WSK - WueSKowe Forum

Witam, mam problem ze światłami, jak włączę światła świeci jedno włókno w żarówce i żarzy się żarówka postoju, jak zmienię na długie żarówka gaśnie a mocno świeci żarówka postoju. Kiedy nacisnę klakson żarówka postoju przygasa, klakson nie trąbi. Postój też nie świeci we właściwej pozycji. Co może być przyczyną?

Witam ponownie, jak podłączyć prostownik selenowy, po podłączeniu akumulatora strasznie się grzeje.

Na zdjęciu powyżej nie ma przecież prostownika selenowego. Musisz sprawdzić jak podłączyć diodę i gdzie ma plus a gdzie minus lub w która stronę przewodzi. Prawdopodobnie podłączyłeś diodę w złą stronę lub dioda nadaje się już na śmietnik.
Patrząc na ten post i poprzedni to masz bałagan w przewodach i może masz jeszcze słabą masę. Zacznij od początku. Ogarnij najpierw gaszenie, później światło przód, a na koniec ładowanie razem z innymi odbiornikami. To co wymieniłem to 3 odrębne układy więc każdy może działać bez innego układu

Myślałem że to prostownik, czyli ktoś już tam grzebał, czy ta dioda mogła być oryginalnie? Myślisz że powinienem kupić nową instalacje czy ta da się ogarnąć? Gdzie znajdę jakieś informacje jak ogarnąć to tak jak piszesz? Dzięki za odpowiedź, pozdrawiam.

Diody nigdy w oryginale nie było, jak nastały "lepsze" czasy wkładany był mostek prostowniczy z którego i tak w pełni nie korzystano.
Czy kupować nową? Zależy od Ciebie i stanu tej. Jak brakuje kilku kabelków, a całość nie jest łatana co paręnaście cm to można próbować zostawić. Po zdjęciu wewnątrz lampy kable wyglądają ok. Zostało Ci więc znalezienie odpowiedniego schematu, weryfikacja działania stacyjki i jazda.
Takie rzeczy jak klakson, przełącznik świateł i przycisk klaksonu oraz automat stopu można zmierzyć/sprawdzić poza instalacja.

Jeśli chodzi i sama diodę to wpisz w Google jak sprawdzić diodę m, a później jak podłączyć diodę. Te dwie informacje powinny pomóc ci w ogarnięciu ładowania... zauważ jednak że pisałem o innej kolejności, a u Ciebie jest coś źle podłączone. Narażasz się więc na spalenie czegoś i powinieneś zacząć od początku

Ok dziękuję, nie nam się na tym ale spróbuję to pomału ogarnąć wrazie czego będę prosił o radę. Pozdrawiam serdecznie Mateusz

Warto zacząć na spokojnie od tego

halcik pisze: ↑

2020-05-18, 21:28

Ogarnij najpierw gaszenie, później światło przód, a na koniec ładowanie razem z innymi odbiornikami. To co wymieniłem to 3 odrębne układy więc każdy może działać bez innego układu

Nie chcąc rozpoczynać nowego tematu podepnę się pod istniejący.
Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć- dlaczego jak włożę żarówkę świateł mijania, drogowych 6V do reflektora przedniego wsk M06B1 ( taka jest dedykowana w instrukcji obsługi ), to świeci bardzo słabo nawet przy wyższych obrotach a jak 12V 35W to świeci zdecydowanie lepiej. Czyżby magneto było słabe lub cewki świetlne ewentualnie jakeś przebicie. Proszę o pomoc .

W szybkim skrócie, 6v ma większy ooro wewnętrzny przez co mniej prądu dociera do spiralki wolframowej. 12v ma mniejszy opór wewnętrzny, żarówka dostaje więcej prądu, jaśniej świeci. Dodatkowo cewką jest obojętne czy dają 12 czy 6.

waldek19 pisze: ↑

2021-09-27, 21:24

Nie chcąc rozpoczynać nowego tematu podepnę się pod istniejący.
Czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć- dlaczego jak włożę żarówkę świateł mijania, drogowych 6V do reflektora przedniego wsk M06B1 ( taka jest dedykowana w instrukcji obsługi ), to świeci bardzo słabo nawet przy wyższych obrotach a jak 12V 35W to świeci zdecydowanie lepiej. Czyżby magneto było słabe lub cewki świetlne ewentualnie jakeś przebicie. Proszę o pomoc .

Może ktoś zrobił przeróbkę ładowania akumulatora według książki Załęskiego.
Trzeba by sprawdzić wyprowadzenia cewki ładowania i cewek świetlnych.
W dawnych czasach było to popularne usprawnienie.

A co chcesz wiedzieć? Znajomy zrobił ładowanie dwupołówkowe i ma spokój z akumulatorem. W tygodniu robi koło 150km i zero problemów.