WSK - WueSKowe Forum

Witam poraz kolejny, jako że kupiłem wsk'e w czesciach, a jakims cudem mam tylko garstke śrub (z6 może) i to wstanie jak spod glebogryzarki, więc trzebaby zakupic kaplet srub do silnika, takze czy jakims cudem ktoś mógłby mnie poratowac wymiarami srub??



Komplet nie kąplet kolego!!! i popraw swoją ortografię
Maciek

http://allegro.pl/item410154618_wsk_125 ... tanio.html

http://allegro.pl/item417570903_wsk_125 ... tanio.html

Nie kupuj śrub z drugiego linka ja takie kupiłem i maja za duże łepki a poza tym brzydko wyglądają

A nie lepiej pójść do sklepu ze śrubkami i kupić tyle ile potrzeba śrub imbusowych? Ja mam takie u siebie w silniku i spisują się naprawdę dobrze(silnik nie cieknie) . Także polecam śruby imbusowe .

heh im głębiej w las tym więcej drzew, dziękuję za linki ale ich nie potrzebuje, tak jak kolega zauważył powyżej chce poprostu wybrac sie do sklepu który mam 15 minut drogi od domu i poprostu kupic wszystkie potrzebne śruby (ampulowe) ALE śrub NIE MAM (wiec nie znam wymiarów) bo kupiłem wske rozłożoną, a i o to pytam o wymiary śrub

gringo pisze:pytam o wymiary śrub

Do złożenia karterów wystarczy 9 śrób z gwintem M6 o długości 25mm lub 30mm. Czy M6x25mm lub M6x30. Oraz potrzebne będą dwie śruby M6x60mm. Zapłon tez możesz sobie skręcic na takich śrubach imbusowych jak kartery. Do dekli bocznych(prawego)- 3 sztuki M6x60mm(jeżeli okażą się za długie zawsze można je skrócić , do lewego- 3sztuki M6x50mm i 2 sztuki M6x75mm. Wyjdzie Cię łącznie 19(z zapłonem 22) śrub a ich cena nie powinna przekroczyć 5 zł .

Ja za śruby do kobuza chyba nie zapłaciłem nawet 2zł.

Kup imbusowe niklowane.

Gwoli ścisłości piszemy kOMplet i łeB a nie łep .

Woli nie Gwoli heh dzieki Panowie, jutro wybiore sie po śruby. niklowane czy nie nie ma znaczenia, jesli beda niklowane to wezme, zobaczymy ile beda kosztowac

Może ktoś jaśniej opisać dlaczego właśnie śruby imbusowe a nie inne? Bo bardzo Mnie to ciekawi i chciałbym to kiedyś zastosować

według mnie są lepsze chociażby dla tego że można je mocniej dorkęcić i nie wyrobi sie to szybciej ten otwór jak rowek na wkrętak. śrubokrętem nie dokręcisz tak mocno jak imbusem.osobiście sam myslałem nad zmianą w swojej WSce na imbusowe ale odbiega od oryginalu to nie

A do tego same sie nie odkrecają.

Dopiero co skręciłem silnik ale chyba źle skrzynie zdystansowałem więc jak rozkręce to zmienie wszystkie śruby na imbusowe

A ja mam pytanie o rozmiary śrub i ich ilość do silnika 175. Powoli nadchodzi czas na silnik i chce mieć wszystko pod ręką. Pozdrawiam.

soltys_16 pisze:A ja mam pytanie o rozmiary śrub i ich ilość do silnika 175. Powoli nadchodzi czas na silnik i chce mieć wszystko pod ręką. Pozdrawiam.

Podłączam się. Zamówiłem w AG-MOCIE (wraz z masą innych części do obu moich bestii) komplet śrubek do karterów i pokryw do 125 i 175, niestety, śrub do karterów i lewego dekla 175 nie dostałem, reszta jest. Oczywiście reklamacji nie uznaje się, bo "przesyłka nie została sprawdzona przy kurierze" - jak miała zostać sprawdzona, kiedy przesyłkę odbierała teściowa, nie mająca pojęcia co w niej jest, pytam się?;/

Zna ktoś długości śrub mocujących kartery i pokrywy w 175? Będę dźwięczny.

--
pzdr
yahoo

Pokrywa zapłonu według katalogu to śruby M6x70, M6x65, M6x60. Dekiel sprzęgła przykręcony jest na śruby M6x55 3szt. M6x50 1 szt. M6x60 1 szt. i M6x85. Kartery skręcone są na śruby M6 długości 45 i 60 łącznie 8szt nie pamiętam ile których. Nie będę pisał po kolei która w który otwór wchodzi bo z tym sobie chyba poradzisz. Kup lepiej śruby za długie niż za krótkie. Dłuższą można skrócić a krótszej raczej nie wydłużysz. Już widziałem kilka karterów zepsutych przez zastosowanie za krótkich śrub. Pierwsze zwoje gwintu były uszkodzone.

rykun pisze:Kartery skręcone są na śruby M6 długości 45 i 60 łącznie 8szt nie pamiętam ile których. Nie będę pisał po kolei która w który otwór wchodzi bo z tym sobie chyba poradzisz. Kup lepiej śruby za długie niż za krótkie. Dłuższą można skrócić a krótszej raczej nie wydłużysz. Już widziałem kilka karterów zepsutych przez zastosowanie za krótkich śrub. Pierwsze zwoje gwintu były uszkodzone.

Wiadomo "Łatwiej kijek pocieńkować, niż go później pogrubasić";). Dzięki wielkie i na pohybel Ag-Motowi;)

--
pzdr
yahoo