Moduł zapłonowy od Poloneza i instalacja 12V

[irek]

Czy cewkę zapłonową z poloneza (do modułu gl 118) mogę zastąpić cewka od VW o podobnej rezystancji?

[kamil_Ziomek]

tylko ta cewka musi mieć opór większy niż 1,5 ohma

[irek]

Potrzebuje schemat podłączenia modułu GL-118. Możliwe, że spalił mi się moduł lub źle go podłączyłem i po prostu nie działa. Proszę o pomoc. Zależy mi bardzo na tym. Szukałem w google ale nie udało mi się znaleźć nic pomocnego na tyle, żebym sobie poradził. Aha nie mam oryginalnych polonezowskich kabli więc proszę najlepiej o rysunek tego podłączenia przy module.

[Brat]

Jeśli piny w 200 i 118 są takie same to.. voila !

gl-200_wtyki.jpg

[irek]

Dziękuje:-) O to chodziło. Jestem Twoim dłużnikiem:-)

[Brat]

Tak szczerze to Andi go opisał, wiec to jemu trzeba dziękować

[irek]

Ale coś nie tak mam. U mnie jest jeden kabel więcej do podłączenia. Ale chyba moduł jest jednak spalony. Ja oprócz kabla bezpośrednio do modułu 12V mam jeszcze kabel 12V ale z opornikami.

Edit: Prawdopodobnie mój moduł jest spalony więc Kupiłem już nowy za 20 zł na allegro. Jest to moduł GL-100 współpracujący z klasycznym przerywaczem. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

[Gracjan]

Witam. Ostatnio dużo naczytałem się o modułach zapłonowych i zapłonach elektronicznych, przerobiłem chyba wszystkie tematy z forum. Tak więc zakładając moduł trzeba przede wszystkim porządnie zrobić wszystkie połączenia doprowadzające prąd ładowania do akumulatora i gniazdo bezpiecznika zamienić na gniazdo nowego typu. Czyli wszystkie połączenia muszą być pewne by moduł się nie spalił. Ale mam kilka pytań bo czytając te wszystkie tematy na forum nie doszedłem do ostatecznego wniosku w kilku kwestiach.
Chciałbym założyć moduł zapłonowy z Poloneza 1.5 (nie Borewicz tylko ten troche nowszy z tyłem od Caro) i nigdzie nie mogę znaleźć jakie ten moduł ma oznaczenia, dla wyjaśnienia nie widziałem tego modułu bo trafi w moje ręce dopiero za kilka dni, a chcę już jakoś zacząć przygotowywać motor by nie tracić czasu.
Po pierwsze czy prąd doprowadzany do modułu musi zostać jakoś dodatkowo wyprostowany? Jakieś dodatkowe kondensatory, czy może zwykły mostek prostowniczy Graetza jest wystarczający.
Drugą rzeczą jest oporność cewki. Dowiedziałem się z tego co wyczytałem że oryginalna nie będzie dobra. Potrzebna więc będzie też z Poloneza, czyli też butelkowa. Czy wie ktoś może jaka powinna być prawidłowa oporność cewki pod tego typu moduł?

[kamil_Ziomek]

Gracjan, każdy moduł zapłonowy z poloneza da się podłączyć do motoru. Było kilka wersji zależnie od tego czy był przerywacz czy czujnik indukcujności. Gl-200 był pod przerywacz GL-118 był chyba na czujnik ale to wystarczy tylko dorzucić opornik 330 ohm do plusa ( plus przez opornik do kabla od przerywacza). Co do cewki to powinna mieć opór w granicach 1-1,5 ohma ( te moduły mają wbudowane ograniczenie prądowe)

[wujcio]

Ja mam u siebie moduł zapłonowy GL-100 który może działać ze zwykłymi przerywaczami czy działa z bezstykowym czujnikiem tego nie wiem (trzeba było by sprawdzić)
Mogę powiedzieć że iskra jest piękna.
Moduł posiada odcięcie zapłonu (tak samo jest w gl-200) z jednej strony jest to dobre bo silnik się nie rozleci.
Odcięcie jest gdzieś w granicach 6000-7000 ciężko to określić ale silnik kręci się dosyć wysoko.
V-max jaki zmierzyłem to do odcięcia na 4 jest licznikowo 120 km/h a na gpsie 100 km/h jak na wueske to chyba w miarę dużo

[SofCHJanek]

Gdzie tak wyczytałeś, że GL 100 ma odcięcie? On nie ma żadnego odcięcia, jest wykonywany techniką grubowarstwową z bardzo drogim tranzystorem mocy, nie wiem czy ktoś go jeszcze stosuje.

[wujcio]

tak mi się wydawało bo po zamontowaniu go w motorze przy pełnych obrotach jest tak jakby odcięcie zapłonu może to tylko koniec moich obrotów w silniku:P