WSK - WueSKowe Forum

Koledzy wiem , że temat stary niejednokrotnie poruszany na forum ale do brzegu. Docieram silnik wsk 125 po założeniu zestawu od Aliena na oryginalnej nowej korbie zmd. Założony nowy iskrownik z magnetem też stare zapasy. Wszystko ładnie pracuje. Ale mam problem z doregulowaniem zapłonu. A mianowicie jak ustawię książkową przerwę na przerywaczu 0,3mm a nawet ciut mniej wyprzedzenie zapłonu 2,95-3,0mm przed GMP ustawione żarówką i czujnikiem zegarowym wszystko ładnie pali jeździ ale w trakcie jazdy po włączeniu świateł silnik zaczyna przerywać a szczególnie jak jest jeszcze nierozgrzany. Pracuje lepiej jak już osiągnie temperaturę ale dalej jest wyczuwalne , że nie pracuje jednostajnie. Wiem, że zmniejszenie przerwy uzdrowi sytuację np. ustawiając przerwę 0,2mm z ciasnym przesuwem listka szczelinomierza- sprawdzone pracuje dobrze. Ale znowu czytałem, że mała przerwa na przerywaczu powoduje przegrzewanie silnika aczkolwiek mogę ustawić małą przerwę np. 0,18mm i ustawić zapłon na 3mm przed GMP obracając podstawą iskrownika. Bo jak wiadomo opóźniony zapłon powoduje przegrzewanie silnika.
Proszę wypowiedźcie się w tej sprawie być może kolejny raz czy można ustawić przerwę w granicach 0,2mm gdzie książka podaje
0,3-0,4mm . Pozdrawiam i przepraszam za tak długi wywód.

ustaw 2mm a nawet mniej i przerwe na swiecy na 0,8 mm lub mniej i ciesz sie jazda nic sie nie przegrzeje

Przerwa na swiecy 0.5 mm platynki 0.3mm
Jezeli wszystko jest sprawne tzn platynki cewka kondensator kolo magnesowe
To ma byc dobrze

Przerwa na swiecy 0.5 mm platynki 0.3mm
Jezeli wszystko jest sprawne tzn platynki cewka kondensator kolo magnesowe
To ma byc dobrze

I takie ustawienia były a mimo to przerywał.
Dzisiaj ustawiłem na 0,2 mm przerwę na platynkach. Zapłon 3mm przed GMP. W tym ustawieniu musiałem prawie przekręcić iskrownik całkiem w lewą stronę aby złapać prawidłowe wyprzedzenie zapłonu. Po szychcie zobaczymy jak to będzie pyrkać.

Jeśli skorygowałeś zapłon do nastawów to będzie ok . Sprawdź jeszcze mieszankę i świecę. Mozliwe ze iskrowik nie wyrabia stąd mało prądu oraz potrzeba zmniejszenia przerwy. Lub masz za silną żarówkę wrzuć leda.

Żarówkę mam 12V 35 w. Wstawiałem 6V ale ta świeci słabiej i przerywa jeszcze bardziej. A jeśli chodzi o mieszankę to podejrzewasz, że może być za ubogo?. Zapinka na trzecim rowku licząc od góry.

Waldemarze trudno mi stwierdzić,
Zobacz na świece jaki ma kolor, oraz czy ciepłota prawidłowa. Aczkolwiek mozliwe ze po prostu musi miec takie nastawy bo juz słabawo prądu daje. Ale warto wpierw sprawdzić wszystko co ma wpływ na prace silnika. Nowa nie jest a iskrownik to iskrownik taki jego urok.
- jesli swiece masz odpowiednią, mieszanka ok, kolor ok, przebić brak. Instalacja ok zwarć brak, to taki model. ale równie dobrze moze mieć spadek napięcia na stacyjce pośniedziałe styki, lub złą oporność ze względu na utlenianie przewodów itd, co tez może robić klocki. Mnie kiedyś przerywała przez stacyjke.

Dzięki bayu za podpowiedź. Nigdy nie brałem pod uwagą stacyjki a obsługiwała ona dwa silniki z różnymi iskrownikami i magnetami i zawsze był ten sam problem przy nastawach książkowych. Obecnie jeżdżę na iskrze f75 a dedykowana jest f80. Ale czy to miałoby wpływ.

Kolor świecy ładny

Miałem kiedyś taki problem
Wymieniłem koło magnezowe i po problemie