WSK - WueSKowe Forum

Szukam instalacji do eLki z licznikiem w półce i kwadratową stacyjką - kiedyś z rozpędu kupiłem do WFM M06 z licznikiem w półce bo liczyłem, że jakoś podejdzie ale to zupełnie inna bajka:(

Kolego a co nie pasuje z tej instalacji ?

Schemat instalacji którą kupiłem oprócz stacyjki której kompletnie nie ogarniam bo nie spotkałem się z taką, ma jeszcze wyłącznik zapłonu (chyba potocznie "gaszak") i światło stop.
Tymczasem schemat od eLki jest bez stopu, ze stacyjką kwadratową i podobno wg postów z tego tematu :
http://www.wueska.pl/viewtopic.php?f=82&t=27904
też jest z nim problem...
Fabrycznie było tak:

Kup sobie przewody o odpowiednim kolorze, koszulki PCV oraz końcówki i sam zrób instalację.

Kupisz od WFM z licznikiem w lampie i będzie pasowała.

Prawdę mówiąc przewody kupiłem już w piątek i czekam na przesyłkę:) dąbek czy masz jakiś schemat lub link do tej instalacji? Moją kupiłem w SD a wiem, że drugi typ też mają i mógłbym wymienić - tylko, że najpierw muszę widzieć schemat... Zalazłem jeden na stronie ag-mot.pl - z tego co widzę w przełączniku na kierownicy jest 5 połączeń a nie 4 i gdzie podłączyć przewód (6) wychodzący z cewki zapłonowej?

Pierwszy schemat jest prawie dobry. Światła tam są źle podlaczone, ponieważ krótkie światła lub długie będą świecić bez przekręcenia stacyjki. Jak nie zapomnę to wieczorem wstawię schemat przerobiony. Jak masz jakieś wątpliwości jeszcze co do schematu to pisz.

Chcę zastosować diodę - wyrzucam selen z bezpiecznikiem i co dalej? Dioda powinna być pomiędzy cewką ładowania a stacyjką (podłączenie na schemacie na samej górze stacyjki) - co z plusem z akumulatora i z bezpiecznikiem? W Kosie to przerabiałem ale tam są inne połączenia...
Odnośnie światła stopu: rozumiem, że wystarczy puścić przewód do "+" z aku z automatem stopu po drodze i dodatkową masę złapać na błotniku?
Będę naprawdę wdzięczny jeżeli uda Ci się wrzucić ten schemat - przewody powinny dotrzeć jutro i w przyszłym tygodniu mógłbym się zabrać za tworzenie instalacji.

odnośnie światła stopu to tak jak piszesz. Myślę że schemat wszytko wyjaśni odnośnie diody

Czyli jak rozumiem puszczam przewód z cewki ładowania, wpinam diodę, bezpiecznik i podlączam się do przewodu idącego z plusa na stacyjkę?

Tak. A z tego styku idziesz kabelkiem do akumulatora

Ogromnie dziękuję - aż takiej pomocy się nie spodziewałem... bardzo mi to pomoże. Dam znać czy wszystko zagrało.

Nie ma za co. W razie problemów pisz śmiało

Trzeci raz edytuję posta bo ciągle mi coś nie pasuje - połączyłem następująco:
1. kabel z cewki ładowania do bezpiecznika
2. z bezpiecznika przez kostkę elektryczną jeden przewód na "+" akumulatora a drugi na diodę i stacyjkę.

https://imgur.com/a/J1eGeM6

Aktualizacja: pozycyjne są, klakson jest, stop obecny. Jak znam życie zaraz coś zniknie ale cieszę się chwilą:)

Oj ja też się nawkurzalem przy instalacji i musiałem kupną przerabiać... Powodzenia! Ja się biorę za 175

Wysłane z mojego OP6T przy użyciu Tapatalka

Coś oczywiście popierdzieliłem: moto zapala bez problemu:) ale:
1. kluczyk na środku - mała pozycyjna świeci jak wszyscy diabli,
2. kluczyk po lewej - główna żarówka bardzo słabo,
3. kluczyk po prawej - mała pozycyjna słabo,
4. przełączni świateł na kierownicy działa tylko w pozycji kluczyka po lewej - żarówka gaśnie po przełączeniu.
5. moto gasnie po wysunięciu kluczyka do połowy w górę.

Pytanie do mądrzejszych ode mnie - co jest nie tak?
Podłączałem wg schematu szefa, ładowanie idzie z cewek świetlnych.

też podlanczalem według schematu szefa. i mam wszystko ok pozycja jak dam w prawo a w lewo światła świecą po uruchomieniu silnika kluczyk wyciągnięty motocykl gaśnie . wsk 1957 podeślij foto stacyjki czy masz taką samą . mogę ci pokazać jak to u mnie jest

Stacyjkę mama taką jak na zdjęciu kolegi szef100. Możliwe jest, że występowały dwa typy stacyjek kwadratowych? Gdzieś na forum czytałem, że krótkie kluczyki też występowały w dwóch odmianach...
Edit. Znalazłem stary połamany kluczyk - wpakowałem i jest tak samo czyli to nie kwestia kluczyka...

kluczyki były raczej takie same dla stacyjka było kilka np mam stacyjka z 1956 z wfm która ma mniej pinów . sprawdź jeszcze raz czy masz dokładnie tak samo podłączone ja no miałem źle i grzal mi się selen