WSK - WueSKowe Forum

Tyle że zazwyczaj podawał 2 wersje i można się pokusić o te 1szą dla silnika SHL czyli 14KM przy 6000 obr.
http://imgur.com/a/KAuk2 tutaj artykuł.

Trochę odkopie temat bo nadal jest aktualny.
Skończyłem remont silnika S32 i zająłem się montażem. Może kilka uwag przyda się na forum.
Kilka rzeczy musiałem przerobić:
- Podstawa iskrownika lekko przetoczona, ewentualnie oryginalna z tego silnika dorwać. Jeszcze kondensator trzeba dać w inne miejsce, ale to pikuś. - Redukcja w silniku do kolanka (zamiast cięcia i spawania) - Linka sprzęgła jest dosyć specyficzna, trzeba kupić oryginalną bądź rzeźbić, tzn. linka nie może mieć zakończenia od strony dekla. Do tego dokładamy nagwintowaną tulejke i tam ją przykręcamy.
Pozostało mi kupić gaźnik i zaczynam docieranie. Zdam relacje jak to idzie

Poza tymi przeróbkami coś jeszcze trzeba przerabiać czy pasuje wszystko?

Gdzie można dostać taką fajną redukcje kolanka?Czy może sam dorabiałeś?

krzysiek200 pisze:Poza tymi przeróbkami coś jeszcze trzeba przerabiać czy pasuje wszystko?

Nic więcej nie trzeba .Ja mam w swojej wuesce silnik S34 to trzeba było tylko przerobić kolanko.

Fajny patent z tym kolankiem, u siebie cieliśmy i spawaliśmy. Aż dziw, że to pasuje .
O ile poszerzyłeś otwór w podstawce zapłonu? Jak mierzyłem to 4mm na stronę bodajże... Otwory pod mocowanie takiej wusekowej podstawki pasują pod ten silnik?
Fajnie, że podzieliłes się dokumentacją ze swapa.

Redukcje sam robiłem. Trochę musiałem dopasowywać na bieżąco. Gwint to M45x1,5 i M42x1,5. Długie oba na ok. 13mm. Każdy musi indywidualnie to dobrać bo zależy czy nie jest zniszczony gwint w cylindrze i jaką podkładke użyjemy (o ile damy).
Otwory na śruby w podstawie iskrownika pasują, chodzi o tył podstawki. Są tam takie trzy wypusty, które opierają się o dekiel w S32. Musiałem je usunąć.
Zaznaczam na foto zapożyczone z google'a

Ja nie miałem tokarza w okolicy więc wpadłem na pomysł że mam nie do uratowania cylinder z wsk 125 żeliwny wiec i tak był mi zbędny, to tak uciąłem gwint przy samym cylindrze następnie z nakrętki shlk-i uciąłem te uszka co są na kluczyk i razem te nakrętki zespawałem tigem, trzyma to rewelacyjnie, wszystko równo spasowane, polecam tym co sami będą przerabiać domowymi warunkami.