WSK - WueSKowe Forum

Co do Ursusa To Kobuz będzie malowany w podobnym kolorze czyli yellow - bahama

Coś tu pusto panowie No ale dobra trzeba zaktualizować temat. W zeszłym tygodniu z Darkiem dokończyliśmy rozbiórkę wszystkich elementów, łupneliśmy także silnik Powoli trzeba rozglądać się za zakładami do regeneracji wału i szlifu cylindra.
W czwartek przyszła też paczka od Saviera, wszystko eleganckie, obręcze czekają na polerkę a boczki na nowy lakier. Powoli kompletuje także sprzęt do szkiełkowania, może uda mi się ogarnąć tą czynność. Dobra teraz fotki: Więcej fotek później bo mi gdzieś się na kompie zapodziały

Co do planów to:
- ogarnąć w końcu wszystkie graty do cynku i wysłać je
- podjąć próbę szkiełkowania na własną rękę
- zregenerować wał i przeszlifować cylinder
- skompletować części silnikowe
- skompletować resztę gratów (kierunki, błotnik itp.)
- odzyskać papiery

Mam do Was kilka pytań, jakie łożyska założyć do silnika, zachodnie typu skf czy polskie, co zrobić z lagami nieruchomymi, czy do szlifu muszę dać cylinder z tłokiem czy się obejdzie, mam luz na koszu sprzęgłowym, na nitach łączących kosz z zębatką, czy mogę to zanitować na nowo czy trzeba wymienić całość, to samo z luzem na tarczy od biegów, da się to jakoś zregenerować czy trzeba nowa tarczę, czy na boczkach w tym roczniku powinny być napisy czy te naklejki z ptaszkiem? Jak byście mogli mi pomóc w tych kwestiach to było by super

Ładnie Ci wyszła kierownica, w jaki sposób doprowadziłeś ją do takiego stanu??

Wszystkie chromy przeleciałem takim czyścikiem do garnków itp. z wełny stalowej a później polerka na filcu z pastą Alu-chrom.

Mam do Was kilka pytań, jakie łożyska założyć do silnika, zachodnie typu skf czy polskie, co zrobić z lagami nieruchomymi, czy do szlifu muszę dać cylinder z tłokiem czy się obejdzie, mam luz na koszu sprzęgłowym, na nitach łączących kosz z zębatką, czy mogę to zanitować na nowo czy trzeba wymienić całość, to samo z luzem na tarczy od biegów, da się to jakoś zregenerować czy trzeba nowa tarczę, czy na boczkach w tym roczniku powinny być napisy czy te naklejki z ptaszkiem? Jak byście mogli mi pomóc w tych kwestiach to było by super

Odpowiedz sobie na pytanie czy reszta elementów silnika wytrzyma te koks łożyska, bo ja nie jestem do końca pewien .
Co do lag - słaba fotka, doczyść to i cyknij lepszą, ale jak w części mocowania do półek + w pracującej jest OK, to chyba nie ma co szaleć...
Nie mamy Twojego cylka w łapach, ale ogólnie to się szlify zazwyczaj robi .
Co do kosza - wujcio wiercił chyba nowe otwory.
Napis czy kalkomania - uj wie, Kobuzy to najbardziej skomplikowane ptaki i nie ogarniam ich .
1977, specyfikacja do przodu od Twojego. download/file.php?id=5692&mode=view

Generalnie To kalkomianie były tylko w 1977, więc jak zrobisz to nikt Cię nie ukatrupi

PS. Ładnie piasty masz! Po szkiełkowaniu będą jak nowe.

Co do lag to wżery są tylko w okolicach półek, ale niżej ten chrom to nie za ciekawy jest, zobaczę czy da coś polerka, co do części silnika to skrzynia wydaje się być w dobrym stanie po za tarczą bo ma lekki luz, reszta po za łańcuszkiem raczej OK, co do cylindra to chodziło mi o to czy musze dawać szlifierzowi tłok czy tylko powiedzieć że na dany szlif ma zrobić czy muszę mu dać cały zestaw czyli cylek i tłok na dany szlif, wracając do boczków to bardziej przemawiają do mnie kalkomanie ale napisy też są spoko a to i to raczej będzie głupio wyglądać. Dzięki za komentarze, wreszcie coś ruszyło w tym temacie

Kupuj sam tłok oddzielnie, wątpliwe żeby był porządny na miejscu

Ładnie Ci to idzie oby tak dalej

A gdzie fotki z rozdziewiczania silnika ja się pytam ??? Nie ma jak o 6 się zerwać żeby wał i cylinder zawieść do roboty

dariuszlab pisze:A gdzie fotki z rozdziewiczania silnika ja się pytam ???

