WSK M06 B1 1970

[motobernat]

Witam wszystkich forumowiczów.
Odnawiam WSK M06 B1 1970 zresztą kilka tematów na jej temat już na forum się pojawiło a że w każdym z tych tematów przeplata się mnóstwo różnych zagadnień to za poleceniem xradusx dalej będą one kontynuowane w tym temacie.
To mój pierwszy motór który odnawiam stąd mnóstwo pytań typu laik, a drugi jaki stał się moją własności. Wcześniej to była japońska produkcja Kawasaki GPZ 500 ale to też zamierzchłe czasy. To tyle o mnie hehe.

Wracając do tematu WSKi.
Nie mam niestety zdjęć w całości ani praktycznie żadnych z procesu rozbiórki ale są zdjęcia poszczególnych elementów.
Teraz zaczynają się pierwsze prace lakiernicze i pojawił się wielki dylemat który opisuję poniżej.
Link do tematu jak by ktoś chciał się zorientować o co chodzi.

viewtopic.php?f=85&t=8486

Pierwsze elementy poszły do lakierowania tj. rama, szklanki tylnych amorków, półki kierownicy dolna i górna, wahacz, osłony łańcucha i niestety ale błotniki też w całości a co za tym idzie szlak trafił stare szparunki ale tam było dużo rdzy i sporo różnego rodzaju zarysowań. Jak lakiernik (wujek) to zobaczył to stwierdził że albo całe błotniki pod lakier albo będzie z tego wielkie g....
Teraz pozostał mi dylemat przez który spać nie mogę.
Na baku, i na bocznych pokrywkach są stare szparunki i stary lakier w dobrym stanie.
Rozmawiałem z lakiernikiem i stwierdził że te zaprawki na baku, boczkach, przednich osłonach amorów i lampie da się jakoś zrobić a potem polerka lakieru i klar natomiast co zrobić ze szparunkami?
Wszystkie paski odnowić a znaczek (stara wyblaknięta naklejka widoczna na zdjęciu) zostawić?

[xradusx]

Jak już tak kombinujesz to już zawieś wszystko do piachu i maluj i tyle jak chcesz zachować choć zbiornik bo szkoda to kup za 20 zł jakiś i ten sobie zostaw reszta w twoich rękach

[motobernat]

No to mi nie pomogłeś xradusx. Część elementów zwłaszcza błotniki nie były do uratowania. Za to reszta blach jest ok. Teraz trzeba połączyć stare z nowym rzeby wyglądało jak jedno.
Pytam dlatego o radę.
Stary lakier na baku, boczkach i lampie zostanie, pozostaje tylko kwestia szparunków.
Na pewno wszystkie paski zostaną odnowione, pytanie tylko co z emblematem?
On jest wyblaknięty i będzie wyglądać głupio stary wyblaknięty emblemat z nowo odmalowanymi paskami.
Ciekawostką jest też to że na baku paski nie są symetryczne do siebie od nowości (mają inne owale i są po prostu nie symetryczne)
xradusx sam mi proponowałeś zostawienie starego lakieru i pozostanie przy jak największej zgodności z tym co wyszło z fabryki a nie robienie na lizaka więc teraz czekam na dobre podpowiedzi

[xradusx]

słuchaj albo całe moto w lak albo cale zostawiasz jak jest ewentualnie dokupujeszcz części brakujące w oryginalnej farbie. jak zostawisz pół moto w oryginalnej farbie a pół moto w nowej to uwierz mi że wyjdzie kupa

[Kristy]

motobernat nie kombinuj z malowanie tylko niektórych części bo to najmniejszego sensu nie ma. Po pierwsze będziesz miał różne odcienie, a po drugie za rok lub dwa i tak ci rdza zacznie wyłazić. Miałem nowe oryginalne osłony do B1 które leżały cały czas w domu i tak je szlak trafił

[motobernat]

Wstępnie wyczyszczony blok ze smaru czeka na ramę.

[xradusx]

no jeśli wstępnie to może być ale jeżeli ma to tak zostać to lepiej się postaraj
ps fajne koło magnesowe

[motobernat]

Właśnie teraz chyba dam do szkiełkowania albo papier 300 i 600 użyje tak żeby tą brudną warstwę jeszcze ściągnąć, a może po prostu szczotka druciana i jakaś zwykła szczoteczka?
Proszę o poradę w tej kwestii.
Koło zakleiłem żeby tam paprochy z czyszczenia nie leciały
Ktoś poleci we Wrocławiu kogoś kto ładnie zrobi chromowanie?

