WSK - WueSKowe Forum

Witam w roku 2000 kupiłem harleya mocno zdekompletowanego i bardzo zniszczonego. Remont trochę trwał ale się udało motocykl jest zarejestrowany na białe blachy. Armor wpadł mi w ręce w latach 90-tych - jest na chodzie pięknie chodzi jak rakieta a rocznik 1929.

Patrząc na stan z początku, można powiedzieć że nie łatwo było odbudować tego Harleya.Należy się wielki szacun za nakład pracy no i euro
Mógłbyś dodać parę fotek bo jedna to trochę mało.

masz jakieś fotki z renowacji?

Kilka zdjęć z remontu.

I jeszcze kilka.

WL wygląda zacnie- ogromu pracy mogę się tylko domyślać. Jak dla mnie dużo lepiej wygląda bez siedzenia pasażera. Ale to tylko moje zdanie. Coś więcej o Armor Supersport 350?

Armor francuski motocykl, górniak 350 cm, zawory na wierzchu - motocykl na chodzie. Jak na swój wiek silnik bardzo żwawy produkowany prze firmę szwajcarską Zurcher. Moto jest delikatnie niekompletny ale bardzo ładny.

Były po wojnie. Mam kolegę w pracy (50kilka lat) - pamięta, że jego ojciec miał H-D lub Indiana (nie pamięta) z koszem, a kupił go za śmieszne pieniądze nowego!!! dzięki żołnierzowi, który to "miał fioła" na punkcie motocykli i przyjeżdżał do tatowej siostry. Motocykl był w rodzinie do lat 70-tych.

Przed zamontowaniem siedzenia dla pasażera też myślałem, że lepiej wygląda solo ale po pierwsze powiedzcie to mojej żonie po drugie w realu całkiem nieźle nawet bym powiedział , że lepiej a to moje osobiste zdanie.
W czasie wojny amerykanie wysłali do ZSRR w ramach "Lend-Lease" 26 640 H-D WLA, LWP otrzymało po wojnie w ramach UNRRY 2000 sztuk WLA i oczywiście wracający z wojny żołnierze mogli przywieść te motocykle .

Jak obecnie wygląda dostępność oryginalnych części do tych motocykli ?

Do tego harleya można kupić oryginały i repliki praktycznie wszystkie na rynku jest bardzo dużo części tak zwanych NOS czyli fabrycznie nowych z epoki. Renowacja takiego motocykla jest trochę skomplikowana ze względu na calowe gwinty typu amerykańskiego UNF UNC, praktycznie wszystkie łożyska są na bazie wałka, rolek i bieżni to znaczy np. wałek w skrzyni biegów jest zarazem bieżnią łożyska przez co trzeba szlifować wałek i zewnętrzną bieżnię plus rolki nad wymiarowe, wcześniej oczywiście wyliczyć żeby luz między rolkowy był odpowiedni. Z każdym takim łożyskowaniem stałem za Panem szlifierzem i mówiłem co jak ma być wyszlifowane później oczywiście docieranie i polerowanie gładzi.