WSK - WueSKowe Forum

Na spawaku ciężko na 4 śmigać...ale na zwykłym można zapodawać 16/41 ...

Czemu ciężko na 4 śmigać ?

Może spawak za ostry, ciężko powiedzieć, może mam krótki odcinek, albo trzeba by kręcić extramalnie wysoko. Motor nie ma kwitów więc to dodatkowo utrudnia zadanie. Teraz na 3 na full rpm bez problemu wyciągnie 110km/h przy przełożeniu 14/45 i przy tej prędkości myślę że by nie miała wyjścia i by poszła na 4 bo tak przy spokojnej jeździe nie wkręci się do rezonansu...tyle że zostaje zwykły wydech i 16/41 z którym radzi sobie dosyć sprawnie . Na pewno silnik wymaga jeszcze wielu poprawek , może kolejny wynalazek będzie lepszy.

Pasuje znaleźć kolegę co ma wueske 175, przełożyć blache i jechać tym na jakąś konkretną droge żeby silnik miał możliwość dokręcenia się na każdym biegu Na takich drogach jak z filmów to jest nie do zrobienia żeby sprawdzić pełen zakres obrotów.

a jaki był w ogóle cel całej przeróbki?

max moc w wąskim zakresie obrotów dyskwalifikuje motocykl do jazdy turystycznej.....

jakich "poprawek" wymaga ten silnik?

przez rss » 2015-08-31, 16:01

a jaki był w ogóle cel całej przeróbki?

max moc w wąskim zakresie obrotów dyskwalifikuje motocykl do jazdy turystycznej.....

jakich "poprawek" wymaga ten silnik?

Pisałem wcześniej jak sprawa wygląda więc nie wiem czemu wypisujesz pod tematem swoje złote myśli o "wąskim zakresie obrotów" i jeździe turystycznej jak moto jest od początku przeznaczone w teren...Spawak i przełożenie 14/45 służy do lasu, a do jazdy turystycznej zakładasz zwykły wydech i 16/41.

fakt - powinienem napisać "jazdy turystycznej i terenowej innej niz motocross (czyli np enduro "do lasu"), ale w takim razie przepraszam i proszę o wybaczenie- nie będę już tu pisał żadnych "złotych myśli" ani wymądrzał się w inny sposób.
powodzenia w dalszym rozwoju konstrukcji
pozdrawiam.

Miałem okazje jezdzić WSK PRO
Akurat na zwykłym wydechu na 4b spokojnie szła pod górkę z niskich obrotów.
Do jazdy turystycznej narazie nie było okazji stroić dyfuzorów. Zawsze idzie się w MAX moc

Coś tam jedzie. Szału nie ma .

Nowy filmik z upalania . [youtube]https://www.youtube.com/watch?v=22a559UP-Tg[/youtube]

Śmiga to wspaniale.

orientacyjnie jaka moc teraz może być? mega fajnie to chodzi.

Mi to wygląda na jakieś 20- 25 KM.

Na końcówke leo vinci się przesiadłeś? osz Ty :p

Dawaj szosowe oponki na wiosne i widzimy się na VeteranCup !

Szkoda, że żaden z was nie pojedzie na hamownie. Konkretnie podłubane maszyny a moce opierają się tylko na przypuszczeniach.

0-100 sprawdzałeś? Będzie koło 10s?

przez daroohd » 2015-12-21, 21:18
Śmiga to wspaniale.

Dzięki! .

przez DarAss » 2015-12-21, 22:58
orientacyjnie jaka moc teraz może być? mega fajnie to chodzi.

Myślę że podobnie jak kolega BikerDS mówi czyli około 20-25 KM.

przez Garry1 » 2015-12-21, 23:33
Na końcówke leo vinci się przesiadłeś? osz Ty :p

Jeszcze ją ujrzymy, ale prawdopodobnie na innym wydechu .

przez Sebastian440 » 2015-12-22, 11:16
Szkoda, że żaden z was nie pojedzie na hamownie. Konkretnie podłubane maszyny a moce opierają się tylko na przypuszczeniach.

Najpierw trzeba by pojechać zdrową serią żeby mieć jakiś odnośnik bo moc na kole, a mierzona na wale to dwie różne rzeczy...

przez Borewicz » 2015-12-22, 11:33
0-100 sprawdzałeś? Będzie koło 10s?

Nie sprawdzałem bo niedawno doszedłem z nią ładu,,,

Cylinder wraz z tłokiem, kartery, głowica oraz wydech bedzie na sell. Jeżeli ktoś zainteresowany to pisać na priv.

Zobaczymy seba ile wsk rekord wypluje koni;)

Racja Grzechu najpierw ktoś musiał by serię hamowamować. Dla porównania junak 350 ma na kole ok 9-10 KM. Garry w 2030 roku nie wiadomo czy jeszcze będą hamownie

grzechu212 pisze:

Cylinder wraz z tłokiem, kartery, głowica oraz wydech bedzie na sell. Jeżeli ktoś zainteresowany to pisać na priv.

Co tak sprzedajesz, brakuje ino wału )