A prosze Cie bardzo: Dobra a teraz co zrobiliśmy w tym tygodniu:
- Darek zawiózł wał i cylinder do speca do Łodzi
- dorobiłem klucz do tylnych amortyzatorów i rozkręciliśmy je
- wyczyściłem, wypolerowałem i skręciliśmy przednie lagi
- Darek kupił łożyska i simeringi
i to chyba tyle. Teraz fotki
Miałem jeszcze zdjęcia gratów od Saviera ale gdzieś mi się zapodziały. Plany na ten tydzień:
- zawieść ramę i blachę siedzenia do pospawania bolca
- czekać na paczki z allegro itp.
- podrzucić tłok do szlifierza
- ogarnąć w końcu sprawę cynków
- może zajmę się przygotowaniem chromów
- polować na brakujące części


Komentujcie, oceniajcie i dzielcie się spostrzeżeniami

Gdzie kupiłeś ściagacz do dystansu wału ( od strony sprzęgła) widoczny na foto?? Potrzebuje takie ustrojstwo

Ściągacz jest mojego pomysłu i wykonania troche myśli inżynierskiej i sie udało
Kawałek solidnego płaskownika, wiertarka z wiertłem chyba 15( tak by śruba przeszła, szliwierka oczywiście bez młota to nie robota , kawłek linijki. Wykorzystałem części ze ściągacza trójramiennego tz śrube oraz tą trójramienną podstawę śruby, wszystko robione na szybko ale najważniejsze że skteczne Dobra rada: przy ściąganiu czegokolwiek: łożyska, tulejki itp gdy już ciężko idzie i tracicia nadzieję że puści użyjcie młotka ( wystarczy poistukać i powinno odskoczyć )
Na zdjęciu widać też ścisk stolarski. Był on niezbędny do tego by ściągacz sie nie rozginał.
Krzysztof nie wstawił ściągacz do rozpoławiania bo do niego również wykorzystałem części z seryjnego i nawet nie wysiliłem sie by rozpołowić "dziewiczy" silnik.
Do sciągnięcia wirnika też użyłem tego samego trójramiennego ściągacza.
Kolejnym dobrym patentem ( brak zobrazowania na zdjęciach) jest odkręcenie kosza sprzegła. Wystarczy łańcuch, imadło w które wkręcamy łańcucz przekładając go oczywiście przez zębatkę zdawczą, 4 bieg i silnik jest zblokowany. Przy pomocy solidnego pilnika ( lub płaskownika) i klucza odpowiadającego pilnikowi odkręcamy kosz i nie potrzebne są "specjalistyczne" narzędzia

Z resztą sobie poradziłem, poległem tylko na tym dystansie najchetniej to bym gdzieś kupił taki profi ale brak takich wynalazków na necie

Jutro wstawie dwa zdjęcia może Ci pomogą Ja szukałem gotowych to jedyny jaki pasował to ściągacz dwuramienny najmniejszy jaki tylko był ale kosztował 50zł wiec postanowiłem sam sie pobawić i coś sklecić.

Dawno nic nie pisałem a dużo się działo. Poprzychodziły paczki z allegro (zębatka PRL, błotnik tył i osłona łańcucha, emblematy z gumami i kilka dupereli PRL).
Przyszło też szkło i wyszkiełkowaliśmy amelinium. Szkiełkowaliśmy pistoletem za 60 zł z allegro kompresorem ze zdjęć Jak na pierwszy raz jestem mega zadowolony, został nam jeszcze cylinder i głowica.

Prace posuwają się do przodu, pospawaliśmy wczoraj bolec siedzenia, może w piątek zawieziemy ramę i inne duperele w proszek, cynki już wszystkie skompletowane, będzie trzeba wysłać, powoli szykuję graty pod chrom, Darek popisał się umiejętnościami krawieckimi i prawie uszył pokrowiec siedzenia, jeszcze gąbka i siedzenie będzie gotowe, za 2 tygodnie będę miał wał z regeneracji i cylinder ze szlifu więc może zaczniemy składać silnik, muszę jeszcze znaleźć skorupę lampy przedniej i kierunkowskazy i najważniejsze rzeczy będę już miał.

W następnym tygodniu chyba nic nie podziałamy bo w sobote jest Łowicka Majówka Motocyklowa na którą wszystkich zapraszam, więc następna porcja zdjęć i informacji najwcześniej za 2 tygodnie

skiełkowanie ładnie wyszło. takie emblematy na baku były oryginalne w tym modelu?

Rogu1 pisze: takie emblematy na baku były oryginalne w tym modelu?

tak były takie emblematy

Rogu1 pisze:skiełkowanie ładnie wyszło. takie emblematy na baku były oryginalne w tym modelu?

tak

Bardzo ładnie Ci idzie, podziwiam odpowiednie podejscie do tematu.

Jak widać cały czas działamy, szkiełkowanie troche trwało jakieś 8h z przerwami W sobotę próbowałem wypolerować napis na dekielku na szlifierce ale zatakowł mnie skutkiem czego jest wielki guz na czole i rozcieta skóra Kolejna próba za tydzień tym razem założe kask

gdzie drwa rąbią...
Pięknie Wam to idzie.