WSK - WueSKowe Forum

Witam, moja fuma już na ukończeniu pozostało podłączyć instalacje elektryczną i zrobić siedzenie. Dzisiaj ją odpalałem ale jakoś po 1 odpaleniu dziwnie się dusiła, coś jakby się przepaliło no i ładnie zaczęła pracować nawet na wolnych obrotach. Odpalałem w piwnicy nie chciałem zadymić to wystawiłem na zewnątrz no i już nie chciała palić. Co chwilę mi zalewa świecę na tym gaźniku G 16. Ten filtr powietrza to tak luźno chodzi? (tzn. ta klapka z tyłu) i co zrobić aby nie zalewało? Silnik po kapitalnym remoncie oczywiście. Proszę o pomoc

Przestaw na iglicy zapinkę na najwyższy rowek , a o co chodzi z tym

skavinsky pisze:Ten filtr powietrza to tak luźno chodzi

?

chodzi mu zapewne o przesłony na filtrze.jeżeli masz na filtrze zasłonięty dopływ powietrza to ci będzie zalewało świecę.przesłony na filtrze służyły do szybszego rozruchu zimnego silnika takie"ssanie".

No jeśli o to mu chodzi to zgadzam się.
Filtr to możesz na próbe zdjąć i odpalić , sprawdzić efekt.
Jeśli masz rozklekotany filterek to możesz zawsze próbować go podgiąć , tam na przesuwce i części zasadniczej filtra są takie wypustki okrągłe i to na nich ma się zblokować to tałatajstwo coby nie latało i nie odcinało dopływu powietrza rozgrzanemu wstępnie silnikowi.

Zgadza się, ten filterek jest bardzo rozklekotany, ta przesłona ma lekko chodzić czy na tyle aby samemu go można przestawiać na otwarty lub zamknięty? Pierwszy raz mam styczność z tym gaźnikiem no i podczas odpalania nie zmieniałem jego położenia. O dziwo po pierwszym odpaleniu jak zatkałem dłonią dopływ powietrza to wchodził na obroty a tak to się dusił troszkę jakby z powietrzem.

Jak był zimny to tak będzie że musi mieć więcej beny w mieszance , a potem go zalewać będzie. Ta przesłona ma ciężkawo chodzić bo podczas jazdy by się przestawiała sama i raz by go dusiło a raz nie. To w końcu jest manualne ,,ssanie".

jakemdural pisze:Przestaw na iglicy zapinkę na najwyższy rowek , a o co chodzi z tym

skavinsky pisze:Ten filtr powietrza to tak luźno chodzi

?

W g 16 iglicę przepustnicy można przestawić ale tym wyregulujemy skład mieszanki ( uboga, bogata). To poznać po kolorze świecy i nie będzie miało wpływu na gaśniecie silnika. Będzie słabszy, nie dopalał mieszanki ale będzie palił. Zalewanie to cieknący zaworek w komorze pływakowej który jest wyrobiony i nie trzyma i tu jest przysłowiowa 'dupa". Brak regulacji, tylko wymiana na nowy komplet ale skąd go wziąć?
Jak moja Fumcia stroi fochy z paleniem to zapalnie na popych daje radę. Jak zimna to pali od kopa, po gaszeniu zaraz zamykam kranik i też nie ma problemu z zapłonem.