WSK - WueSKowe Forum

Jak napisałem w temacie, iskra jest, paliwo jest, silnik palił dwa miesiące temu i to wtedy kiedy jeszcze nie był obsadzony w ramie.
Kompresja też jest dobra bo kopniak ładnie odbija. Próbowałem popchnąć i nawet zagadała ale od razu zgasła tak jak by nie dostawał paliwa.
Problem upatruje w dostarczaniu ilości paliwa. Wydaje mi się że dostaje za dużo i się zalewa albo za mało i nie ma coś się spalać.
Piszcie co myślicie.
Żeby nie było niejasności, to jest B1, silnik S01.
Motór można obejrzeć w moim temacie w zakładce "Przedstaw się i soje motóry"

motobernat pisze: Kompresja też jest dobra bo kopniak ładnie odbija. "

Kompresja nie ma nic wspólnego z odbijaniem kopniaka gdyż on jest na sprężynie która go cofa po kopnięciu .
Sprawdź zapłon i gaźnik, przeczyść go i powinno pomóc

Sprawdź kranik.

Co mam w tym kraniku sprawdzić, leci normalnie z niego. Nie widać żeby paliwo się zatrzymywało.
Jak sprawdzić zapłon?

wlej paliwo przez otwór na świecie w głowicy jak motor zagada to znaczy ze paliwo

Wlewałem paliwo przez otwór świecy w cylindrze, dałem całą strzykawkę i dalej nie chce zagadać. Myślę jeszcze nad zmianą cewki bo ta iskra wydaje mi się że mogła by być mocniejsza.
Próbowałem wczoraj na zapych i nawet zagadała ale po chwili zgasła, nie tak że się zadusiła tylko zgasła tak jak by ktoś wyciągnął kluczyk.
Wyczyszczę dzisiaj gaźnik, kranik, zmienię kondensator i zobaczę co się będzie działo.
Może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły co zrobić?

Zapłon masz 3 mm przed GMP? Skoro na pych się odzywa, można domniemywać, że zapłon jest przestawiony. Sprawdź go i ewentualnie skoryguj.

Zapłon wyregulowałem, paliwo dochodzi, iskra jest (przynajmniej jak wykręcam świece i ją sprawdzam to jest).
Pytanie czy iskra jest jak ją wkręcę w głowicę.
Może ma ktoś jeszcze jakieś podpowiedzi. Wzywam wszystkich najmądrzejszych znawców na tym forum, bo tracę siły. Może mi ktoś powie jak wyeliminować problem ewentualnego przebicia. A może po prostu świeca jest jakaś lewa, co prawda nową kupiłem.

Sprawdź czy przerywacz nie dotyka do krzywki. Kurcze miałem bardzo podobny problem czasem zapaliła z pychu i zaraz zdechła i była to wina cewki.

Sprecyzuj co znaczy wina cewki? Najgorsze jest to, że ja silnik paliłem dwa miesiące temu i byłem przekonany że zapali. Wtedy też zadusiłem silnik i nie wiem czy to właśnie nie jest przyczyna obecnych problemów. Pytanie tylko co w wyniku tego zaduszenia mogło ulec zepsuciu?
Jeśli możesz Borewicz, to puść sygnał na 504553629 to jutro do Ciebie oddzwonię w tej sprawie.

Po prostu nie wiem co się mogło stać z cewką, ale dawała bardzo słabą iskrę. Wiesz my wróżymy z fusów, nie widzimy tego nie dotkniemy... Zadusiłeś to znaczy ?

Jak masz ochotę to zapraszam do Wrocławia, nawet jutro jak możesz. No jak założyłem dzisiaj nowy kondensator, ale to nie wiele pomogło. Cyli radzisz wymienić cewkę na nową? Zaproszenie jest serio do Wrocka, jeśli chciał byś pomóc mi w uruchomieniu.

Warto sprawdzić.

A jak mam sprawdzić czy cewka działa?

Iskra pojawia się po lekkim kopnięciu czy trzeba porządnie kopnąć ?

Bardziej po porządnym kopnięciu, ale po lekkim też się pojawia z tym że nie za każdym razem wtedy.

Iskrę sprawdzaj bez fajki, na samym kablu, ma skakać na min. 8mm ! Ma być słyszalna oraz niebieska.

Ja jeszcze raz muszę sprawdzić ustawienie zapłonu. Myślę że iskra jest ok.

Cewke sprawdzaj tak: ona ma 3 pola po kazdej stronie, bierzesz baterie plaska i dotykasz - do jednego pola i + do przeciwleglego pola, jak iskrzy pole ok.I tak z kazdym polem jak kazde iskrzy to cewka dobra jak nawet jedno nie iskrzy to zła.Mialem podobny problem i u mnie wymienilem cewke.Bawilem sie tez dawką na przepustnicy.Do tej pory dziala .

Miły mógłbyś mi zdjęcie wrzucić jak te cewkę sprawdzić.