Miło mi gościć na Waszym forum z którego jak "duch" zdążyłem się już sporo doszkolić w dziedzinie naszych nieśmiertelnych (jak sie okazuje) dwusuwów. Pora więc się przedstawić i ujawnić własną maszynę
Jak z tytułu tematu wynika, motocykl to WSK M06 "bejedynka" dokładnie rocznik 69 (dobrze się kojarzy) o czym świadczą śladowe ilości znaku jakości na baku, oraz na deklu sprzęgła. dokumentów niestety brak
Moto kupiłem półtorej roku temu w stanie jak na foto poniżej, dałem za niego 300PLN, początkowo wydawał się być zachowany w miarę oryginalnie, ale pierwsze co się w oczy rzuca to nie ori lampa z tyłu, kierownica z B3 i pokrowiec który przez lata niestety znacznie pomógł oryginalnej gąbce stać się niższą i mniej wyprofilowaną. Problemem też okazały się też być brakujące osłony gaźnika za które musiałem zapłacić (bagatela) 197PLN oraz dźwignia hamulca nożnego której nadal szukam.
Dodam jeszcze że silnik jest niekompletny, na razie go nie rozbierałem, ale chyba wiele mu brakuje. Na pewno to co widać gołym okiem po oględzinach czyli, tłok cylinder itp. i wałek zdawczy.
Obecnie jestem na etapie dokupywania części i docieraniu zapodkładowaniej "wieśki" na wolnym czasie powklejam z opisami jakieś zdjęcia z dotychczasowego postępu prac.
Podczas rozbierania motocykla od razu można było zauważyć kiepski stan blach, i tak do poprawek spawalniczych poszedł tylni błotnik wytarty od luźnego łańcucha, osłona łańcucha, zakończenia błotników, przednie uchwyty silnika, wspornik podnóżka pasażera wytarty od kopnika, nowe ograniczniki napinacza koła tylnego i dolna część wahacza również wytarta od łańcucha.
Między czasie rama i rafki wróciły z piaskowania.
Po rozszprychowaniu kół (za pomocą szlifierki
) postanowiłem zabrać się za bębny i postanowiłem wkręcić je w uchwyt tokarki. Ustawiłem małe obroty i do dzieła!zacząłem os papieru o granulacji 60, pozbyłem się w ten sposób szwów pozostałych po odlewie i ogólnego bródu. Następnie (chyba 160 itd.. aż do 800. Teraz tylko pasta polerska K2 i cienkie paski filcu które nadały im odpowiedni połysk. Wszystko oczywiście przy obrotach wrzeciona tokarki.
dobrże że łapska tam nie wsadziłem 
Dekle bębnów pójdą do szkiełkowania, ale to jeszcze nie teraz
Bardzo cieszyło mnie to że mam oryginalną tabliczkę BFSK na przodzie, bo mało widuję klaksonów z tą tabliczką 
była w stanie nie najlepszym z odpryskami czarnej farby, więc zdarłem farbę do zera i pomalowałem ponownie. Klakson który posiadam oryginalnie zapewne był jeszcze od WFM albo WSK w kolorze czerwonym wiśniowym, stwierdziłem więc ze taki kolor na nim pozostanie, tyle ze nowy 
ale nie będzie bardzo widać ![:]](./images/smilies/splash.gif){kind=small}
wiecie co znajdowało się pod szybą skanera? 
długi nierdzewny pręt fi 9 służący za prowadnicę skanera 
