WSK - WueSKowe Forum

Witam kolegów forumowiczów!

Ostatnio spotkałem sie z problemem rozpołowienia silnika ( pierwszy raz to robiłem), zapoznałem się z tematem o rozpoławianiu na forum i przestudiowałem ten temat w książce H Załeskiego. Był w niej opisany ściągacz prawego karteru, czyli prosto mówiąc "rozpoławiacz" silnika. Nie dysponowałem takim zapleczem, aby wykonać ścigacz taki jak w książe, dlatego wymyśliłem w oparciu o niego cos prostszego i równie funkcjonalnego ( sposób z klinami czy waleniem czopem wału o pieniek wydał mi sie zbyt brutalny). Może nie jest to zbyt odkrywcze, ale komus może się przydać

Do wykonaniaania takiego ściągacza są potrzebne:

1. trzy pręty gwintowane o średnicy 6mm i długości około 20cm każdy + nakrętki. Takie pręty można kupić w każdym sklepie metalowym. te pręty wkręcamy w miejsce gdzie wkręcone były trzy śrubki mocujące iskrownik-prądnice

2. Drugim elementem jest kawałek płytki stalowej o grubości około 15mm ( dostałem taką na złomie za kilka złotych). Kształt tej płytki nie ma znaczenia,ale najporęczniejsza jest okrągła. Musi być ona rozmiarowo na tyle duza zeby można w niej było wywiercić otwory w miejscach odpowiadających położeniem otworom na śrubki mocujące iskrownik-prądnice. Musimy tez w niej wywiercić otwór odpowiadający położeniem, położeniu wału (tutaj istotna jest dokładność)

3. ostatnim elementem ściągacza jest śruba M12 ze zeszlifowanym na stożek końcem gwintu, nakretka do niej i jakaś większa podkładka.

Ściąganie obudowy odbywa się w ten sposób, że płytke ze śrubą M12 przełożoną przez otwór wywiercony w płytce, nakładamy na wkręcone w obudowe pręty. Śruba tak jak w normalnym ściągaczu powinna opierac się o koniec wału. Nastepnie na prety wkrecamy nakrętki. Najłatwiej ściąga się obudowe dokręcając po kolei każdą z nakrętek na prętach.

I to by było na tyle.

Uch och! A nie zerwiemy gwintów M6 iskrownika? Bo mi się wydaje, że na nowym silniku, nowym wale i nowych łożyskach taki ściągacz może być za słaby ... ale pomysł dobry.

hehe mi sie wydaje że pomysł jest niezły tylko z tymi ''prętami'' bym się zastanowił jeszcze,ja bym wolał kupić szpilki w sklepie motoryzacyjnym które z jednej strony są gwintowane narzynką 6 (akurat na zapłon),a z drugiej 8mm.
Były by pewniejsze.
P.S ale radziłbym się upewnić z jakiego materiału jest wykonany element(szpilka)

Macie racje, tez sie bałem czy aby te pręty wytrzymają ( u mnie na szczeście wytrzymały, a dodam, że silnik od momentu produkcji nie był rozbierany i był dość mocno "zapieczony" ). Pomysł ze szpilkami zamiast prętów jest dobry, z pewnością będą one duzo trwalsze.

Nie dodałem jednak żeby szpilki lub pręty wkręcić głęboko, wtedy gwint nam nie "zjedzie", przynajmniej nie powinien.

Pomysł niezły ale dużo fatygi z tym sciągaczem ja uzywan srubokrenta i 2 lub 4 klinów, kazdy o innym koncie rozwarcia. w zaleznosci od etapu demontażu stosuje inny klin i to zawsze działa wtedy nie boje się o gwinty jak bym używał ściągacza!

