WSK - WueSKowe Forum

witam,
Mam takie pytanie, myślę o wykonaniu zapłonu CDI do jawy 250 i tak się zastanawiam czy taki zapłon można wykonać z poniższych elementów
http://allegro.pl/iskrownik-2t-kolo-mag ... 12070.html
http://allegro.pl/modul-zaplonowy-2t-cd ... 89927.html
http://allegro.pl/nowa-cewka-zaplonowa- ... 12156.html
http://allegro.pl/regulator-napiecia-12 ... 30635.html
Na pewno bym musiał wykonać nową podstawę pod iskrownik (taką aby mieściła się w miejsce gdzie jest przykręcana prądnica.

Panowie specjaliści od CDI czy wystarczy że kupie powyższe elementy i tak je dopasuję do silnika aby zmieściły się w miejsce oryginalnej prądnicy i zapłonu??

Masz jakieś zdjęcie jak to wygląda? Nie ma gotowego zapłonu do Jawy?

Zabawa do ogarnięcia ale musisz wykonać przedłużkę do magneta bo oryginalny stożek w magnecie jest za krótki. Jak chcesz do 250 to prościej wstawić zapłon z Mińska 400 A - kwestia dotoczenia flanszy i po krzyku bo wirnik pasuje. Sawier jest oryginalny zapłon Vape ale kosztuje 850 zł - wiem bo mam

Savier chcesz zobaczyć zdjęcia całego zapłonu do jawy 250 (prądnicy, wirnika układu zapłonowego)??

tak jak pisał jannx są gotowe zapłony ale ta cena przewyższa moje możliwości, myślę że wykonanie lub adaptacja będzie tańsza.

Jannex TY masz oryginalny zapłon CDI? a z Mińska mówisz że będzie prościej, oprócz prądnicy, wirnika to musiał bym kupić również moduł zapłonowy, cewkę do mińska, a w instalację elektryczną musiał bym sporo zmieniać???

Dawaj tam CDI ze skutera. Masz nowe magnesy tanie i dobre moduły i regulatory czego nie można powiedzieć o tym z mińska.Stator trochę droższy z quada sobie kupisz i ze 150W mocy będzie i 12V.

Problem w tym, że magneto cdi z Qłada o takiej mocy ma większą średnicę niż oryginalne z Vape przez co nie zmieści się we wnęce po prądnicy. Dodatkowy problem to brak miejsca na impulsator (jedyne możliwe to wnęka po regulatorze). Widziałem na Jawacz.pl jak gość wstawił takie coś do silnika Cz 487, zagadaj do niego.

dzięki Jannex o to mi po części chodziło, pogadam ma jawacz.pl
Właśnie gdzie bym nie ruszył temat wszyscy mówią że mało miejsca.
zrobię zakupy i wówczas dam znać na czym się zatrzymam.

To kup sobie zapłon Lankfang Kokusan (podróbka Ducati Energia) z impulsatorem wewnątrz koszt około 300zł. i 90W.

Muciek wyczytałem że średnica podstawy ma wymiar 110mm, na pewno średnica koła magnesowego ma zbliżony wymiar.
a w jawie średnica koła magnesowego musi mieć max 100mm więc zapłon Lankfang Kokusan jest za duży.
polecali mi zapłon od suzuki katany, ale nie mogę namierzyć, i myślę o jakimś zapłonie od skutera który ma średnicę koła magnesowego 100mm.

Dać się da wstawić nawet te cdi, montowane do rowerów. Cała zabawa będzie polegała na dotoczeniu flanszy, przedłóżki na wał i ustawieniu punktu zapłonu. Albo może kup z Vape co najtrudniejsze czyli cewki, podstawki i magneto a resztę dobierz od skuterów?
W tym zestawie najdroższy jest regulator oraz cewkomoduł do zapłonu.

Panowie mam już potoczoną podstawę oraz mam możliwość regulacji wyprzedzenia zapłonu
tak to wygląda po zamocowaniu na silniku:

a tutaj założony wirnik


wszystko idealnie pasuje
ale mam problem, nie wiem jak całość połączyć:(
mam takie podzespoły:
moduł zapłonowy

regulator napięcia

poniżej kolory przewodów wychodzących z iskrownika

cewka zapłonowa


Panowie proszę o pomoc w połączeniu elementów w całość, nie chcę za bardzo ingerować w oryginalną instalację.

Moduł
Biało niebieski impulsator
Czarno czerwony cewka CDI
Biały Masa
kostka to gaszenie i cewka WN. Tego nie podpinaj kopnij kilka razy (bez podpiętego impulsatora) i na jednym z przewodów będzie napięcie się utrzymywać , ten podepnij pod cewkę WN, a drugi po zwarciu do masy będzie gasił. (tu jak podepniesz na odwrót to nic się nie zepsuje.)
Stator
Czerwono czarny cewka cdi do modułu
Biało czerwony impulsator
czarny pewnie masa
a te 2 to musisz wybadać ten podłączony do większej ilości cewek to światło a 2 to ładowanie.

A gdzie w tym wszystkim jest regulator napięcia??

Regulator opisałem Ci na motocdi

Co do regulatora to wrzuciłem kiedyś filmik omawiający tę kwestię. Kanał savierwsk na youtube

Muciek podłączyłem przewody tak jak napisałeś i zmierzyłem miernikiem elektronicznym. Pomiar na zielonym przewodzie wahał się pomiędzy 10 -18V (czasami było poniżej 10V), na żółtym przewodzie było max 10V i to sporadycznie. więc podłączyłem pod cewkę wysokiego napięcia, cewkę zmasowałem i nic się nie działo zero iskry, nawet podłączyłem miernik pod świecę (dotykałem przewodem) to miernik nawet lekko "drgnął" pokazywał tylko błędy (lekko wariował jak to miernik elektroniczny).
Mam uszkodzoną cewkę WN?? czy może coś jest nie tak z impulsatorem?
Aha impulsator zbliżyłem do koła magnesowego na odległość ok 1-2 mm i ok4-5mm .
Akumulator w ogóle nie podłączałem, bo na tym etapie jest nie potrzebny.
Savier znalazłem co nie co o regulatorze, ale z tym nie walczę ponieważ nie mogę opanować iskry (

Impulsator ma być poniżej 1mm .

a to może przez to nie mam iskry
a pomiary dobre miałem?? tj dość dobre?

Obniż ten impulsator i podepnij jeden bądź 2 przewód do cewki WN, i musi być iskra, moduł musi mieć dobrą masę. Sprawdź czy silnik ma połączenie masowe z resztą ramy w Jawach tam cuda się działy czasami i trzeba było ciągnąć osobną masę do silnika.

witam po niewielkiej przerwie.
Moduł ma masę, przerwę pomiędzy impulsatorem a kołem zmniejszyłem do minimalnej (odsuwałem przesuwałem), a iskry jak nie było tak nie ma (
już nie wiem co robić, jedno co mi przychodzi do głowy to to że może mam trefną cewkę WN
Sprawdzałem miernikiem napięcie na wyjściu z modułu i napięcie na jednym z przewodów jest tak jak wcześniej pisałem 10-18V.
Fajkę z cewki WN mam dobrą ponieważ zamontowana fajka daje iskrę w zwykłym zapłonie.