Wyścigi motocykli w PRL-u

Odpowiedz
Awatar użytkownika
bing17
Posty: 346
Rejestracja: 2007-02-16, 21:59
Moje maszyny: FSO 125p, CZ 516, Junak M10, Romet KadetM780,110
Lokalizacja: Łódź-Ruda.
Kontaktowanie:

Wyścigi motocykli w PRL-u

Post autor: bing17 » 2007-06-02, 15:37

Witam.
Jak niektórzy pewnie wiedzą interesuje się polskimi maszynami sportowymi, które kiedyś odnosiły sporo sukcesów. Interesuje mnie wszystko co z tym związane, a ostatnio po wymianie zdań z Xabingo wyścigi motocykli w PRL. Jedyne co wiem to to, że ludzie którzy w tym startowali byli zdolni do wielu poświęceń, dawali sobie rade z problemami natury PRL, budowali bardzo szybkie maszyny z WSK, CZ. Słyszałem, że startowano wtedy nawet na Komarach, co można potwierdzić na początku tekstu T.Sałka o przerabianiu silnika S38. Proszę wszystkich forumowiczów, by pisali tutaj wszystkie swoje informacje jakie mają na ten temat, wszystko co na ten temat wiedzą. Mile widziane również zdjęcia. Chodzi mi o to, żeby pamięć o tych motocyklach i ludziach nie umarła śmiercią naturalną, żeby więcej ludzi pamiętało WSK nie tylko jako najtańszy środek transportu, ale również jako narzędzie do uprawiania sportu. Pozdrawiam bing17.

Awatar użytkownika
Maciek
Posty: 561
Rejestracja: 2007-01-15, 21:00
GG: 8665055
Moje maszyny: Dudek Sport
Kobuz
Kos
M06B3
WFM, SHL, Komarki ,itd
Lokalizacja: Łowicz
Kontaktowanie:

Post autor: Maciek » 2007-06-02, 23:44

Hmm skoro piszesz ze nie tylko o Wsce to ja swoje dwa grosze wtrace otóż w moim miescie miescił sie kiedyś klub motocrossowy mielismy własny tor (obecnie jedna zarośnięta góra) i do tego klubu należał miedzy innymi mój wujek jak wiele innych osób na moim osiedlu jest pięciu byłych motocrssoców.Mój wujek niejeden miał motor i WSKą też sie wytłukł ale na cossa była zasłaba wiec aby móc być w klubie zakupił ramę od niezidentyfikowanej Jawy przeznaczonej na motocross i wstawił do niej silnik od MZ 250 sukcesów moze wilekich nie osiągal ale jakoś tam jedził najwiekszym sukcesem był występ w jakiś Niemieckich zawodach w Berlinie na motocyklach KTM z tego co wiem zajoł tam najlepsze w swojej karierze miejsce bo 1 a były to bardzo prestiżowe zawody .Tata kiedyś mi opowiadał jak wujek podczas któregoś z wyścigów wieżdzał pod góre ale motor nie chciał isć no to gdy tylko wujek wiechał na szczyt zsiadł z motoru i wkurzony przywalił kopa w silnik a motor wyczuł sprawe i jezdził dalej już dobrze (prawdziwa historia) :D Z tym wujkiem byly jeszcze różne histrie z motorami ale to nie rajdy raczej. Teraz nic nie pozostało po motocorssie w naszym miescie.Wujek motor sprzdał teraz ma tylko SHL M 11 póki co w tracie remontu a pięciu motocrossowców tylko jeden jeździ rekreacyjnie Hondą Translap wszystko sie skończyło wraz z zamknięciem klubu.

Awatar użytkownika
bing17
Posty: 346
Rejestracja: 2007-02-16, 21:59
Moje maszyny: FSO 125p, CZ 516, Junak M10, Romet KadetM780,110
Lokalizacja: Łódź-Ruda.
Kontaktowanie:

Post autor: bing17 » 2007-06-03, 08:39

A mógłbyś z nimi porozmawiać na ten temat, jakieś ciekawostki, jak to wszystko sie odbywało, zdjęcia itp. ?? Byłbym wdzięczny.

Xabingo

Post autor: Xabingo » 2007-06-03, 15:25

Bing17, jak chcesz to możesz poszukać kontaktu do gościa co zapodał tekst na stronę TVN Turbo o wyścigach na WSK.
Ja osobiście mogę jechać za jakiś czas do gościa, od którego kupiłem ten sportowy silnik, który mieszka przed Kielcami.

