Modyfikacja instalacji WSK175 pod CDI i stacyjkę Romet Chart

[piotrek1983x2]

Cześć,
za jakiś miesiąc będę zaczynać składać moją czwórkę. Zamierzam zrobić nową instalacje bo nie chcę kupować tych gotowych. Chcę zrobić jedną dla kierunków, CDI i dla stacyjki z Romet Chart.
Zrobiłem swój schemat tylko intuicyjnie bo nie mam zbytniego doświadczenia z kabelkami. Poniżej zdjęcia mojego schematu i schematów z których korzystałem. Proszę o ocenę osób obeznanych z tematem "kabelków".
Chcę zastosować 2 rodzaje kabli. Główne zasilanie do stacyjki i masowe 1x1.5mm a reszta na odbiorniki 1x1mm

Schemat instalacji WSK175 modyfikacja pod CDI i stacyjkę Chart.jpg

Wzór1.jpg

Wzór2.jpg

Wzór3.jpg

Pozdrawiam

[jjaworskyy]

Nie pamiętam dokładnie, ale przewód powinien być 2mm lub 2.5mm (lgy)...

[halcik]

W Osie w instrukcji podana grubość to właśnie 1.5mm, ale wiadomo, że im grubiej tym lepiej.
Klakson też bym dał minimum 1.5mm

[piotrek1983x2]

Tak zrobię. Dam kable minimum 1.5. Dziękuję Wam za odpowiedź i za zainteresowanie
Fajnie by było jakby ktoś jeszcze zerkną na schemat i ocenił czy to będzie prawidłowo działać.

[Laczek]

W Osie w instrukcji podana grubość to właśnie 1.5mm, ale wiadomo, że im grubiej tym lepiej.
Klakson też bym dał minimum 1.5mm

Osa miała instalację na 6V. Przy przejściu na CDI będzie zapewnie 12V, więc natężenie zgodnie z prawem Ohma będzie o połowę mniejsze. Przewód 1,5mm w zupełności powinien wystarczyć.

[halcik]

W sumie nie doczytałem info o CDI i pewnie masz rację. Koszt instalacji na takich czy grubszych przewodach robionych samemu niewielki. Na pewno ładowanie od regulatora do akumulatora i zasilanie stacyjki dał bym grubszym. Zwróć uwagę że niektórzy producenci przewody od ładowania sami wymieniają na grubsze, a przecież to dodatkowy koszt i praca. Nie robili by tego od tak.

[piotrek1983x2]

Prace postępują. Obecnie wygląda tak. Złożona na potrzeby zdjęcia.

WSK1.jpg

Teraz kończę robić instalację. I byłoby wszystko pięknie, ale brak iskry. Pozostałe rzeczy działają (światła, klakson etc.) . Pomóżcie proszę. Co mam sprawdzić i w jaki sposób? W pierwszym poście pisałem że jestem słaby z kabelków - trzeba mi to bardzo "łopatologicznie" wytłumaczyć
Instalacja jest wykonana wg tego schematu:

Schemat_1_7_5_.jpg

Schemat zrobiłem sam, łącząc kilka schematów w jedną całość (schematy z których korzystałem znajdują się w pierwszym poście). Brak mi wiedzy w dziedzinie elektryki więc proszę o wyrozumiałość przy ganieniu mnie

[Szczepan]

Pytaj sprzedawcy Na początek sprawdź ponownie punkty masowe i oporności poszczególnych elementów.

[piotrek1983x2]

Dzięki. O ile punkty masowe nie będą problemem to sprawdzenie oporności już tak. Czy mógłbyś podać mi wartości jakie powinny być dla poszczególnych elementów?

[Szczepan]

Impulsator 130-150 ohm. stator 450-600 ohm. Napięcie przy kopaniu ze statora na moduł powyzej 20V, napięcie przy kopaniu z modułu na cewkę minimum okolice 25-30V.

[piotrek1983x2]

Naprawione. Problem był z przekaźnikiem masującym. Po odpięciu go z układu iskra pojawiła się na swoim miejscu.
Na ta chwilę mam w planie pominiecie go i podłączenie masy pod 0 i gaszenia pod pozycję 1 (w stacyjce) połączoną z biało-czarnym kablem wychodzącym z modułu.
Dzięki wielkie za pomoc

[Szczepan]

Przy stacyjce Charta przekaźnik do gaszenia jest zbędny. Przekaźnik możesz wykorzystać do puszczenia świateł przez przełącznik. Dawanie przewodów o przekroju większym jak 1,5mm2 to strata kasy, to nie betoniarka. Zapłon nie wiem od kogo masz, ale w nim warto wymienić przewody na porządne, szczególnie w 3fazie.

[piotrek1983x2]

Zapłon mam z 4motor, ale nie ten z obecnej oferty (kupowałem 6 miesięcy temu). Wygląda solidnie, jedynie kabel wysokiego napięcia i fajka to szajs straszny. Kable mam 1,5mm2. Jedynie główny prąd (+) do stacyjki i dodatkową masę (-) na przednie zawieszenie mam 2.5mm2.

[piotrek1983x2]

WSK pali świeci trąbi
Temat można zamknąć.
Dzięki za pomoc