Napięcia ładowania WSK 175 i problemy z ładowaniem

[Wojtek]

Tak GB 015. Nie widzę potrzeby instalowania mostka skoro ten prostownik działa. Po tym jak Fenix napisał o mostku na swojej stroni, zapanował szał mostków. Każdy widzi tylko to rozwiązanie. A różnica nie jest odczuwalna. Za Unitrę trzeba zapłacić dyszkę więcej ale jest bardziej kompaktowy. Dla mnie to obojętne.

[ŻbiKu]

Aha spoko luz

Wracając do mojej sprawy, podłączyłem żółty i niebieski bezpośrednio pod mostek ładowanie na poz.1 stacyjki wzrosło do 8.3V na porządnym gazie ale na światłach dalej tylko 6,6-6,7V na gazie, bez gazu jakoś 6,5V. Od obciążenia to nie zależy odłączyłem światła i wartość ładowania na pozycji 3 nie zmienia się. Zwanzig musi tkwić w stacyjce, jeżeli macie jeszcze jakieś rozwiązania to proszę się ze mną podzielić Stacyjki jednak nie będę zmieniał skoro ta jest od 12V, a w zimie chcę przerobić prądnice na 12V, to wtedy będzie pod tą stacyjkę tak jak trzeba..chyba, że jestem w błędzie.

[Wojtek]

Cały obwód ładowania jest 'przed' stacyjką. Czyli spadek napięcia ładowania może być spowodowany albo jakimś uszkodzeniem izolacji czy zwarciem do masy albo włączaniem kolejnych odbiorników prądu.(oczywiście jeśli wszystko inne jest sprawne. Ty dopatrujesz się uszkodzenia w stacyjce więc skupiam się na takim przypadku) Gdyby odłączyć fizycznie wszystkie odbiorniki prądu to kręcenie kluczykiem nic by nie zmieniło bo nie byłoby żadnego poboru prądu.
Stacyjki różnią się w skrócie tylko tą opcją dołączania drugiej cewki ładowania w pozycji 2 i 3. Poza tym nieco inne rozmieszczenie zacisków ale to jest bez znaczenia.

Gdyby wymusić obroty wału w sposób inny niż uruchomienie silnika (np. holowanie na biegu) to akumulator byłby ładowany nawet w pozycji kluczyka 0.

[qwert45]

Jam mam obwód ładowania zrobiony po swojemu, ale jeszcze nie jest w 100% dopracowany.
Cewki świetlne ładują mi akumulator 12V, wszystkie odbiorniki łącznie z przednią lampą mam zasilane a akumulatora. Cewki ładowania w prądnicy sa obecnie nieużywane. Od początku wakacji nie ładowałem akumulatora, prostownik sobie zrobiłem sam. Zawsze jeżdżę na światłach mijania, bo żarówki 2w od postojówek zawsze mi się przepalają od tego ładowania. Przednia żarówka jest od jakiegoś skutera 35/35w i świeci jasnym białym światłem.

[Mtx50]

Jeżeli rozchodzi się o kasę to mostek mostek Greatz`a można zrobić samemu 4 diody, lutownica, schemat podłączeń i cheja. Razu jednego zrobiłem i działał, ale zakładam unitre bo ładnie wyglada i jest w tym jakaś nuta orginalności ............

[ŻbiKu]

Jak pisałem opcja z odbiornikami odpada. Odłączenie żarówki niczego nie zmienia. Problem z tego co pamiętam wystąpił po zmianie stacyjki, więc albo to ona robi jakieś zwarcia a jeśli nie too.. nie mam pojęcia! Gdyby było coś nie tak z prostownikiem czy listwą zaciskową to i na pozycji 1 byłaby lipa nie ładowanie.

[andi]

Żbiku ten obwód ładowania nawet po odłączeniu świateł jest i tak obciążony, czyżbyś zapomniał o module zapłonowym i cewce wysokiego napięcia .
Pewnie jeszcze pamiętasz jak pisałem o amperach jakie zjada nam układ zapłonowy .
Przeprowadź mały test, zmniejsz tylko o połowę przerwę na świecy i wtedy ponownie dokonaj pomiaru , jednak do pomiarów ładowania odpowiedniejszy jest amperomierz posługujesz się voltomierzem więc Twoje wyniki są niemiarodajne . Zawsze musza być dwa parametry Napięcie i natężenie .

