WSK - WueSKowe Forum

Cześć, jak w temacie może ktoś załączyć zdjęcia oryginalnego gaźnika G20M2A, szczególnie interesuje mnie komora pływakowa i miejsce wybicia modelu.
Ewentualnie macie może jakieś spostrzeżenia konstrukcyjne względem pokrewnej wersji G20M lub też potraficie określić w jakich rocznik/modelach był montowany?

Proszę zdjęcie

mietek009 pisze:Proszę zdjęcie

A posiadasz może zdjęcie komory pływakowej w tym zaworu i pływaka?

Pływak i komora jest standardowa. Zaworek masz kulkowy a nie iglicowy czyli pływak bez iglicy. Wszystko standard.

mietek009 pisze:Zaworek masz kulkowy a nie iglicowy czyli pływak bez iglicy.

Właśnie brak mi zdjęcia dla porównania...

Ale co chcesz dokładnie wiedzieć ? Aktualnie nie poprę swojej odp żadnymi zdjęciami ale wszystko wyjaśnię.

mietek009 pisze:Ale co chcesz dokładnie wiedzieć ? Aktualnie nie poprę swojej odp żadnymi zdjęciami ale wszystko wyjaśnię.

Chcę od znajomego wydębić gaźnik G20M2A, ale posiada on kilka zezłomowanych w kartonie z porozwiercanymi i kombinowanymi deklami dlatego potrzebuję zdjęcia dla porównania...

G20M2A był montowany pod koniec więc w komorze pływakowej na dnie nie będzie miał takiej tulejki (otworu) na iglicę. Zamiast niej będą takie 4 równe nadlewy. Mowa tu o dnie komory!

Ok udało mi się zrobić zdjęcie - pytanie czy zaznaczony czerwoną strzałką zawór w oryginalnym G20M2A tak wyglądał czy powinien tam być stożek zamiast kulki?

Jest to tak mały szczegół , że nie zmieni nic oprócz twojego odczucia, że motocykl jest w 100% oryginalny Wracając do twojego pytania. Zaworek powinien być kulkowy taki jak na zdjęciu. Stożki (iglica) powinna być w gaźnikach w starszych Wueskach.

W związku z faktem, że temat jest dosyć świeży, mam akurat rozebrane dwa oryginalne gaźniki G20.
Jeden fabryczny z 1971 i drugi nowy z epoki ( nie znam rocznika ).
Przy porównaniu zauważyłem:
- inne tulejki na które nakłada się wężyk
z 1971 ma wiele przetłoczeń, drugi ma jedno a niżej jest gładki,
- obydwa mają zawór kulkowy mimo innego rodzaju prowadzenia pod wężyk,
- z 1971 dysza jest 120, w drugim 85 ( niby to samo ),
Czy różne oznaczenia dyszy są faktycznie tą samą średnicą? Na oko wygląda, że tak.
- wewnątrz komory pływakowej oznaczenie z 1971 jest 3/1 w drugim 5/1 ( wyglądają tak samo ),

Jedno zdjęcie przedstawia dwie różne iglice ( płaska - oryginał, stożkowa współczesna z zestawu naprawczego ).
Dlaczego w jednym jest stożek a w innym płaska.

Dysza z zestawu naprawczego jest niższa niż w oryginalnych na zdjęciach.

Jeżeli ktoś potrzebuje jakieś fotki to piszcie, będę miał obydwa do końca tygodnia w częściach więc w każdej chwili mogę wrzucić jakieś foto.

85 to średnica, 120 to coś tam z wodą z 1m słupem tejże wody .
Wychodzi na to, że oryginalna iglica zapewnia uboższą mieszankę

Dokładnie, stosuje się oznaczenia wg. przepustowości (chodzi o przepływ wody w jednostce czasu w określonych warunkach) ,oraz średnicę rzeczywistą otworu, co jest łatwiejsze.
Jeśli o iglicę chodzi, to ona ma zapewnić właściwą ilość rozpylanego paliwa przy średnich obrotach i obciążeniach silnika. Przy niskich odpowiedzialna jest dysza i śruba biegu jałowego, przy pełnych właściwą ilość paliwa określa wielkość dyszy głównej i po części rozpylacza. Tak więc dysze z zestawów naprawczych mogą powodować skłonność silnika do czterotaktowania przy płynnej jeździe, oraz nie dadzą nastawić gaźnika tak ,aby płynnie przechodził z niskich do maksymalnych obrotów pod obciążeniem.
Oczywiście ta stożkowa iglica jest wykonana nieprawidłowo.

Jeśli dobrze zrozumiałem 85 i 120 to w rzeczywistości ta sama średnica?

Nie, 85 i 120 to liczby, a nie średnica i na dyszy do wski oznaczają ta samą dysze, o tym samym rozmiarze. To brzmi bardziej po naszemu

Moze i ja swoje piec groszy wyczytane ze starych materialow doloze.
Gazniki G20M byly montowane w starszych modelach wsk( nie wiem jak to rocznikowo wyglada)
Mialy dysze glowna o przepustowosci 140 cm 3 / minute, natomiast G20M2A sa nowsze i posiadaja fabrycznie dysze 85(120) i te maja przepustowosc wody 120 cm 3 / minute. Cala konstrukcja gaznika jest taka sama z wyjatkiem starszych, komor plywakowych gdzie byly plywaki z iglica a nowsze juz maja zaworki webera czyli z kulka i plywak bez iglicy
Moze komus te info pomoze, jak cos pominolem prosze uzupelnic.

Wrzucam kilka zdjęć z dzisiejszego montażu, może się komuś przyda. Zauważyłem, że w jednym z gaźników pod prowadzenie dyszy była zamontowana uszczelka. Oryginalne dysze na wysokość są wyższe niż z współczesnego zestawu naprawczego. Zamontowałem tą z uszczelką.

Swoją drogą ciekawe czy faktycznie powinna być tam ta uszczelka, na rysunkach technicznych nic nie ma o tym elemencie.

Czy ten egzemplarz to oryginalny G20 M2A?

Tak