schemat.

Grabbek mam taką instalację do sprzedania. Odezwij się na pw jak potrzebujesz.

Instalację mam od [motonita], którego polecił właśnie[Jogurt]. Wydaje się pasować elegancko. Nie mam założonej jeszcze lampy a więc i stacyjki, reflektoru itd. więc w tej chwili nie powiem czy na 100% kable są dobrej długości, ale raczej tak. Minus tej instalacji to słabo pozaciskane konektory (lub miękkie konektory) - m.in. przy rozłączaniu kabli kierunków zamiast wysunąć się konektor z konektora, to wysunął się konektor z kabla. Kupiłem zaciskarkę i popoprawiałem tam gdzie stwierdziłem problem lub wymieniłem konektor.

Zaciskarka też się przydała przy rozprowadzaniu wiązki pod CDI. Poprzedłużałem kable tam gdzie trzeba (od modułu, przekaźnika itd) puściłem w oddzielnym peszlu do kostki przy filtrze. Wyszło elegancko - jutro wrzucę foty jeśli kogoś to interesuje.

Z innych rzeczy, to bak jest aktualnie w piaskowaniu i podkłądowaniu proszkowym - przez zimę lakierni się odmieniło i teraz też baki malują . Lakier błękitny akrylowy mam dorobiony, więc pozostaje tylko znaleźć lakiernika (kilku mi odmówiło) i dokończyć dzieła.

Fotki przedstawiające miejsce zainstalowania elementów CDI. Jak widać moduł,regulator i przekaźnik są upchnięte w miejsce starego prostownika. Cewka w miejsce starej cewki - oryginalna obejma dobrze ją ściska (nie wypadnie). Uważam to za rozwiązanie bardzo estetyczne przy tej wersji M21W2, gdzie jest uchwyt na prostownik pod bakiem.
Starałem się wykorzystać kable oryginalnej instalacji, które były "wolne" ze względu na demontaż oryginalnych elementów. Jak można zauważyć wykorzystałem oryginalne konektory oczkowe (szły do oryginalnej cewki) standardowej instalacji - nie ucinałem i nie przerabiałem ich. W odpowiednich miejscach wiązki CDI też są zatem oczkowe i skręcone śrubami z główną instalacją. Oczywiście docelowo śruby te zostaną jeszcze zabezpieczone jakąś koszulką termokurczliwą.
Kilka (chyba 3) kabli od CDI(moduł, przekaźnik) trzeba było puścić do kostki przy filtrze w osobnym peszlu. Jak wiadomo są bardzo krótkie i nie starczają - trzeba je przedłużyć. W tym celu zakupiłem m.in. kabel różowy i czarno-czerwony (bo takie właśnie wychodziły z elementów CDI) i wykonałem przedłużenie lutując kable ze sobą - kolor do koloru. Następnie na część zlutowaną, każdego przedłużonego kabla, nałożyłem termokurczliwą koszulkę. Na koniec przedłużone kable zostały włożone w osobny peszel.