Opowiem mniej więcej co pamiętam z rozmowy ze sprzedawcą sportowego silnika z WSK:
Oprócz tego, że malował mi schematy i mówił mi jak podrasować silnik S01, aby uzyskał gigantyczną moc, nawet ponad 14KM, tak żeby można było nim trochę pojeździć, to opowiadał mi też inne ciekawe historie. On i jego kolega brali udziały w jakiś wyścigach, na różnych podrasowanych motocyklach. Nie patrzyli na kasę ile wkładają w swoje motocykle i do tego przerabiali je sami w dość krótkim czasie. Pracowali po to, aby włożyć całość wypłaty do swoich pojazdów. Jedna miesięczna wypłata = tuning jednego motocykla.
Przerabiali wszystko co się da, każdy motocykl jaki był wtedy dostępny w Polsce.
Okazało się, że silnik S01 były najlepsze do tuningu, każda MZ, CZ wymiękały przy tych
silnikach. A dlaczego właśnie te silnik najlepsze? Np. MZ po tuningu nie wytrzymała długo i zawsze padał wał. WSK 175 rozwalała się skrzynia biegów itd... A silnik ze 125-tki był wytrzymały. Przy niektórych przeróbkach silnik miał tylko oryginalny cylinder, głowicę i kartery, reszta była wymieniana. Miałem okazję widzieć taki przerobiony silnik z gigantycznym sprzęgłem, które nie mieściło się w karter i dekiel, więc kapa została przerobiona i dodatkowo zastosowano pod nią podkowę dystansową. Po prostu majstersztyk. Dodam, że niektóre silniki S01 paliły więcej niż samochody. Z 6L na pewno wessały. W sumie to gaźniki montowano ze 175-tki, a tłumiki były bez wkładu tłumiącego, więc to były prawdziwe wyścigówki. Zapłony były tak przerobione, że nie trzeba było przerabiać karteru i czopu wału. Bodajże pochodziły z Komara.
Całość była odchudzona więc po nagłym dodaniu gazu motocykl wybijało na jedno koło, więc do wyścigu trzeba było nieco wyważyć ramę...

Zacytuje sprzedającego: "To były czasy..."

Awatar użytkownika
bing17
Posty: 346
Rejestracja: 2007-02-16, 21:59
Moje maszyny: FSO 125p, CZ 516, Junak M10, Romet KadetM780,110
Lokalizacja: Łódź-Ruda.
Kontaktowanie:

Post autor: bing17 » 2007-06-03, 16:04

No to jak będziesz to zagadaj, o to mi właśnie chodzi. Jak Ci malował te schematy, to może je jeszcze masz ?? Ja sie postaram o kontakt do tamtego gościa, Ty pogadaj z tym co masz silnik od niego. Może forumowicze mają jakieś pytania, to niech tu napiszą, żeby Xabingo je zadał. Więcej sie dowiemy. Postaraj sie Xabingo, bo warto.

Awatar użytkownika
juzek1990
Posty: 68
Rejestracja: 2007-01-20, 22:31
GG: 0
Lokalizacja: opolskie
Kontaktowanie:

Post autor: juzek1990 » 2007-06-03, 16:50

mój wujek scigał się jawą 250 to mówił ze przerabiali wszystko,robili owiewki z róznych elementów,głosne wydechy itd...jawa mojego wójka paliła z 5,5litra w silniku miała pozmieniane przełozenia i zmienone lub przerobione wydechy 140 kmh z tego co mi wujek opowiadał to z palcem w dupie osiagała,moze postaram sie o fotki jezeli wujek znajdzie,bo jawa niedotrzymała do konca ,niestety przez nieuwage wujka zatarł sie tłok z cylindrem aha tłok miał ponoć inną srednice i zmienione kanały czy jakoś tak

[ Dodano: 2007-06-03, 16:53 ]
schematy
w w w w w w w w
w w w w w
w ww w w ww
ww ww wwww w w

Xabingo

Post autor: Xabingo » 2007-06-03, 16:57

bing17 pisze:Jak Ci malował te schematy, to może je jeszcze masz ??
Mam, ale na nich trzeba wiedzieć co jest nabazgrane, bo inaczej tego nie rozszyfrujesz. Były malowane na szybko...
Może kiedyś Ci je pokaże, ale nie teraz. :-) A tak dla zachęty powiem, że są namalowane takie patenty, że nawet Pan Sałek takich pewnie nie widział, choć jego wiedza w tym temacie jest spora.

Za jakiś czas zagadam do sprzedawcy i się dowiem co i jak.

Na schemacie, który zapodał juzek widać, że silnik jednocylindrowy ma 2 świece. Takie przeróbki były stosowane też w silnikach WSK - co dwie świece to nie jedna.

Awatar użytkownika
Sebastian440
Administrator
Posty: 1853
Rejestracja: 2007-01-02, 00:48
GG: 13668927
Moje maszyny: .
www.mr16bp.blogspot.com
Lokalizacja: Thorn Kupie polskie motocykle sportowe seba440t2@wp.pl
Kontaktowanie:

Re: Wyścigi motocykli w PRL-u

Post autor: Sebastian440 » 2013-12-04, 12:26

Z grubej rury : http://www.swoimidrogami.pl/tak-bylo-sp ... klowy-prl/

Mocny tekst i foty. Czytając chce się powiedzieć: "Bo to Polska właśnie" :lol:
Kupię polskie motocykle sportowe, kontakt: seba440t2@wp.pl
http://www.mr16bp.blogspot.com ®

Awatar użytkownika
Muciek
Moderator
Posty: 1459
Rejestracja: 2010-08-22, 23:28
Moje maszyny: Promoty
Lokalizacja: Radziechowy
Kontaktowanie:

Re: Wyścigi motocykli w PRL-u

Post autor: Muciek » 2013-12-27, 00:32

Klasa 50cc toruń
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.

