WSK - WueSKowe Forum

Witam serdecznie.
I. Mam rozwalone łożysko igiełkowe na wale i powinienem to zregenerować. Mam 2 możliwości:
1. opcja; kupno nowej korby z łożyskiem i sworzniem i złożenie tego do kupy.
2. opcja; jeśli korba jest prosta, można ją roztoczyć i dobrać większe łożysko i sworzeń.
Mój mechanik poradził mi to roztoczyć, ponieważ nowe korby są do doopy i gną się jak plastelina(sam mi mówił, że nie raz po kilku dniach wracał do niego silnik z taką ugiętą nową korbą) Poza tym, podobno tak zregenerowany wał ma większą żywotność, ponieważ większe łożysko dłużej wytrzyma niż mniejsze. Jak Wy sądzicie, co lepsze? Nowa korba, czy roztoczenie starej ? Mechanik za regeneracje poprzez roztoczenie i nowe łożysko woła 100zł, czy to aby nie za dużo jak za takie coś ?

II. Jakie łożysko lepsze ? Same rolki tak jak były oryginalnie, czy łożysko z własna bieżnią(chyba teraz takie na alledrogo sprzedają) ?
Jednorzędowe czy wielorzędowe jest lepsze/wytrzymalsze ?

III. W swoim wale zauważyłem coś dziwnego, a mianowicie wygląda na to, tak jakby brakowało mi roleczek w stopie korby. Można zauważyć mały "odstęp" w pewnym miejscu miedzy wszystkimi rolkami, jakby 1 rolki brakowało. Czy ja mam coś zepsute, czy tak ma być oryginalnie ?
Dołączam fotki. Mam nadzieje, że widać coś na tych fotkach

Z góry wielkie dzięki

Jednorzędowe czy wielorzędowe jest lepsze/wytrzymalsze ?

Jednorzędowe

Ja za regenerację wału na starej korbie płaciłem 80zł. Dałem stary wał, dostałem zregenerowany.

A czasem nie jest tak, że sworzeń w stopie korbowodu ma inną średnicę dla łożyska jednorzędowego w koszyczku i dla wielorzędowego bez koszyczka Sprawdź to zanim zaczniesz kombinować z łożyskami

Ja osobiście się zastanawiam czy jest sens w ogóle roztaczania otworu pod sworzeń i to samo z korbowodem... Chyba, że taki wał można także regenerować w nieskończoność Jak stosujemy nową korbę to dobry fachman może taki wał regenerować praktycznie bez końca.

Ja bardziej bym myślał czy w korbowód od WSK nie dałoby się wpakować łożyska igiełkowego dla sworznia tłoka

Johnny dla mnie teraz to jest bez znaczenia, bo ja i tak nie będę przy tym robił, zrobi to za mnie mechanik On dobierze, on kupi, on założy
Ja pytałem tylko:
1. Co lepsze: roztoczenie stopy w używanej prostej korbie, czy kupno nowej(dzisiejszej produkcji lub tej z zapasów) ?
2. Czy rolki w łożysku w stopie korbowodu mają ściśle przylegać do siebie, czy ma być pomiędzy nimi niewielki luz(tak jak na moich fotkach)?
3. W stopie korbowodu lepsze są same rolki(tak ja w oryginale) czy łożysko z koszyczkiem ?

Ja chce tylko naprawić ten wał, nie będę ładował się w łożysko igiełkowe pod sworzeń tłoka
Poza tym, mój wał ma wytarte oba czopy w uj, więc nie wiem co robić, czy zregenerować tylko korbę, a czopy wkleić na klej, czy kupić używany wał do regeneracji korby, ale z dobrymi czopami? Wszystkie wały, które widzę na alledrogo, to wydaje mi się ze mają wytarte czopy ...

P.S. Cały czas jest mowa o Wuesce 125.

Nikt nie wie ??

Żeby wał był elegancko zregenerowany, należy go na początku rozcisnąć prasą i ocenić co jest do wymiany, czasem wystarczy wymiana samych rolek oczywiście jeżeli dobra jest bieżnia korbowodu jeśli nie, trzeba zregenerować bieżnie. Należałoby też wymienić bolec łączący przeciwwagi (ja tak robię i wał lepszy niż nowy, oczywiście na nowych "starych" częściach zmd)
Pozdrawiam

Johnny pisze:A czasem nie jest tak, że sworzeń w stopie korbowodu ma inną średnicę dla łożyska jednorzędowego w koszyczku i dla wielorzędowego bez koszyczka Sprawdź to zanim zaczniesz kombinować z łożyskami

tak jest trzy rzędowy ma średnice 21,14mm a z koszykiem 22mm, o ile dobrze pamietam

o przepraszam tak jest w 175 ale w 125 moze byc podobnie, tznaczy różnica bedzie napewno tylko nie wiem jakie wymiary