Czy ja wiem, czy tak dużo fatygi? Zdaje się że dokładnie tak samo działa ściagacz fabryczny, czyli gwinty w otworach powinny wytrzymać "operację". Myślę że pomysł jest bardzo dobry: w końcu jak często rozbieracie silnik do "gołego" walu? Raz - dwa razy w ciągu żywota silnika. A już na pewno jest to lepsze niż "starożytna" metoda na kliniki i śrubokręt. Prawdę mówiąc to ja też robiłem to zawsze "na kliniki".

W metodach bezściągaczowych nie ma nic złego, pod warunkiem, że korzystamy z drewna (polecam dąb) i robimy to z głową. Szczerze mówiąc też trochę się zastanawiam nad gwintami, Fenixie nie zapomnij, że mają coś koło 25 lat. Także jest to kwestia sporna i niepewna do końca, zależy od pojedynczej jednostki.

No dobra = niech ci będzie. Ale trudno się zgodzić, że jeśli silnik ma 25 lat, to gwint musi być "miętki". A co do kliników to ja robiłem je z kija do szczotki: jakieś twarde drewno, nie wiem jakie ale twarde na pewno było i przydawało się w rozbieraniu silnika.

Ale trudno się zgodzić,

Oczywiście, jak pisałem

zależy od pojedynczej jednostki.

Nie każdy ma nadwyrężone gwinty.
Osobiście jestem zawsze za uprofesjonalnieniem prac przy WSK i kiedyś się pobawię nad takim narzędziem.

jeśli chodzi o gwinty to nigdy nie można być pewnemu ze akurat nie puszczą a potem trzeba się głowić co z tym fantem zrobić. Tak jak miałem problem ze zdjęciem koła zamach. gdyż puściły mi dwa gwinty i musiałem je powiększać tak jak w ściągaczu i dlatego staram się oszczędzać gwinty

Szczerze mowiac nie mialem nigdy problemow z rozpolawianiem, zawsze przy wybijaniu tulejek z pomiedzy dwoch polowek kartery automatycznie same sie rozpolawialy Czy to byl silnik komara czy WSK zawsze bylo tak samo

to nie za fajnie skoro łożysko tak łatwo wychodzi ze swojego gniazda albo czop z łożyska..

Masz albo wyślizgany czop albo gniazdo łożyska zużyte w znacznym stopniu.

Łożysko w kartery musiałem wbijać przez drewienko bo inaczej nie szło... A na wał tak samo, także napewno wszystko było i jest ok

Hmm nie polecam drewienka, tak właśnie niszczysz gniazda karterów, polecam metodę na ciepło (sam się przekonałem do niej), cud malina po prostu

Myśle że jeśli łożysko wchodzi prosto to nic sie stać nie powinno no chyba że krzywo wtedy moge zbierac materiał łożyskiem, chociaż wiadomo w taki sposób łożyska minmalnie wycieraja gniazda, A co do metody "na ciepło" to sam dokładnie o niej nie słyszałem, słyszałem tylko o tym żeby łożysko wsadzić do zamrażarki a gniazdo można podgrzać pod kuchenka gazową?

Tu znajduje się temat tego zagadnienia dotyczący, nie róbmy OT.

No to ja pokażę mój sposób na rozpołowienie silnika.
Nie miałem pod ręką grubej blachy, ani pręta gwintowanego, miałem za to zwykły trójramienny ściągacz do łożysk i kilka podkładek.
Zrobiłem taką konstrukcję: Łapy ściągacza nie wchodzą od zewnętrznej, więc trzeba chwycić lekko z boku, stąd ścisk stolarski, żeby ściągacz nie zeskoczył z podkładek.

Oczywiście pozostaje ryzyko zerwania gwintów. Każdy musi sam zdecydować czy lepiej ryzykować, czy wbijać różne ustrojstwa pomiędzy kartery. Dodam tylko, ze u mnie silnik był mocno sklejony, a gwintom nic się nie stało.

ja do rozpołowienia silnika WSK używałem gumowego młotka i 2 śrubokrętów, poza rozkręcaniem samo rozpołowienie zajęło mi niecałe 5 minut [gorzej było jak pierwszy raz składałem]