WSK - WueSKowe Forum

W sklepie nie opodal zamówiłem moduł właśnie do 2t. Ciekawe ile to wytrzyma bez awari

tomcio pisze: ↑

2017-11-19, 21:49

W sklepie nie opodal zamówiłem moduł właśnie do 2t. Ciekawe ile to wytrzyma bez awari

Ile płaciłes? Na allegro kosztował mnie 20 zł a w sklepie chcieli 60...

Gość powiedział że około 30, miałem ze sobą ten stary na wzór w sklepie, jutro mam odebrać

Jako, że u obu sprzedawców są dostępne zestawy 150W to pewnie wartości, które mnie interesują będą podobne.
A pytania to:
1. Czy ktoś mierzył napięcie ładowania:
- wolne obroty bez obciążenia żarówkami,
- wolne obroty obciążenie żarówkami?
2. Przy jakich obrotach silnika napięcie osiąga wartość 14V
- bez obciążenia,
- z obciążeniem?

Tomcio, jeżeli do przekaźnika dostała Ci się woda - biało czarny kabel z modułu mógł styknąć się z 12V+ po stacyjce = spalenie modułu.
Jak na razie to jedyna mi znana metoda żeby sobie "sfajczyć" coś tam w środku .
Jak nie dostaniesz dobrego w sklepie, odezwij sie, pomogę...

Lisek, tak dla przypomnienia, moje nazywają sie 150W. Skąd wzięło się to u innych dopowiedz sobie sam.



To nie są jakieś oficjalne pomiary itp, ale dają już jakiś pogląd.
Wolne obroty masz około 1500RPM.
W praktyce jeżdżenia na co dzień, z żarówką 100W H4 i tylną 5W rurkową, wystarczające wydajność jest w okolicach 2kRPM.
Tutaj masz jeden filmik, który może to jakoś zobrazować .

https://www.youtube.com/watch?v=eeREgdELDJQ

A tutaj z podłączonym obrotomierzem
https://www.facebook.com/wskturbo/video ... 360912635/
Sorka, że link do fejsa, tego akurat nie mam na jutubie

Kiedyś podłączyłem na szybko dwie żarówki 100W + rurkowa 5W z tyłu i maksymalne napięcie jakie uzyskałem przy ok 4000RPM-5000RPM to było 12,35V. Czyli w skrócie, 205W/12.35V .

Przy okazji, wersja 150W przeszła u mnie kilka modyfikacji, można się z nimi zapoznać poniżej .

Nowa wersja zapłonu do WSK 175 w usprawnieniami zdobytymi przez 2 letni okres produkcji .



Na zestaw składa się:

• - koło magnesowe dopasowane na czop wału
  - gruba aluminiowa podstawa zapłonu z czujnikiem oraz statorem
  - cewka zapłonowa - razem z fajką i długimi kablem WN!
  - odblokowany moduł zapłonowy
  - porządny regulator napięcia trójfazowy
  - przekaźnik napięcia do gaszenia motocykla przez zwarcie z masą
  - śruby montażowe itp.
  - schemat instalacji elektrycznej zapłonu
  - obrazkowy schemat montażu, wskazówki, porady itp
  - gratis TYLKO dla forumowiczów , czyli gniazdo bezpiecznika samochodowego (przy zamówieniu koniecznie proszę o tym przypomnieć)

Całość została wykonana ze starannością i w najlepszej możliwej odsłonie.
Kluczowe elementy na moje specjalne zlecenie produkowane są przez polskie zakłady na maszynach CNC (sterowane numerycznie). Oznacza to idealna powtarzalność i dokładność nie do osiągnięcia w warsztacie .



Dodatkowa regulacja czujnika po przykręceniu koła magnesowego wraz z niklowanymi tulejkami dystansującymi.



Stator posiada specjalną tuleję dystansująco-centrującą wykonaną na nasze zlecenie. Pozwala ona umiejscowić zwoje cewek w optymalnej wysokości względem magnesów co ma wpływ na wydajność prądnicy . Dodatkowym zadaniem tego elementu jest zapewnienie odpowiedniego oparcia dla blachy cewek - nie opierają się one na plastiku (co może doprowadzić do odkręcenia śrub!) tylko na części metalowej.



W przypadku WSK 175 nie ma fizycznej możliwości zbliżyć koła magnesowego do podstawy mocującej - przeszkadzają 3 śruby M6. Przykręcanie statora bezpośrednio do blachy zawsze będzie wiązać się ze stratami. Tutaj zostało to wyeliminowane .





Całość tworzy naprawdę bardzo fajny zestaw .

Cena za komplet wynosi 439zł.

Dzięki Savier za odpowiedż, wreszcie coś sensownego. Dziś kupiłem moduł iskra się pojawiła. Na wszelkI wypadek kupiłem zapasowy moduł i zapasowy przekażnik będe to miał ze sobą w traę w razie "W"

Savier pisze: ↑

2017-11-21, 11:49

Lisek, tak dla przypomnienia, moje nazywają sie 150W. Skąd wzięło się to u innych dopowiedz sobie sam.



To nie są jakieś oficjalne pomiary itp, ale dają już jakiś pogląd.
Wolne obroty masz około 1500RPM.
W praktyce jeżdżenia na co dzień, z żarówką 100W H4 i tylną 5W rurkową, wystarczające wydajność jest w okolicach 2kRPM.
Tutaj masz jeden filmik, który może to jakoś zobrazować .

https://www.youtube.com/watch?v=eeREgdELDJQ

A tutaj z podłączonym obrotomierzem
https://www.facebook.com/wskturbo/video ... 360912635/
Sorka, że link do fejsa, tego akurat nie mam na jutubie

Kiedyś podłączyłem na szybko dwie żarówki 100W + rurkowa 5W z tyłu i maksymalne napięcie jakie uzyskałem przy ok 4000RPM-5000RPM to było 12,35V. Czyli w skrócie, 205W/12.35V .

Dziękuję za tabelkę i informacje.
Wygląda na to, że moje modyfikacje fabrycznej instalacji powoli zbliżają się do Twojego układu

Nie ma bardziej wydajnego układu