[ŻbiKu]

Więc tak. Po zmniejszeniu przerwy na świeczce z 0,75mm na 0,4mm ładowanie...spadło! do 6,3VPotem próbowałem zmierzyć ampery ale coś chyba zrobiłem nie tak bo kable od miernika się nagrzały dość mocno i potem po zwiększeniu z powrotem przerwy ładowanie wg. niego wynosi max 6,55V na 1 pozycji stacyjki jak i na 3, więc uszkodziłem chyba miernik:p

Zapomniałem wcześniej napisać, że u mnie ładowanie na 1 pozycji jak i na 3 stacyjki na wolnych obrotach było praktycznie takie samo (na 3 minimalnie mniejsze), z tym że na trzeciej pozycji po prostu po dodaniu gazu rosło tylko do 6,7V a na pierwszej do 8,3V.

[andi]

Po zmniejszeniu przerwy na świeczce z 0,75mm na 0,4mm ładowanie...spadło

Ładowanie spadło bo po zmniejszeniu przerwy spadło obciążenie .
jeżeli Twój miernik nie miał co najmniej 10 amper dla pomiaru , to na bank się spalił.

[ŻbiKu]

Więc reasumując nic mi to nie dało. Skołuje miernik zmierzę Ampery.

[Wojtek]

Jaki powinien być prawidłowy prąd ładowania akumulatora? Powiedzmy że na światłach przy średnich obrotach czyli w warunkach jakie mamy podczas przeciętnej jazdy. Powinno być chociaż te 0,5A?

Ja parę dni temu chciałem zmierzyć jak tam się sprawuje to moje ładowanie ale już sam pomiar akumulatora sprawił że zrezygnowałem. Ma on zwartą celę i bez obciążenia zmierzyłem około 9,5V a po przekręceniu kluczyka napięcie spadło do 1,5V
Zaraz po tym odpaliłem motocykl bez akumulatora. Zacząłem od 'pychu' bo do głowy mi nie przyszło że zimny silnik zapali z kopa. Załapał po jednym metrze. Potem już z pierwszego kopniaka zapalał. Po montażu akumulatora musiałem się namęczyć aby ponownie zapalił.

W moim mierniku aby mierzyć duże prądy jest oddzielna wtyczka. Po przełożeniu tam przewodu i ustawienia zakresu można mierzyć prądy do 20A.
Wygląda to mniej więcej tak.
http://www.allegro.pl/item261859219_met ... _nowy.html

Mam niemal identyczny miernik sprzed kilku lat, tejże firmy. Umownie czarny zawsze jest w gnieździe COM. Do mierzenia oporu i napięcia czerwony umieszczamy tam gdzie volt, ohm . Do pomiaru prądu czerwony wtykamy tam gdzie A czyli amper. Do duzych prądów jest gniazdo oznaczone 20A. Pewnie jest to oczywiste ale może komuś się przyda i uchroni go przed spaleniem miernika Te gniazda podejrzewam że są tak samo oznaczone we wszystkich miernikach. Być może w tych najtańszych może nie być opcji pomiaru dużego prądu.

Czy orientujecie się jaki jest spadek napięcia na zdrowym akumulatorem po obciążeniu go zapłonem lub światłami?

[ŻbiKu]

Na forum obsługę miernika świetnie opisał Berek, ale nie widzę nigdzie tego i zastanawiam się czy to na tej odsłonie forum?? Pogubiłem się już.

Oczywiście przełożyłem czerwony kabel na wtyczkę A to przewody zaczęły się grzać (prawie się oparzyłem) a między końcówką kabla a zaciskiem AQ przeskoczyła iskra. Próbowałem przełączać pokrętłem na różne wartości miernika ale nic do nie dało, możliwe że w początkowej fazie mierzenie A coś źle ustawiłem.

[Wojtek]

Ustawiając zakres pomiaru zaczynaj od największej możliwej wartości jaką oferuje pokrętło. Jeśli wynik jest niedokładny lub wcale go nie ma, wtedy schodzisz do mniejszych wartości.
Te popularne mierniki więcej niż 20A nie oferują. Te najtańsze nawet 10A. Czyli od razy trzeba startować z takiego położenia gdyż na takim poziomie będzie się kształtował prąd w naszych motocyklach.

[ŻbiKu]

Cholera dzisiaj z Bercikiem mierzyliśmy jego miernikiem, ma jakiś porządniejszy niż ten za 15zł i rezultat ten sam. Nic nie mierzy a grzeją się kable (ma dodatkowe wejście na 20A), a ładowanie faktycznie spadło mi do 6,3V niezależnie od położenia stacyjki wcześniej było 8,3V. Spadło mi po zmianie przerwy na 0,4mm wtedy wynosiło 6,3V jak pisałem wcześniej i teraz na 0,75mm wynosi tyle samo. Pytanie JAK TO MOŻLIWE?. Nie trzyma się to całości. Jutro jeszcze sprawdzę połączenia - ew. założe 2 mostek bo mam w zapasie. Dziwna sprawa...