Awatar użytkownika
Sebastian440
Administrator
Posty: 1853
Rejestracja: 2007-01-02, 00:48
GG: 13668927
Moje maszyny: .
www.mr16bp.blogspot.com
Lokalizacja: Thorn Kupie polskie motocykle sportowe seba440t2@wp.pl
Kontaktowanie:

Re: Wyścigi motocykli w PRL-u

Post autor: Sebastian440 » 2014-09-16, 23:16

Kupię polskie motocykle sportowe, kontakt: seba440t2@wp.pl
http://www.mr16bp.blogspot.com ®

Awatar użytkownika
bing17
Posty: 346
Rejestracja: 2007-02-16, 21:59
Moje maszyny: FSO 125p, CZ 516, Junak M10, Romet KadetM780,110
Lokalizacja: Łódź-Ruda.
Kontaktowanie:

Re: Wyścigi motocykli w PRL-u

Post autor: bing17 » 2014-09-16, 23:45

Widziałem jak wrzucałeś fotki, świetna robota :) Swoją drogą gratuluje nabycia JN, nie wiedziałem że jest aż tak fantastyczny :)

Awatar użytkownika
Sebastian440
Administrator
Posty: 1853
Rejestracja: 2007-01-02, 00:48
GG: 13668927
Moje maszyny: .
www.mr16bp.blogspot.com
Lokalizacja: Thorn Kupie polskie motocykle sportowe seba440t2@wp.pl
Kontaktowanie:

Re: Wyścigi motocykli w PRL-u

Post autor: Sebastian440 » 2014-09-16, 23:52

Dzięki wielkie :) TAkei maleństwo a cieszy jak MTX 250 :) I to polska wyścigówka bo zbudowana przez Gliwiczanina Jerzego Nieczypurenkę .
Kupię polskie motocykle sportowe, kontakt: seba440t2@wp.pl
http://www.mr16bp.blogspot.com ®

Awatar użytkownika
bing17
Posty: 346
Rejestracja: 2007-02-16, 21:59
Moje maszyny: FSO 125p, CZ 516, Junak M10, Romet KadetM780,110
Lokalizacja: Łódź-Ruda.
Kontaktowanie:

Re: Wyścigi motocykli w PRL-u

Post autor: bing17 » 2014-09-17, 11:08

On załapał się jeszcze na ściganie z Komarami ? Kojarzysz może kiedy one zniknęły ze ścigania ? Swoją drogą, czy silnik który jest w tym JN to jest z tego Kreidlera którym jeździł przez chwilę Mankiewicz ? Czytałem coś z pół roku temu o Kreidlerze wyścigowym w Polsce w wywiadzie z W.Wilgusiakiem.

Awatar użytkownika
Sebastian440
Administrator
Posty: 1853
Rejestracja: 2007-01-02, 00:48
GG: 13668927
Moje maszyny: .
www.mr16bp.blogspot.com
Lokalizacja: Thorn Kupie polskie motocykle sportowe seba440t2@wp.pl
Kontaktowanie:

Re: Wyścigi motocykli w PRL-u

Post autor: Sebastian440 » 2014-09-17, 22:28

Dodałem zdjęcia JN50 viewtopic.php?f=73&p=578440#p578433
Ogólnie to nie wiem od kiedy komary przestały jeździć w wyścigach i czy jeździły. Wiem że na początku lat 70 był już simson lewandowskiego na stawidle, kreidler Nieczypurenki, sachs Kuleszy. Jakie motocykle jeszcze brały udział i z jakimi silnikami nie mam pojęcia. Ale skoro kreidler ma 5 biegów, sachs pewnie podobnie. Polskie silniki z 3 biegami raczej nie miały racji bytu w latach 70. Ale jak było naprawdę można by zapytać p.Kuleszy.
Nie masz wymaganych uprawnień, aby zobaczyć pliki załączone do tego posta.
Kupię polskie motocykle sportowe, kontakt: seba440t2@wp.pl
http://www.mr16bp.blogspot.com ®

Awatar użytkownika
bing17
Posty: 346
Rejestracja: 2007-02-16, 21:59
Moje maszyny: FSO 125p, CZ 516, Junak M10, Romet KadetM780,110
Lokalizacja: Łódź-Ruda.
Kontaktowanie:

Re: Wyścigi motocykli w PRL-u

Post autor: bing17 » 2014-09-17, 22:46

Kojarzę jakieś listy startowe gdzie były wpisane Komary. Wiadomo, że do Simsonów czy Kreidlerów nie miały podejścia, ale taki już urok naszych sprzętów.

Odpowiedz

Kto jest online

Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość