WSK - WueSKowe Forum

Jak w temacie,chciałbym uzyskac nieco informacji na temat tej wersji silnika.Zakupiłem dziś ramę od S1 wraz z blokiem silnika z takim oznaczeniem (numery zgodne więc blok z kompletu).Czy ktoś mógłby przybliżyc mi w jakich modelach i w jakich latach był stosowany,a przede wszystkim czy różnił się czymś od klasycznego 059 poza nazwą?

Inny rodzaj głowicy (niższa), moc 15 KM, szły w dudku i S1.

W takim wypadku mamy rozbieznosci, ponieważ oryginalny katalog części informuje, że symbol glowicy zastosowanej w M21W2 i M21W2S jest identyczny - stąd wniosek, że glowica niczym się nie rózni. Ponadto w oryginalnej instrukcji obsługi do WSK M21W2S podano moc 14 KM (silnik W2BxS).

Taki chwyt marketingowy powiadasz z tymi 15KM ?

Mozliwe, że jest to chwyt marketingowy lat 70-tych. W każdym razie jakoś do tej pory nikt nie potrafi podać w pełni racjonalnego pochodzenia dodatkowego 1 KM. Literatura jak widać dostarcza sprzecznych informacji. Osobiście nie traktuję informacji o zwiekszonej mocy jako pewnika.

Jako ciekawostkę podam, że podczas MWB, który odbył sie w tym miesiącu byłem świadkiem, jak handlarz sprzedający Dudka opowiadał o nim potencjalnemu klientowi. Według niego moc wynosiła 18 KM (na prawde tak powiedział). Taki stan wiedzy nazywa sie niewiedzą, bo nie sądzę, żeby głowica była aż tak obnizona.

Gacku, ja przypuszczam, że głowica była inna, a ten sam symbol to przeoczenie instrukcji. Wiele części w Junaku M10 jest faktycznie innych jak w M07, a katalog podaje, że to część od M07 - np. bak, siedzenie.

posiadałem taką głowicę płytką (s2)i zwykłą (m21w) różnice było widać gołym okiem że jest fabrycznie obniżona, i do tego miała gumy wyciszające w poprzek, a skoro głowica była splanowana to czemu ten 1 kuc miałby nie dojść??.

Ja wiem, że takie głowice istaniały. Postaram się to potwierdzić książkowo.

były takie głowice , posiadam taką.

Wszyscy posiadają ale zdjęć nikt nie raczy wstawić...

A najlepiej jakby ktoś miał zdjęcie tej głowicy obok zwykłej żeby dało się dostrzec te różnice.

Przecież ja wstawiałem zdjęcia.Wpiszcie w wyszukiwarke hasło: 3 rodzaje głowic

To ja wstawie bezpoeśredni link http://www.wueska.pl/viewtopic.php?f=58 ... %C5%82owic
Wychodzi na to że mam głowice od 059 i 060 (tylko w lepszym stanie niż ta na zdjęciu)

15 KM uzyskano przez:
- zwiększony stopień sprężania,
- krótsze kolanko,
- inny układ wydechowy.

W jakiejś książce miałem to wszystko rozpisane, tylko kurde gdzie? Ba, nawet wykres mocy był. Wynikało z niego, że 15KM było, ale w wyższych obrotach i kosztem niskich.

I tutaj już literatura jest sprzeczna. Dlaczego Dla wszystkich silników w tym 059-3 podano stopień sprężania 9. Strzelam, że 059-3 miał stopień sprężania 10,5:1 jako, że powyżej tego potrzebna by była benzyna powyżej 100 oktanów.

Znalazłem .

Fajnie, że podałeś źródło z jakiego pochodzi ten wykres

W książce "WSK budowa eksploatacja naprawa" H. Załęski podaje, że zwiększenie mocy spowodowane jest zastosowaniem górnego układu wydechowego (z tej właśnie książki pochodzi wykres przytoczony powyżej). Z tego co pamiętam nie ma tam wzmianki o obniżaniu głowicy. Czemu w przypadku innych modeli z górnym wydechem nie ma informacji, że miały wyższą moc Taka informacja pojawia się na pewno przy Dudku i (chyba) S1. A co w takim razie z S2

Dobre pytanie Johnny. S1 i Dudek miały niższą głowicę, S2 standard. W takim razie 15KM zawdzięczamy tylko wydechowi czy też i głowicy?

PS. Wziąłem to z jakiegoś wycinka, ktoś na forum wrzucił kilka stron książki. Plik nazywał się:

Ksi--ga-Naprawa-silnik--w-W2-i-pochodnych

Także nie wiedziałem jaki to tytuł .

Większe ciśnienie sprężania raczej będzie mieć wpływ tylko na moment obrotowy, no chyba że się mylę to mnie poprawcie. Wydech gra raczej w dwusuwie szczególną rolę pt. zakres obrotów. Poza tym dyfuzor musi być odpowiednio dobrany do wielkości komory spalania. Ja bym raczej powiedział, że najbardziej od wydechu zależy w jakim zakresie obrotów mamy pełną moc. 059-3 ma tę moc w zakresie 6600 obr/min co oznacza, że górne tłumiki były strojone wyżej. Wydaje mi się także, że taki tłumik był trochę dłuższy niż standardowy dolny... Czy to może złudzenie optyczne

Ciekawa jest kwestia górnego wydechu, musiałby mieć porównanie i przjechać się z dolnym jak i górnym wydechem. Tak apropos jeździłem 125 już w wielu konfiguracjach wydechów ( górny , dolny, od 175 ) i nie było praktycznie żadnej różnicy.