WSK - WueSKowe Forum

Obiecałem kiedyś zamieścić fotki odprężnika.

Odprężnik identyczny jak w IŻ-u jeśt opcja i to nie taka trudna sprawa to zrobić.

wueskajarka ---- a co to za sprzet w tle sie wylania tak niesmiale

Nie wiem jak tam jest ale oglądałem silnik Wiatra po ekstremalnym tunningu zapłon nie wiadomo od czego a'la Sem/Bosch gaźnik Bing cylinder powiercony w celu lepszego chłodzenia i miał głowice właśnie z dwoma otworami w drugim był gwint jak na drugą świece ale teoretycznie to sie nie sprawdzało bo swieca była zarzucana nagarem i nie chciała palić i kolega sie zastanawiał właśnie co tu mogło być i od czego ten silnik a w tej glowicy jaki jest gwint wkręci sie świece?

Maciek mógłbyś dać fotke tego silnika?

wueskajarka pisze:Obiecałem kiedyś zamieścić fotki odprężnika.

Sarenki (przynajmniej niektóre) też miały. Moja np nie ma (a głowica inna niż w zwykłej WSK), a w opisywanej w ŚM Sarence Macieja Hyły - jest.

--
pzdr
yahoo

Sebastian własnie w tym sęk że nie moge właściciel prosił o nierocpowszechnianie zdjeć układ otworów w glowicy jest taki jak tu

A po co tak właściwie w wsce odprężnik?
żeby łatwiej odpalić było czy jak...??

Ten odpręznik jest identyczny jak w iż-u , więc jest tam taki sam gwint jak na świecy.

wafelson pisze:A po co tak właściwie w wsce odprężnik?
żeby łatwiej odpalić było czy jak...??

Ja widzę zastosowanie przy gaszeniu i ewentualnie do przewietrzenia cylindra po zalaniu świecy.
Przy tak małej pojemności podczas odpalania nie ma zastosowania dla odprężnika.

Jak dla mnie to jedyne sensowne zastosowanie to to przewietrzanie cylindra, bo gaszenie też mi sie wydaje trochę dziwne odprężnikiem.

W Trialu R.Stecia (MR16T) też jest odprężnik. Jest to dosyć przydatne w jeździe terenowej, dosyć dobrze opisał to A.Kwiatkowski w swojej książce "Technika wyczynowej jazdy motocyklem". W sumie to i komary 2328 miały odprężniki, tylko zastanawiam się po co

Bing, streść to w kilku słowach bo nie posiadam książki.

bing17 pisze: W sumie to i komary 2328 miały odprężniki, tylko zastanawiam się po co

Mam silnik od motoroweru wierchowina i tez jest tam ten odprężnik z tego co mi ojciec mówił to służył on do gaszenia silnika bo w starszych modelach jak ten nie było wyłącznika zapłonu i iskra była cały czas (zasilana z jakiejś baterii) i pociągając za linke kompresja spadała i silnik gasł

wujcio pisze:

bing17 pisze: W sumie to i komary 2328 miały odprężniki, tylko zastanawiam się po co

Mam silnik od motoroweru wierchowina i tez jest tam ten odprężnik z tego co mi ojciec mówił to służył on do gaszenia silnika bo w starszych modelach jak ten nie było wyłącznika zapłonu i iskra była cały czas (zasilana z jakiejś baterii) i pociągając za linke kompresja spadała i silnik gasł

He he, może konstruktor tego Komara obawiał się o samozapłon i zastosował odprężnik ? A tak poważnie to ilu z was jeździ np. WSK 125 bez podłączonej instalacji i gasi motorek poprzez zdjęcie fajki, wrzucenie jedynki i szybkie puszczenie sprzęgła, że o zasłonięciu wlotu gaźnika nie wspomnę ... Taki odpężnik to jednak jak ktoś już wspomniał pełnił rolę szybkiego przewietrzacza skrzyni korbowej i komory spalania przy zalaniu świecy a dodatkowo jak motorek miał ograniczoną istalację elektryczną (np. wersje sportowe) to oczywiście mógł służyć do gaszenia bądź ułatwienia odpalenia (jak w ciągnikach rolniczych).

ja jezdze normalnie i zaden odpreznik mi nei potrzebny
gasze normalnie poprzez wyciagniecei kluczyka

a odpreznik mialy m.in ursusy 330 i pochodne (przydatne przy slabych aq lub przy odpalaniu korba)

Może też ze względów bezpieczeństwa - w razie zablokowania manetki gazu, czy też wywrotki można było szybko motor wyłączyć

Ja mam właśnie takiego komara tyle że 2338 czyli już amortyzowany i też jest odprężnik i jest on do łatwiejszego rozruchu poprzez pedały . W komarze tym jest bardzo ciekawe sprzęgło odśrodkowe jak będę miał czas to zrobię fotki i zamieszczę

Wojtek pisze:Bing, streść to w kilku słowach bo nie posiadam książki.

Wojtku, zapewne chodziło o ostre zjazdy w dół po ostro pochylonej powierzchni - w instrukcji obsługi junaka odprężnik (oprócz ułatwienia rozruchu) opisany jest jako pomocny podczas zjazdów - bla bla bla "hamowanie silnikiem przy (...) otwartym odprężniku jest bardzo intensywne (...) bez użycia hamulców nie przekroczy 25-35 km/h. (...) daje maksimum bezpieczeństwa, oszczędza w wysokim stopniu hamulce i wyklucza zagrzewanie się silnika"

bing17 pisze:W sumie to i komary 2328 miały odprężniki, tylko zastanawiam się po co

Jak sie komar popsuł to sie włączało odprężnik aby uwolnić kompresje i wtedy można było śmiało pedałować do domu .