WSK - WueSKowe Forum

Witam,
mam na imię Rafał i na początek pozdrawiam wszystkich maniaków starych motocykli.
Od niedawna jestem posiadaczem starej WSK-i jak w temacie, model M06 B rocznik 68. Motor dostałem od ojca więc ma wymiar sentymentalny.
Postanowiłem ją odremontować, jednak moja wiedza i doświadczenie w tym temacie jest prawie zerowa. Chciałbym zrobić sam jak najwięcej i dlatego liczę na waszą pomoc.
Jednak jak się nie ma doświadczenia to by się przydała pomoc kogoś kto mógłby mi pomóc i doradzić w realu . Dlatego poszukuję kogoś z okolic Krapkowic ( niedaleko Opola ) kto mógłby i chciałby mi pomóc , szczególnie przy silniku.
Poniżej zdjęcie mojej maszyny.
Pozdrawiam
Rafał

Model M06B1. Fajna baza do remontu.
Tutaj masz ekipe z Opolskiego, poszukaj może ktoś jest z Twojej okolicy.
http://www.wueska.pl/viewtopic.php?f=106&t=8326

Ja jestem s Opola

No to super, jest już ktoś w miarę blisko

A już myślałem że komuś się w końcu udało zakupić m06B
a tu B1 jednak.
Powodzenia w remoncie

Motocykl dostałem od ojca.
Jednak mam pytanie. Na tabliczce znamionowej mam napisane, że typ silnika to S01-Z3 ale moc 8 KM ( wiec wskazuje na silnik S01-Z3A - tak znalazłem w internecie ). Mógłby mi ktoś napisać czym się różniły silniki S01-Z3 i S01-Z3A.

Niektóre B1 miały tak bite na tabliczce . Ciekawostka.
Picek, swego czasu widziałem chyba "prawdziwą" M06B, chyba nawet na forum...

Witam,
zabrałem się za rozbieranie silnika. Cylinder poszedł do szlifu. Jednak mam pewien problem. Okazało się że tulejka sworznia jest wytarta i jest duży luz ( sworzeń wypchnąłem palcem ) . Jednak czytając opinie na temat współczesnych tulejek chciałbym sobie taką dorobić z brązu. Jednak nie mogę znaleźć wymiarów tej tulejki. Chodzi mi o wszystkie wymiary średnica zew. średnica wew.( ten znalazłem) i długość.

Mam kolejny problem. Po wstępnym wyczyszczeniu silnika okazało się, że jest złożony z dwóch różnych połówek lewa oryginalna ( z numerem jak na tabliczce), a prawa inna.
Wraz z motorem dostałem trochę starych części. Okazało się, że są drugie połówki do pary. Jednak oryginalna prawa jest uszkodzona i dlatego została wymieniona. Mam jednak drugą połówkę do tej wymienionej nieoryginalnej ( jednak ta leżała w skrzyni przez ostanie 30 lat ale chyba nie jest uszkodzona ).
Teraz pytanie czy zostawić tak jak było ( czyli dwie różne połówki ) czy jednak złożyć do pary te inne. Minus to numer już się nie będzie zgadzał z tabliczka.

Kiedyś słyszałem ze połówki to komplet i nie można ich zmieniać

Kartery powinny być od pary ponieważ w fabryce po skreceniu były osiowane. Zdarza sie że różne połówki pasuja i to chodzi ale nie zawsze. Ja bym składał na parnych karterach, to że nie bd sie zgadzało z tabliczką to mało istotne moim zdaniem.

Dzięki ,
może to nie wyraźnie napisałem ale te dwie różne połówki zostały złożone ze 30 lat temu i tak to działało. Nie wiem dokładnie kiedy był robiony remont ale na pewno na tych dwóch różnych połówkach motor parę lat jeździł.

Wesołych Świąt to na początek.
Teraz mam kolejny problem. Nie chciałem wszystkich moich pytań naraz więc je dawkuje po kolei
Kupiłem nowy sworzeń ( oryginalny ZMD ) jednak w opisie było 13 mm, ale jak już przyszedł okazało się, że nie jest to 13 mm tylko 13,2 mm. I teraz moje pytanie czy można go jakoś wykorzystać czy szukać następnego.
Trochę trudno teraz kupić oryginalne sworznie i może mi podpowiecie gdzie można kupić zamienniki. Co sądzicie o tych co są na SD.