Na wszystkie twoje 3 pytania ==> Tak.
Ale te 1,5 obrotu (mówię o wykręcaniu) to traktuj bardzo orientacyjnie! To wcale u ciebie nie musi być 1,5 obr. Nie wiem ile będzie - bo co gaźnik to ta nastawa będzie miała trochę inną wartość (u ciebie np. to może być akurat 2 obr. albo 2,5 = tego nie da się tak matematycznie stwierdzić). W każdym bądź razie znajdziesz takie miejsce, że wkręcenie (lub wykręcenie) o dalsze pół obrotu będzie bardzo zakłócało pracę silnika (będzie chciał zgasnąć, albo dla odmiany - będzie silnie podnosił obroty).
bo na sile chcialem uzyskac dobre ustawienie z bardziej wykrecona sruba.
No i to był twój pierwszy zasadniczy błąd ==> bo wcale nie musi to być jak najbardziej wykręcona śruba. Owszem - trochę wykręcona, ale NIE najbardziej!
momentami jak wykrecilem za dyurzo to sam wchodzil n awysokie obroty
No i to było już poza punktem optymalnym: dalsza regulacja miała odbywać się za pomocą jedynie tej skośnej śruby.
- przejezdzic troche i dopiero sprawdzic jaka swieca
No nie takie
trochę , bo przecież teraz jest raczej zimno i tak szybko silnika to ty dzisiaj nie zagrzejesz. Jakby to była upalna pogoda (np. czerwiec czy lipiec - to tak = wystarczy 15 min. ostrej, dynamicznej jazdy i silnik masz dobrze gorący). Bo to właściwie świeca ma być b. dobrze rozgrzana: ta wysoka temperatura będzie spalać osad na korpusie świecy. No to chyba czujesz, jak ona musi być gorąca! Węgiel z sadzy ma się utlenić (dosłownie utlenić) do czysta.
Ja jednak polecałbym ci lekturę jakiegoś opracowania (bo teraz to ja piszę zupełnie z pamięci, nie chce mi się grzebać w książkach), np. to opracowanie
>>> http://wsk_fenix.republika.pl/gazniki.html 
ze moto jak jest zimne pracuje normalnie troche pochodzi zaczyna sie dusic, krztusic nie rowno pracowac a nawet potrafila sama wchodzic na obroty potem gasnie i nie chce zapalic. wykrecam swiece - czarna. nastepnego dnia poczyscilem swiece zapala troche jezdzi i to samo. 
. mwitek jakiej przeglądarki używasz i co ci się wyświetla??