WSK - WueSKowe Forum

Mostka prostowniczego nie trzeba zmieniać, to bez różnicy czy jest 6 czy 12V

bardziej chodziło o to żeby zmienić oryginalny prostownik unitry, na dzisiejszy mały i świeży mostek.

Właśnie oto mi chodziło BRAT trafił w setno... Ja w swojej WSK nie zmnieniałem mostka ponieważ u mnie jest wporządku ładowanie...

A powiedzcie mi jedno. Lepiej jest zostawić całą instalacje (okablowanie) takie jak w instalacji 6V miałem czy po prostu zerwać i położyć instalacje 12V jak na schemacie. Zaznaczam, że będę miał kierunkowskazy i moduł. Czyli co będzie "lepsze" zostawienie instalacji 6V czy zmiana na 12V okablowania?

Zostaw sobie 6v. Kable od kierunków sobie przeciągniesz osobno. Ja w swojej miałem 6 a teraz mam 12 i kłopotów nie było.

A co do mostka, to tak czy siak radze kupić nowy, a nie bawić się w stary, on możne być już wymęczony i nie przepuszczać tak dobrze prądu jak nowe.

Wiesz co na razie zostawię stary mostek i zobaczę co będzie. Zawsze mogę go wymienić. Tylko strasznie się zryłem teraz z cewkami które mam bo jest ich 3 i są różne kolory kabli a wyglądają na takie które nie były nigdy przelutowywane.

poprostu szukasz takich cewek które maja 3 wyjścia - dwa końce fazy zmiennej ~~ pradu do ladowania (najczesciej te same kolory np żółty) i jedna faza na światła drogowe - czerwony kolor i do tego dodatkowo 4 kabel od przerywacza.

Filozofii nie ma w przeróbce instalacji z 6 na 12 poprostu omijamy kabel niebieski i chyba brązowy które idą do i ze stacyjki, reszta zostaje taka sama.

Dwa końce od fazy do ładowania łączymy do mostka i na aq a kabel od świateł normalnie jak w poprzedniej instalacji do stacyjki,

mIcHaL_027 pisze:No to zmieniasz zapłon 12v, cewke wysokiego napięcia 12v, prostownik 12v (diody prostownicze zależy jak to nazwie), wszystkie żarówki 12v, akumulator musisz mieć 12v. Jak czegoś zapomniałóem to niech ktoś dopisze

przerywacz kierunków oraz sygnał dźwiękowy muszą być na 12V (co prawda sygnału u siebie nie zmieniłem, trąbi jak wściekły, zobaczymy jak długo pociągnie)
co do żarówek to pamiętaj o podświetleniu licznika, tam też jest żaróweczka (mi się o niej zapomniało)
prostownik jak pisali koledzy można zostawić bez zmian albo kupić za 5zł nowy i mieć pewność że będzie OK
odnośnie modułu to było już na forum że elektrownia może nie wyrobić (szczególnie jak się używa często kierunków)

Panowie od godziny analizuje wasze posty i tak pomieszaliście z tym podłączenieniem cewek w celu zrobienia z 6V na 12V, że się pomieszałem....

Z tego wynika, że jedna cewka ma zrobiony odczep....
Dokładnie mowa o tej:
Kto mi powie dokładnie co mam przeciąć i z czym połączyć??
Tak to wygląda w całości?



EDIT!!!

OK ZROBIŁEM!!
Bardzo pomógł mi ten schemat:
Tym sposobem przewód żółty został wywalony a przewód brązowy z niebieskim są początkiem i końcem uzwojenia ( w fabrycznej instalacji 12V zastępują dwa żółte przewody)....

Załatwiłem cały stojan 12V z kablami czarny, czerwony + 2 żółte podłączyłem:
I lipa max 12V na zaciskach aku....

Odłączyłem od akumulatora i zrobiłem testy:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4-8mjR4d ... r_embedded[/youtube]

zmierz napięcie przed mostkiem na zmiennym

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ZBtBrNSlQ-k[/youtube]

zastosuj prostowanie jednopołówkowe jedna diode drugi przewód do masy i zmierz może mostek uszkodzony. 30V na 12 dziwne.

Mostek nóweczka wczoraj zakupiony...
Nawet jak podłącze te Unitry to też to samo....

Diody kurde nie mam od ręki muszę zakupić jakieś dokładne parametry musi spełniać?

AudioBas pisze:Diody kurde nie mam od ręki muszę zakupić jakieś dokładne parametry musi spełniać?

na probe jesli będziesz podłączał bez obciążenia obojętnie jaka prostownicza może byc wy lutowana z jakiegoś zasilacza

Nie opłaca się przerabiać 6 voltowej prądnicy na 12 voltową bez zmiany cewki ładowania nawiniętej cienkim drutem na drugą cewkę nawiniętą grubym drutem.Zamontuj drugą cewkę ładowania z innej prądnicy i wtedy powinno się poprawić.

Pomiary dokonane są na oryginalnej 12V prądnicy od jarka z forum!
Tych 6V na razie nie ruszam!

Dobra znalazłem diodę FR107 MIC....
Z tego co znalazłem to:
Dioda szybka FR107, 1A/1000V


Nie za mało 1A??




Dobrze kombinuję:

A czy żarówka na pierwszym filmiku to nie zbyt duże obciążenie? Podłącz mostek pod akumulator, daj szeregowo amperomierz i zmierz prąd ładowania, wydaje mi się, że to będzie bardziej miarodajny wynik.

Prąd ładowania na wolnych 0.5-0.6A jak dodam gazu tak prawie na maxa dochodzi do 2,9A....
Jutro skręcam to jak jest i tyle