WSK - WueSKowe Forum

Siema
Kolega przywiózł fumkę do remontu.
Pacjent to WFM M06 z 1961 roku, niedawno wyciągnięta ze stodoły spod słomy i siana.
Stan i kompletność jak na fotkach.
Sporo braków.
Plan uzupełnić braki, remont silnika, piaskowanie, malowanie i poskładanie w całość.

Z braków to:
- gaźnik
- gąbka + pokrowiec
- kompletne koła
- ramka + szkło + odbłyśnik
- lampa tył
- kranik

Z rzeczy już zamówionych i kupionych:
- opony + rafki + fartuchy + dętki
- gąbka + pokrowiec
- łożyska do kół i silnika
- uszczelniacze silnika
- uszczelki silnika
- gumy przedniego zawieszenia, kierownicy i podnóżków
- elektryka + akumulator
- komplet linek

Uwagi i sugestie mile widziane.

Fajna, będzie kolejna Fuma uratowana.

Zamysł jest taki aby WFM-ka wygladała jak na poniższej fotce. No może poza tłumikiem, który będzie na czarno.
Na dzień dzisiejszy poszukuję gaźnika i kompletne piasty przód i tył, ramkę i szkło lampy przedniej. Jak ktoś coś ma prosze o PW.
Kluczowe pytanie jaki ma być ten gaźnik G16 czy G20. Mam luzem G20 i przy przymiarce gaźnik jest luźny na króćcu chyba, że ma tam być jakaś tulejka dystansowa.

Powodzenia
Sporo do zrobienia przed Tobą

CZESIO1958 pisze: ↑

2024-03-11, 14:50

Sporo do zrobienia przed Tobą

Zgadza się jeszcze takiej niekompletnej ruiny nie miałem nigdy. Najważniejsze, że kolega dla którego to robie jest w pełni zdecydowany i zmobilizowany do remontu.

WFM 1961gaźnik już G20
Tak powinien wyglądać silnik do niej - zdjęcie z naszego Forum.


Ramkę lampy i szkło kupisz zamiennik, chyba że ma być oryginał, to coś może znajdę ale nie wiem czy to oryginały czy od ciągnika.

Silnik dokładnie tak wygląda. A króciec pod gaźnik G20 jest mniejszy niż gardziel gaźnika. Dzisiaj wyciągnę silnik z ramy i dokładnie pomierzę.

Wyjąłem dzisiaj silnik z ramy. Numery zgodne z tabliczką. Dobrym znakiem jest to że wał się kręci bez najmniejszego oporu.
Zmierzyłem średnice króćca gaźnika i ma on 23 mm. Czy to jest pod gaźnik G16 ?. Mam G20 i ma on 25 mm. Czy ma tam być jakaś tulejka dystansowa pod montaż G20. Różnica o 2 mm na średnicy a na króćcu nie widać śladów obróbki czy szlifowania.

Szukać piast czy już masz?

Mixol pisze: ↑

2024-03-13, 09:40

Szukać piast czy już masz?

Wysłałem PW.

Średnica cylindra pod gaźnik G16 to 23mm.
Dalej znalazłem info, że rok 1961 był dla WFM-ki przełomem gdyż pojawił się silnik o mocy 5,5 KM. Tutaj moje tylko spostrzeżenia - ta moc "wzięła się" z nowego gaźnika (G20) i zwiększeniu sprężania (pewnie też innej geometrii okien). To już się działo na cylindrach o większej powierzchni żeberek i nowej głowicy. Był to silnik S01-Z.
Po co tyle o tym piszę? - ano po to że to daje Ci "furtkę" do założenia właśnie takiej "góry" silnika. Jakie plusy? Szybciej i sporo taniej ogarniesz gaźnik, masz lepsze chłodzenie i moc taką jak na tabliczce

Dzisiaj zdemontowałem głowicę i cylinder. Cylek i tłok nominał. Cylek posiada drobne ryski więc pójdzie na pierwszy szlif. Wał ma spore luzy pójdzie do regeneracji. Co do gaźnika to najprawdopodobniej będzie zamontowany G20 a w związku z tym będę pasował tulejkę z 23mm na 25mm na króćcu gaźnika. Reszta rozebrana i posortowana na kilka kupek. To co do piaskowania, do śmieci, do ocynku i na złom.

Udało się kupić komplet kól z piastami, brakującym szczękotrzymaczem i zabierakiem. Po małych problemach udało się odkręcić wszystkie śruby silnika i rozebrać go na części. Tryby są w super stanie ale niestety koszyk sprzęgła jest pęknięty. Jak by ktoś miał w dobrym stanie to kupię. Tak samo półksiężyc i wałek zmieniacza biegów.

Mały update: brakujące rzeczy już mam czyli "nowy" ale stary koszyk sprzęgła, półksiężyc kopniaka a wałek jednak pozostanie stary oraz udało się nabyć gaźnik G16 w bardzo dobrym stanie z małymi brakami, co do jego montażu jeszcze nie zapadła decyzja. Wszystko wskazuje na to żeby był G20 ale znowu króciec cylindra pod niego nie pasuje i trzeba było by znowu szukać odpowiedniego cylindra. Kto wie może taka zapadnie decyzja a ten komplet powędruje na półkę. Niestety ale rama przy główce jest popękana i krzywo pospawana. Po ustaleniach z klientem zapadła decyzja, że szukamy ramy gdyż strach było by na czymś takim jeździć więc mam już dawcę a właściwie ramę, na której będzie budowane moto. W wolnej chwili wrzucę pare fotek z realizacji i postępu prac. Jak coś to szukam puszek bocznych w dobrym stanie.

Mała fotorelacja z postępu prac.
Rama już jest u mnie i po małych poprawkach i przeszczepie kilku elementów jak mocowanie podnóżków tylnych i mocowania hamulca. Lampa przednia błotnik tył po naprawach blacharskich. Błotnik był już kiedyś spawany i wymaga jeszcze pracy ale to już po piaskowaniu będę robił. Wstępnie wykonałem polerkę pokrywy silnika, jak będzie wolna chwila to pójdzie do poprawy. Rozebrałem koła i piasty na części.

CD

Ten pierścień to oryginalne rozwiązanie czy jakaś rzemieślnicza wydumka ?

Nie wiem jak z tymi pierścieniami
Ale ten spaw ramy przy główce to jakaś masakra
Po za tym widać postępy 🤩

Sprawa pierścienia się wyjaśniła. Znalazłem kilka fotek piasty i to najprawdopodobniej jest fabryczne rozwiązanie.

sbanys pisze: ↑

2024-04-19, 20:57

Znalazłem kilka fotek piasty i to najprawdopodobniej jest fabryczne rozwiązanie.

...zgadza się, gdyby nie ten pierścień to przez niewielką grubość samej ścianki w której osadzone jest łożysko piasta bardzo szybko dostała by luzu uniemożliwiającego prowadzenie koła...