[xradusx]

Co do karterów szczoteczka proszek do prania trochę wody i jedziesz do białego

[motobernat]

Czyściłem dzisiaj proszkiem i dalej proszek nie bierze, będzie jeszcze próba benzyną na szczoteczkę a jak to nie pomoże to wtedy jakiś środek rozpuszczający.

Na pierwszym zdjęciu zamieściłem tłumik który ma te nieszczęsne wgnioty i teraz pytanie.
Piaskować i malować czy przed malowaniem oddać do napawania i czy malować farbą żaroodporną czy tą samą co ramę.

Czy w tym forum bierze jeszcze udział ktoś poza xradux?
xradusx to moje gg 1759141 odezwij się będzie szybciej z pytaniami i odpowiedziami albo na mail motobernat@wp.pl lub tel 504553629, najlepiej puść strzałę albo sms to zadzwonię.

[xradusx]

No już ładnie wyglądają jeszcze trochę benzynki szczoteczka i język i będzie git. Co do tłumika to albo maluj oczywiście żaroodporna w macie albo zakup nowy jak cię stać. Co do forum to wiesz ciężko z czasem ludziom A drugie to wkupnego nie było to ciężko się wkręcić heh

[Brat]

Te kropki obok pinów elektryki, wyglądają jak odpryski przy spawaniu stali, może ktoś spawał ramę i nie wyciągnął silnika ? kto wie.

[Tukan]

Benzyny, proszki, denaturaty, octy, opanujcie się. Zwykły płyn do mycia silników (np. Akra) + myjka ciśnieniowa ustawiona na gorącą wodę i aluminium jak świeżo z formy wyjęte.

[z-tomek]

A jaki sens tracić pieniądze na płyn do mycia silników jak można doczyścić samym proszkiem? Jeżeli chodzi o kropki w pobliżu pinów elektrycznych to przecież tam przychodzą przewody z kapturkami to nawet tego widać nie będzie ale możesz pobawić się szczotką i proszkiem z wodą i powinno zejść

[Tukan]

Chyba nigdy nie widziałeś S01 umytego takim płynem, poza tym, jak komuś szkoda 10zł na płyn do mycia silników to niech porzuci tę pasję. Babranie się proszkiem z letnią wodą to moim zdaniem strata czasu, bo i tak nigdy nie domyjesz tak jak płynem i myjką.

[motobernat]

Xradusx a jak wygląda wkupne tutaj?

Znajomy polecił mi jeszcze Fosol do doczyszczenia ale jak się orientowałem to jest żrący odrdzewiacz a ta Akra i tak się przyda więc 10zł dzisiaj zainwestuje a wieczorem dam zdjęcia i zobaczymy czy pomogło.

Tłumik malować żaroodporną ale oczywiście bez podkładu? No a co z tymi w gniotami? Po piaskowaniu oddać do napawania czy się tym nie przejmować.
Nowego na pewno nie kupię teraz ale za jakiś czas kto wie.

W sobotę odbiorę część gratów z malowania.

[sopi220]

na twoim miejscu wypiaskował bym i pomalował tłumik farbą żaroodporną .jak obrucisz tłumik wgniotką do "wewnątrz" nie będzie się to rzucało w oczy

[maykii]

Chyba nigdy nie widziałeś S01 umytego takim płynem, poza tym, jak komuś szkoda 10zł na płyn do mycia silników to niech porzuci tę pasję. Babranie się proszkiem z letnią wodą to moim zdaniem strata czasu, bo i tak nigdy nie domyjesz tak jak płynem i myjką.

Ja mam całkiem inne zdanie... Np. po AKRZE silnik nigdy nie będzie miał ładnej oryginalnej faktury jak po proszku do pranie i ciepłej wodzie. Przekonałem się na własnej skórz, właściwie na własnym silniku.

[sopi220]

spróbuj najpierw dobrym karherem bez zbędnych chemicznych dodatków.

[maykii]

spróbuj najpierw dobrym karherem bez zbędnych chemicznych dodatków.

Jeśli tyczy się to mnie to próbowałem wielu metod i najlepiej jest "wyprać" silnik, a potem myć go samą wodą oczywiście pod ciśnieniem, czyli Karherem