WSK - WueSKowe Forum

Witam,
Jak w temacie, dodam ,że wymieniony został :
-zębatka
- tulejka
- simmering
- uszczelka
- nakrętka

I dalej cieknie i cieknie nie mam już sił ...

http://xabingo.prv.pl/porady2.htm przewiń w dół i przeczytaj o zdawczym. Mam tak u siebie zrobione tyle że nie mam tulejki wiec leci nadal

Spróbuj założyć łożysko kryte(z jednej strony, od wnętrza zdejmij blaszkę/simmering, a z drugiej zostaw kryte). Możliwe, ze taki patent pomorze. Mam tak u siebie- zero oleju .

OK spróbuje a czy te uszczelki :

http://allegro.pl/item789716497_uszczel ... obacz.html

To naprawdę działają czy to lipa ?

No to się wtrące

Te uszczelki, które podałeś możesz spokojnie brać

Czy przypadkiem nie odkręca ci się pokrywka wałka ? Może cieknie ale z zaślepki pod wałkiem zdawczym ? ;> Ja u siebie zalałem tą zaślepkę silikonem, dałem łożysko kryte z jednej strony, nowy uszczelniacz i ładnie oblałem silikonem i odziwo nie ma nawet kropelki

U mnie problem też był na wymieniałem się tych simmerów i dalej się lało aż w końcu poradziłem się kolegi i kazał zrobić tak:odkręcić dekielek wyciągnąć stary simmer,włożyć nowy po tym włożyć tulejkę dać na sam sylikon i nałożyć na wałek i ma trzymać

piotrek czyli mam dać tulejkę na silikon ? Czy zaślepkę ?

Daj najlepiej jedno i drugie. Będzie pewniej. Chodź sam muszę wypróbować taki patent z "wklejeniem" tulejki na silikon. Ciekawe jak się spisze.

Ile masz wlane oleju do skrzyni ? Bo jeśli nalałeś zbyt dużo to wtedy nie zależnie od uszczelnienia potrafi cieknąć .

Tulejki nie dawaj na sylikon tylko tą całą obudowę daj sylikon,simmer daj nowy i tulejkę wsuń w simmer tylko w miarę równo i popatrz czy nie ma jakiś szpar.Jak nie ma żadnych szpar to tą obudowę zakładaj razem z tą tulejką wciśniętą w simmer

To nic nie da. Tulejka jest dobrze uszczelniana przez simmering. Olej będzie dostawał się przez łożysko i frezy miedzy tulejką a wałkiem. Musisz mieć mocno dokręconą zębatkę i założone kryte łożysko.

Tu masz fotki na których jest pokazane którędy przedostaje się olej. Tego niczym nie uszczelnisz żaden silikon nie pomorze.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 41878.html

1. Tulejka jest dobrze uszczelniona przez simmering.
2. Między tulejką a wałkiem są frezy i miedzy tymi frezami cieknie ci najprawdopodobniej olej.

Czyli tak jak tutaj wspominali koledzy, najlepszym rozwiązaniem jest kryte łożysko

Jak u mnie to przetestowałem nie mam krytego łożyska i jakoś sucho jest nic nie kapie nie sączy się

Dokładnie olej jeśli cieknie to pomiędzy tulejka a wałkiem zdawczym ja zamontowałem tulejka na silikon tak ze jest na sztywno z wałkiem i przestało ciec i tak ani kropla niewyciekła już od ponad 2 lat

Kermit co Ty mówisz? Przecież tulejka jest w miejscu zanim są wycięcia rowków.

Ja bym skontrolował dokładnie tulejkę dystansującą koło łańcuchowe. Często zdarza się że ta tulejka jest zużyta i simmering nie przylega dokładnie albo że tulejka obraca się na wałku a nie na uszczelniaczu. Najlepiej dorobić nową tulejkę tak aby weszła z wciskiem na wałek zdawczy a średnica zewnętrzna była parę setek większa od wymiaru uszczelnienia. Tulejka musi być twarda i gładka.

Ja mam tulejkę ze sklepu wiec pewnie lipa ...
Spróbuję dorobić.
Założe również łożysko kryte bo będę rozbierał silnik bo mi 3 wyskakuje

Te tulejki dzisiejsze są wyższe od oryginału porównaj sobie z org, przez to Ci łańcuch się krzywo kręci łożysko daj kryte tylko z jednej strony blaszkę wyjmij i wymyj smar z łożyska i blaszką na zewnątrz silnika.A 3 bieg jak będziesz robił to patrz na wałku zdawczymi trybie co się z nim zaczepia na takie 3 ząbki musi tam być pod skosem lekko

Te tulejki co teraz robia to szit dorób z rurki tak jak ja zrobilem...a uszczelke posmarowalem sylikonem tak cieniutko po oby dwuch stronach potem mocno dociagnolem dekielek i wszystko sie zgrywa nic nie cieknie...;] co do wypadajacego 3 biegu w niektorych silnikach byly specjalne podkladki pod 3 bieg luknij jak nachodza na siebie tryby i bedziesz wiedzial...

wsk->mz pisze:co do wypadajacego 3 biegu w niektorych silnikach byly specjalne podkladki pod 3 bieg luknij jak nachodza na siebie tryby i bedziesz wiedzial...

Ta podkładka o której mówisz była we WSZYSTKICH silnika a nie tylko w niektórych.

to czemu niema jej we wszystkich silnikach i nie wypada 3 bieg...?