Cóż dobrze że zima powoli w zapasie to zrobię sobie 12V i będzie czas żeby przejrzeć wszystkie kable.

[andi]

Żbiku , musisz podłączyć końcówki miernika w szereg z akumulatorem ( nie równolegle!!!!)
odłącz np kabel który idzie z plusa akumulatora do instalacji, w to miejsce podłącz miernik( ustawiony na Ampery) jeden kabel miernika do plusa aku a drugi do kabla zasilającego instalacje (ten który odłączyłeś).
z Twojego opisu wnioskuję że podłączyłeś miernik równolegle , w takim razie robisz zwarcie miernikiem .
Miernik powinien pokazywać zero, po włączeniu odbiorników czyli np żarówki czy zapłonu miernik powinien pokazywać na minus a po zapaleniu silnika na plus .

[lukiszka]

Właśnie tak jak Andy mówi amperomierz w szeregu się łączy a i na pewno na ampery ustawiałeś?? acha i nie ma znaczenia w amperomierzu czy czerwony czy czarny ma być w szreg podłączony do badanego układu. Np odpinasz biały kabel(+) Aq i łapiesz pod jeden zacisk miernika a drugi dajesz tam gdzie był podłączony biały kabe, ustawiasz jak wcześniej mówiono na maxa zakres amperów i badasz. Muszę się przyznać że też kiedyś równolegle podłączyłem amperomierz i właśnie kabelki sobie załatwiłem w mierniku ale miernikowi nic nie było.

Pozdro

[ŻbiKu]

W takim razie to już jasne Ale dalej pozostaje sprawa ładowania, które spadło (jak pisałem w poprzednim poście). A i chciałbym dodać że podłączyłem zapasowy mostek pod instalacje to ładowanie wzrosło z 6,3 na 6,5V na każdej pozycji stacyjki z tym że się mostek zaczął ciepły robić a nie powinien. Niestety nie miałem czasu sprawdzić czy ten przykręcony do ramy też się grzeje.

[lukiszka]

Rozumiem, że podłączyłeś dodatkowy mostek w to samo miejsce co stary..??
Jak tak to go odłącz i podłącz jeden mostek ale konkretny, bo jak byś miał tak jak w mówisz to w takim razie prostujesz napięcie stałe na stałe czyli bezsens.

[ŻbiKu]

Nie, jak można podłączyć 2 mostki . Podłączyłem zapasowy zamiast tego, którego używam!

[ Dodano: 2007-11-05, 21:57 ]
Dzisiaj zrobiłem mały teścik, po odłączeniu modułu ładowanie na samym zapłonie wynosi 8,6V na gazie, na światłach 6,7V (wolne obroty), na gazie 7V - dalej trochę mało.

Zaobserwowałem dziwną sprawę. Motocykl po odłączeniu masy z AQ i przygazówie najzwyczajniej gaśnie (bez modułu), wcześniej myślałem, że po prostu moduł nie chce działać po odłączeniu AQ ale jednak to nie to, a ładowanie działa

[pyzdra0]

WITAM
WSK 175 82r. Ładowanie 6 V prądnica 12 V 50 W , stacyjka 0,1,2,3 położeniowa , akumulator 6 v 11 Ah
Przedstawiam mój problem dodam że akumulator nowy. Akumulator naładowany sprawdzam miernikiem 6,5 V odpalam motor 15 min jazdy i lipa motor zaczyna gasnąć obroty szaleją sprawdzam napięcie akumulatora na wyłączonym silniku 5,4 V . Ładuje akumulator prostownikiem cały dzień drugiego sprawdzam akumulator naładował się 6,8 V ale przed uruchomieniem podłączam miernik pod akumulator po przekręceniu kluczyka na pozycję 1 na 2 też tak sie robi momentalnie spada napięcie akumulatora z 6,8 w ciągu 30 s spada nawet do 6,1 a po 2 minutach 5,90 i to jest na niezapalonym silniku. Gdy zapale silnik miernik wskazuje też nie wiele lepeij jak tak gazuje na 30% to miernik pokazuje 6,2 V . O co w tym wszystkim chodzi dodam że od początku jak kupiłem ten motor sie tak działo motor stał 15 lat a sprzedawca juz nieżyje więc trudno sie dowiedzieć czy jemu też się tak robiło czy co to wogóle moze być. Proszę o pomoc

POZDRAWIAM