WSK - WueSKowe Forum

Witam serdecznie.
Na początku chciałbym napisać, że z Wueskami dopiero zaczynam, więc wszystkiego powoli się uczę. W związku z tym mam kilka laickich pytań. Aktualnie jestem w trakcie remontu mojego GILa.

1. Jak powinno się prawidłowo zakładać łożyska na wał w WSK 125 w domowych warunkach, bez użycia specjalnej prasy ? W WSK 175 jest stosunkowo łatwo, bo 2 łożyska, więc można najpierw je założyć na wał, a potem w kartery, lub na odwrót najpierw w kartery, potem wał w te łożyska w karterach, oczywiście korzystając przy tym z zasady rozszerzalności cieplnej metali

Ale jak to zrobić w 125?
Od strony zębatki sprzęgłowej:
łożysko>simmering>seger>łożysko
od strony magneta:
simmering>łożysko>tuleja>seger>łożysko

Jeśli chciałbym najpierw wkładać łożyska w kartery, to od strony sprzęgła, po włożeniu łożyska i segera, przy wkładaniu simmeringa do rozgrzanego gniazda nie stopiłbym go? Nawet jeśli po włożeniu 1 łożyska i segera ostudziłbym karter i dopiero wtedy włożył simmer to i tak potem muszę rozgrzać ponownie gniazdo żeby wsadzić ostatnie łożysko, wiec znowu istnieje ryzyko stopienia gumy simmera. Wiecie może jak powinno się to zrobić ? Czy simmer wytrzyma tą temp.(ok.100'C) do której rozgrzewa się karter ? Jak Wy sobie z tym radzicie ?

2. Jeśli najpierw włożę łożyska do gniazd, a potem spróbuje wkładać wał w te łożyska, to czy przy wciskaniu wału w łożyska, zamiast wał wchodzić w łożyska, to nie przesuną mi się łożyska w gniazdach ? Aluminium jest miększe niż żelazo, więc jest większe prawdopodobieństwo, że łożyska mi wyorają gniazda

Sorry, za tak rozwlekły opis
Z góry wielkie dzięki

Też ostatnio się nad tym zastanawiałem i wpadłem na taki pomysł:

Karter od strony magneta wrzucamy do piekarnika na 100-120 stopni...
Czekamy, aż się nagrzeje i osadzamy w nim łożyska (wcześniej wrzucając również tuleję metalową )

Od strony sprzęgła trochę gorzej - nie wiadomo jak simmering zareaguje na taką temperaturę, ale myślę, że nic mu nie powinno być (lepiej zrobić testy przed).

Jak już będziesz miał osadzone łożyska w karterach to najlepiej dorobić taki bajer jak na filmiku:
http://www.youtube.com/watch?v=zGelNCi5 ... =endscreen (7:15 min zobacz również 8:45) w sumie to musimy zrobić sobie dwa takie przyrządy bo mamy dwa łożyska. Jak będziesz wykonywał takie przyrządy bierz pod uwagę, że jak je nagrzejesz to się poszerzą (więc przyjmij tolerancję, aby Ci się zmieściły)
Czyli znowu najlepiej wrzucić te dwa dorobione przyrządy do piekarnika i wał ładnie Ci wskoczy.

Jak składamy silniki to po prostu miejsce na łożysko podgrzewamy opalarką, łożysko albo do zamrażarki, albo jak teraz w nieogrzewanym garażu i łożysko pięknie wchodzi po jednym - dwóch lekkich uderzeniach.

No ok, ale później jak nakładasz wał i skręcasz śrubami to możesz go trochę ścisnąć itp...
A ja nie po to dawałem do wyważenia, aby ściskać go karterami.

Więc pomysł z filmiku wydaje się niemalże idealny

Z wyczuciem i nic sie nie stanie.

Ale jak chcesz zrobić to z wyczuciem?



Nakładając drugą połówkę musisz go wciskać i skręcać śrubami....
Ja tak zrobiłem i jak wyciągnąłem wał było wszystko ok, ale mi jedno łożysko zostało na czopie więc pojechałem do kolesia co regeneruje i mi ściągnął łożysko i od razu wrzucił wał na przyrząd i okazało się, że miałem ściśnięty delikatnie...
I to właśnie przez takie skręcanie...

Ok, już mniej więcej wiem o co chodzi. Ale co do simmera, to dalej nie wiem, czy wytrzyma ta temperature
Jak Wy w końcu robicie, z tym simmeringiem? Pewnie wkładacie go jako ostatniego i nie ma problemu ?

Nakładałem go w środek i delikatnie nabijałem łożysko...

Bez podgrzewania ?

Zewnętrzne łożyska można również wcisnąć wykorzystując przyrząd działający podobnie jak przyrząd do rozpoławiania silnika tylko w drugą stronę. Wkładamy łożysko -> nakładamy na niego tuleję zaślepioną z jednej strony w taki sposób żeby oprała się o bieżnię wewnętrzną i zewnętrzną łożyska -> na drugi koniec tulei zakładamy dekielek -> na wał nakręcamy nakrętkę z przyspawaną śrubą -> całość zaczynamy skręcać na tej śrubie -> łożysko powoli wpychamy w kartery, a na wał nie przenosi się żadne obciążenie "ściskające" go Widziałem taki patent stosowany przez znajomego mechanika składającego silniki i sam też tak składałem silnik. Wadą tej metody jest to, że łożysko wciskamy trochę na siłę - zdecydowanie lepiej jest podgrzać ale faktycznie może to być kłopotliwe. Jeżeli podgrzejemy za mało lub coś się po drodze zaklinuje to możemy zostać z łożyskami osadzonymi do "połowy" - to też jest problem

Johnny mógłbym prosić o jakiś rysunek poglądowy tego przyrządu(np. w paincie)?

Ja tam bez kombinacji; smaruj otwór np towotem i dopasowaną do zewnętrznego pierścienia tulejką wbijam łożyska .
Jak łożysko wchodzi zbyt lekko to albo punktuje albo osadzam średnio wiążącym klejem do osadzania łożysk

KKamil pisze:Johnny mógłbym prosić o jakiś rysunek poglądowy tego przyrządu(np. w paincie)?

Również proszę o rysunek bo ciężko mi sobie to zobrazować.
Zwłaszcza z tą nakrętką na wał i śrubą

Irek.S. pisze:Ja tam bez kombinacji; smaruj otwór np towotem i dopasowaną do zewnętrznego pierścienia tulejką wbijam łożyska .
Jak łożysko wchodzi zbyt lekko to albo punktuje albo osadzam średnio wiążącym klejem do osadzania łożysk

Podałeś właśnie klasyczną metodę pt: Jak nie montować łożysk. Każdy poważny producent łożysk ma na swojej stronie instrukcje montażu, polecam wszystkim.

Do zewnętrznego na bank nie można bo kulki dostają po tyłku jak napiera się po zewnętrznej

A jak siłę przyłożysz do wewnętrznego pierścienia to kulki nie przeniosą obciążenia Jak naszkicuję moją propozycję przyrządu to jutro wrzucę rysunki

Najlepiej na całość przyłożyć

Dobrze, że jutro mamy za 10 min to poczekam na szkic

Jak ktoś to smaruje to gratulacje... Nie ściągniecie potem tego, to samo z zębatką na wale. W Jawach jest to bardzo częsty przypadek, bo zamiast ktoś założyć coś z przyrządem to smarował oliwą lub smarem by weszło i potem się spiekało...

Jak ze schematem?

Nie ma.