WSK - WueSKowe Forum

Witam wszystkich, o to kilka fotek z prac z nowego moda WSK 200 Pro dla znawców temat ...Projekt powstawał od grudnia 2014r...

Jak myślicie, będzie to jechać

Ja myślę,że bedzie Fajnie bo wygląd zachowany a w środku dużo się dzieje
Spawacz musiał się osiedzieć. To teraz po odpale etap docierania i cierpliwości, żeby manetka nie kusiła za bardzo

Tobie, Grzechu cyl i kartery robili Krzych&Tuners, prawda? Zasilania, miazga!

Kartery to już ostatecznie przefrezowane czy jeszcze do wykończenia ? Mega te płuki, widziałem u krzychów na FB już wcześniej, trochę roboty było

przez Filip518 » 2015-06-16, 15:40
Tobie, Grzechu cyl i kartery robili Krzych&Tuners, prawda? Zasilania, miazga!

Prawda . Co do zasilania to rzeczywiście duże, ale co za tym idzie pojemność szkodliwa też duża...

przez Skinder » 2015-06-16, 16:41
Kartery to już ostatecznie przefrezowane czy jeszcze do wykończenia ? Mega te płuki, widziałem u krzychów na FB już wcześniej, trochę roboty było

Kartery już na gotowo,,,pozostaje ogarnąć cylinder bo lekkie sito w kanałach płuczących . Chłopaki mieli dużo roboty i w sumie nie mam zastrzeżeń co do frezowania, toczenia i spawania, ale wykończenie karterów i cylindra mogło by być dokładniejsze...

Pierwsze testy już zrobione, ale w sumie bez szału porównując z tym silnikiem co już mam. Jak ogarnę przedmuchy to wrzucę jakiś filmik jak to chodzi na zwykłym wydechu bo na dyfuzor to jeszcze nie czas .

Na zwykłym wydechu to na pewno szału nie będzie.Nie ma co się dziwić. Przyjdzie spawak to pewnie będzie konkretnie.

przez Szymon_1998 » 2015-06-16, 21:31
Na zwykłym wydechu to na pewno szału nie będzie.Nie ma co się dziwić. Przyjdzie spawak to pewnie będzie konkretnie.

Oby . Będę miał 2 spawaki do testów wiec zapowiada się ciekawie byle by tłoczek z dt 175 wytrzymał katusze .

wg mnie za duże te pluki - nie jest mułowata na niskich obrotach?

jaka średnicę ma tłok z DT175?

No mi też się wydaje że delikatnie za duże , ale poczekajmy na dyfuzor...puki co było czuć moc na zwykłym wydechu mimo nieszczelności głowicy i płuków, co do tłoka to średnica wynosi 66mm, a resztę danych masz tutaj http://www.tkrj.co.jp/goods/m-AY0850X-2A7-.php .

dzieki za info. popatrze przy okazji na inne tloki
mi chodzi po glowie zrobienie "250" na tloku Pannonni
lub podobnym (wg mnie ma lepsze proporcje niz ten z MZ)
ale nad paroma rzeczami musze sie jeszcze zastanowic.

wg mnie te kanaly u Ciebie sa za duze o jakies 30%
co moze skutkowac slabym "dolem", zarzucaniem swiecy i takie tam,
ale nie uprzedzajmy faktow - niewykluczone ze wszystko zagra jak trzeba.

Głowica gdzie puszcza ? Wyglądała dość dobrze jak na spawanie i toczenie , u mnie było gorzej.

Płaszczyzny słabo przylegają do siebie przez to dmuchało z pod głowicy, ale zapodałem pastę zaworową i mam nadzieję że jutro będzie ok bo trochę się poprawiło .

wrzucisz zdjecie glowicy od gory?
chcialbym zobaczyc czy ma napawana komore spalania czy wykonana od nowa.
dzieki z gory

Oczywiście że wrzucę . Tak to wygląda z góry...

Bardzo ciekawy temat

Niestety aluminium w wsk jest makabryczne do spawania, a niestety szczelność musi być nienaganna żeby silnik chodził jak należy.

Dzisiaj dotarła paczka ze spawakiem i końcówką . Wydech jest liczony ze schematu Krzycha, gdy się sprawdzi uspawamy nowy i podzielimy go na więcej sekcji żeby nie był taki kwadratowy . Co do końcówki to pierwsza klasa! dzięki Garry .

na ile obrotów strojony?
gdzieś zetknąłem się z informacja ze silnik W2B/060 ma max graniczne obroty 8000 -
chyba ze zakładasz trwałość na poziomie 200-300 motogodzin....

Tutaj z oryginalnego cylindra pozostało tylko użebrowanie . Silnik strojony jest na 8k, a wydech na 7800rpm, co do trwałości zestawu to pojęcie względne, zestaw nie jest dedykowany do jazdy miejskiej i do sklepu po bułki .