WSK - WueSKowe Forum

przez daroohd » 2016-10-08, 14:09
Ładny bieżnik maja a te 4.0 weszło bez problemu daleko ma do łańcucha.

Na tyle mam obręcz 2.15 cala więc taka 4.00 ładnie się rozkłada i nie robi się balon jak na oryginalnej feldze. Odległość łańcucha od opony jest bezpieczna, ale jak już przypuszczałeś praktycznie maxymalnie wykorzystana. Przy szerszej oponie i luźniejszym łańcuchu mógł by być problem przy ostrych zakrętach w lewo . Chciałbym zrobić jakiegoś filma przed zimą, ale pogoda chwilowo nie pozwala na jakąś jazdę dodatkowo jeszcze rozsypał mi się kosz sprzęgłowy pod rolkę 6mm który kupiłem w sd. Zawsze wiatr w oczy .

Nowy filmik z poprawionym garem przez Kaalliego . [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=rzhsRTrne6I[/youtube]

Czyżby Dellorto VHSA? Fajny gaźnik z płaską przepustnicą, kupiłem taki okazyjnie, nowy. Po demontażu byłem zachwycony jakością wykonania. Dobrze wiedzieć, że tak dobrze współpracuje. Jaką masz średnicę gardzieli?

Ten mój jest z końcówką B na końcu - VHSB o średnicy 34mm. W sumie całe "upalanie" po lasach było na dellorto, a ujęcia drogowe na Keihinie co widać akurat na początku filmu. Oba gaźniki to dla mnie światowa klasa jeżeli chodzi o regulacje i osiągi .

Ładnie mruczy

Też tak chcę, koniec z oryginałami, jak wpadnie jakaś czwórka, będę robił podobnie.

No nieźle zap*erdala

Jakie przełożenie ?

przez Texas Ranger » 2016-10-15, 20:48

Też tak chcę, koniec z oryginałami, jak wpadnie jakaś czwórka, będę robił podobnie.

Trochę pokombinowana z różnych modeli i innych motocykli, ale starałem się to robić ze smakiem .

przez Garry1 » 2016-10-15, 21:08
No nieźle zap*erdala

Jakie przełożenie ?

Przełożenie 14/41 .

I właśnie wyszło ze smakiem! Jestem zwolennikiem oryginałów, ale Twój projekt nie dość, że fajnie zap.......la, to jeszcze fajnie wygląda. Patrząc nie ma się wrażenia, że widzi się ulep, tylko całe zestawienie wygląda jakby takie wyszło z fabryki, super!

grzechu212 pisze:Ten mój jest z końcówką B na końcu - VHSB o średnicy 34mm. W sumie całe "upalanie" po lasach było na dellorto, a ujęcia drogowe na Keihinie co widać akurat na początku filmu. Oba gaźniki to dla mnie światowa klasa jeżeli chodzi o regulacje i osiągi .

VHSB to większa wersja VHSA, tak czy inaczej pięknie jeździ, jestem pełen podziwu. Dołączam się do zdania kolegów, fajnie wygląda, wykonany ze smakiem. Może pomyślisz o sprawdzeniu na hamowni osiągów, teraz to koszt ok 100 pln (w Bydgoszczy).

Czekam aż ktoś z forum pojedzie na hamownie z seryjnym silnikiem żeby mieć odniesienie czego można się spodziewać .

Świetnie jeździ. Gratulacje !

Kozak, Świetna maszyna

ja byłem na hamowni na zlocie swoją

I wiele pokazało?

14.5 koni i 136 max na dotarciu

Ależ to zapie... jak rozpoczniesz seryjną produkcję to od 4.00 rano będę stał pod Gsem żeby kupić taki sprzęt Nigdy nie kręcił mnie tiuning Wuesek ale jak zobaczyłem twój sprzęt, adrenaline musi podnosić, gratuluje Świetny projekt.

moja jest w oryginale 100% tylko korba inna, wynik oczywiście bez oporu powietrza.

marcin3ta pisze:14.5 koni i 136 max na dotarciu

wrzuc wykres z tej hamowni

przez marcin3ta » 2016-10-23, 20:19
14.5 koni i 136 max na dotarciu

Nie wiesz skąd była hamownia na zlocie? Wykres momentu obrotowego i mocy w funkcji obrotów wału korbowego byłby super, ale wierząc na słowo to 14.5KM na kole to zaje...ty wynik bo z tego co czytałem np. na forum co zajmują się głównie junakami to podobno oryginał M10 jak na kole pokazał 9-10 KM do mówili że to dobra seria, a wiadomo że w danych technicznych moc tego Junaka wynosi 17KM .