WSK - WueSKowe Forum

Wiatam
Jak wyzej mam problem z silikiem do WSKi. Moja jest z 1985r i jest to model M06 B3 bynajmniej tak mi sie wydaje. Jak oddalem silnik do remontu fachowiec stwierdzil ze jest to silnik z WFM-ki a ja chce ja zrobic pod wzgledny Oryginal. Moje pytanie do was forumowiczów jest takie czy wszystkie silniki 125 z WSK sa takie same czy roznia sie ksztaltem mocowaniem itp? Bo nie mam o tym pojecia na co zwrocic uwage. Najlepiej jakby ktos wrzucił linka z OLX lub innej strony jaki konkretnie silnik byl zamonowany w moim modelu. Chyba ze ma ktos tki na sprzedaż. Zdjecia sa mojego motoru takze jezeli jest tam cos jeszcze nie oryginalnego prosze o napisanie. Dzieki i Pozdro

Nie wiem czy Ci coś pomoże, ale zajrzyj w mój temat. Wska z tego samego rocznika viewtopic.php?f=71&t=24893&p=620987#p620987

Kształt karterów pod cylindrem. Przez co są inne kanały w karterach. Sa one znacznie mniejsze. Inne miejsce bicia numerów silnika. Inny zapłon

Ale to jest roznica miedzy silnikiem wsk a wfm czy to sa roznice w silnikach 125 do samych wsk ?

są różnice i w wfm i w shl i w wsk, silnik s01 przerabiano kilka razy

Damian masz dobry silnik na 100%

Dżjordżjo pisze: ↑

2017-11-16, 20:13

Damian masz dobry silnik na 100%

Spójrz, że nie ma pola numerowego na lewym karterze, i widocznie inny kształt karterów pod cylindrem co wskazuje na WFM
Góra silnika, czyli głowica, cylinder i gaźnik oraz kapy boczne rzeczywiście zgodne rocznikowo, ale same kartery od WFM. Przydałyby się jeszcze zdjęcia z bliska dla formalności bo teraz na tych małych to prawie nic nie widać

Patrzyłem po deklach bo żadnych szczegółów w tej rozdzielczości w karterach nie zobacze,może mam za mały monitor

Różnica tez jest w mocy te wcześniejsze miały mniej Koni, wał na cienkiej korbie , głęboki zapłon, wytrzymywały troszkę większe przebiegi zanim się gniazda łożysk wyklepały..

W przypadku tego silnika możliwe, że tylko same kartery i zapłon są starego typu jak w WFM. Trzeba by rozebrać silnik, żeby stwierdzić co jeszcze może być w środku od WFM (przede wszystkim wał, korba pod jaki sworzeń 12 czy 13mm, to samo tłok). Może się okazać, że wystarczy jedynie zdobyć odpowiednie kartery i zapłon i jest 100% kompatybilny silnik wg rocznika.

W silniku WFM była też inna skrzynia biegów

Jeśli ten silnik działa i nie wymaga napraw/remontu (a na taki wygląda) to bym go nie ruszał.

Dzieki koledzy za porady wyremontuje ten silnik zaloze nowy iskrownik dodam reszte drobizgów do ramy i bedzie zyc

Skrzynia różni się tylko chyba wałkiem głównym i wałkiem zdawcxym

Od biedy możesz samą kape silnika zmienić bo kupowanie drugiego silnika to zawsze jakieś koszty. A tak to masz pieniądze na remont tego.

szef100 pisze: ↑

2017-11-17, 15:53

Skrzynia różni się tylko chyba wałkiem głównym i wałkiem zdawcxym

Nie pasuje zmieniacz, a dokładniej jego podstawa, tryb wałka pośredniego (ilość zębów), po pięć kłów na wałku zdawczym i kole przesuwnym na wałku głównym. Poza zmieniaczem to można resztę w całości przekładać.

dąbek pisze: ↑

2017-11-17, 18:03

szef100 pisze: ↑

2017-11-17, 15:53

Skrzynia różni się tylko chyba wałkiem głównym i wałkiem zdawcxym

Nie pasuje zmieniacz, a dokładniej jego podstawa, tryb wałka pośredniego (ilość zębów), po pięć kłów na wałku zdawczym i kole przesuwnym na wałku głównym. Poza zmieniaczem to można resztę w całości przekładać.

Co sprawia że pomimo niby mniejszej mocy silnikiem WFM jeździ się znacznie przyjemniej