WSK - WueSKowe Forum

witam na wstepie zaznaczam ze na motorach sie zabardzo nie znam i dlatego prosze was o jakas rade.
jaka moze byc przyczyna wyciekow oleju z pod kopajki?? i jak mozna to uscczelnic lub usunac/ denerwuje mnie to troche bo ciagle musze uzupelniac olej w szprzegle. dodam ze olej leci tylko po jezdzie na cieplym motorze jak jest zimny i stoi to nie leci

prosze o jakas rade pzdr

Wiadomo wszystko sie zużywa z biegiem czasu. Przyczyna wycieku jest prosta - zużyty oring. Olej może też wypływać na nowym oringu, jak jest za chudy. Po prostu wymień oring na nowy, gruby. Z początku po wymianie starter może nie odbijać, ale to się po jakimś czasie unormuje.
PAMIĘTAJ: że na wałek masz nałożyć jeden oring, a do dekla w taki rowek masz włożyć drugi oring - na pewno jak zdejmiesz dekiel to w otworze na wałek startera zobaczysz to miejsce na oring - czyli wałek uszczelniają 2 oringi.

A poniżej wykonałem rysunek, jak to ma wyglądać:

2 oringi? trójki nie mam ale w czwórce wsadziłem jeden gruby oring i powierzchnie styku ma z wałkiem i faktycznie kopnik przez 2dni nie chciał odbijać ale i tak delikatnie olej zaczął kilka dni temu wybijać. U mnie akurat nie można powiedzieć o cięknącym oleju także go widocznie nie ubywa po prostu pod kopnikiem jest lekko mokre i dałem temu spokój nie przeszkadza mi to. Jeśli ci faktycznie "leci" olej i musisz go non stop dolewać to zmień oring ale o 2 oringach w trójce pierwsze słysze i wydaje mi się to trochę bez sensu nie uważacie? Chyba że faktycznie tak jest..

dzieki wielkie Xabingo za pomc jutro rozbieram swoja wske i zobacze co sie da zrobic. jeszcze jedno moze ktos sie orientuje czy taki oring kupi sie w zwyklym sklepie z czesciami do samochodu czy musi to byc specjalistyczny sklep z czesciami do motoru?? i ile moga te dwa oringi kosztowac

A za sztukę ja płaciłem 1-2zł, kupisz to w sklepie motoryzacyjnym.

Jak to bez sensu... normalnie są dwa oringi w wsk 125 jeden tam gdzie pokazujecie na rysunku a drugi powinien ale nie we wszystkich deklach to jest, chodzi o rowek w tym otworze przez który przechodzi walek kopniaka.

ALE ,duże ale Panowie NIE we wszystkich modelach produkowanych w pierwszych latach są frezy deklu . Z brakiem frezu na wałku zmieniacza można sobie poradzić ,wymieniąjąc go na nowszy ,ale jeśli dekiel nie ma rowka trzeba go wytoczyć (lub zmienić). Począwszy od silników typowo WFM'kowych z pierwszych lat produkcji (owalny cylinder ,2 częściowa osłona magneta i docisku sprzęgła) ,oraz w silnikach z "głębokim" zapłonem dekle nie posiadały takowych frezów. Skuteczne uszczelnienie to musiało być ,chyba do 10-20 kopnięcia startera. Dziadek i ojciec mówili mi że "wtedy to nikt sie nie przejmował czy kapie ,czy nie ; po prostu dolewało sie olej" Potwierdzam wersję Lukiszki ,w silnikach typowo Wueskowych (Z napisem Dęba ,na deklu) są już 2 oringi. Przypatruję się rysunkowi Xabingo ,i myślę po co tam u licha podkładka ?? Oring nie ma być umieszczony pomiędzy wałkiem a lewym deklem. Obydwa oringi chowają się w specjalnie frezy ,i nie pracują w ogóle powierzchnią boczną. Co do ceny... W motoryzacyjnym też kupisz Polecam hurtownie łożysk. Trzeba tam udać się albo z wałkami ,albo ze spisanymi wymiarami oringów. Wartość takiego oringu to maksymalnie 50 gr. U siebie płaciłem 0,37 gr za oring mały

marianek_spox, ta podkładka może nie występowała w WueSKach z poniżej 80 roku, ale w tych nowszych była na pewno. Sam nie wiedziałem kiedyś, że przed ten oring idzie jakaś podkładka, ale zdobyłem nigdy nie rozbierany silnik z oryginalnymi plombami i taka podkładka była. Tak samo w WSK mojego brata też jest.
A jeśli nie masz takiej podkładki to podpasuje podkładka ta co jest pod zabierakiem kosza sprzęgłowego. I dodam, że te podkładki mają wybity napis ZMD !
U brata w WSK są założone 2 grube oringi i ta podkładka, przez cały sezon DOSŁOWNIE nie wyciekła żadna kropelka oleju!

mam silnik od wfm ale próbowałem to zrobić i nie daje efektu bo nie mam drugiego rowka czy jest może jakiś inny sposób??

Powinny być dwa oringi: jeden na wałek od biegów (chyba 9/12mm), drugi pod wałek od kopniaka (20/25mm). Jak nie masz pewności zadzwon do tej firmy: http://www.skuterdebica.hg.pl/ mila pani poda ci od ręki wymiary oringa.

dzięki sprÓbuje to zrobić

Czasem nawet gruby oring nie pomoże gdy pokrywa jest zbyt wytrata ponieważ pod naciskiem bedzie sie robić przerwa jednym słowem wałek bedzie wisiał na oringu i w koncu oring sie rozszczelni.

ten pierwszy to 9 min. uszczelniłem wszystko ok

1) Xab ma rację - otwórzcie dowolny przekrój silnika - jest podkładka.
2) W starych silnikach S01/S01Z nie było w ogóle w deklu miejsca na oring.
3) Cóż począć? Mam tyle silników i może z jeden nie cieknie w tym miejscu ... myślałem żeby dorobić u znajomego tulejki brązowe i po prostu je wcisnąć ... wszystko bajer ... do następnego wtarcia ...

Podsumowując - trzeba umieć z tym żyć

albo wytoczyć sobie rowek na oring