WSK - WueSKowe Forum

Wsk zakupiona listopadem tamtego roku za kwotę 500zł. Może trochę i dużo ale była 100% kompletna na chodzie i z wiadrem dobrych części.Pali pięknie od pierwszego kopa.Silniczek calutki ZMD. Niestety WSK jest bez dokumentów ale będę chciał zarejestrować ją na zabytek. Motorek od początku wakacji jest w ciągłym remoncie generalnym. Czyli lakier , chromy itp. Nie mam żadnego zdjęcia całego motocykla jak wglądał ale mam porobione zdjęci niektórych części już po malowaniu i chromowaniu. Będę starał się ciągle dopisywać jak idą prace nad motorkiem.Czekam jeszcze na ramę od lakiernika.
Oto parę zdjęć(na tych zdjęciach jeszcze nie ma wszystkich części):

Popraw zdjęcia I powiedz gdzie śpisz jak moto na tapczanie leży heh Co do lakieru to ok a szparunki będziesz malował czy naklejał

edit : Co to za dekiel na foto czyż to nie dekiel od koła od modelu M06-Z i M06-64 ?

zdjęcia się poprawi moto leży sobie na strychu a tam mam zrobioną tak zwaną melinę do imprez i moto sobie tam teraz imprezuje ;d jak narazie to szparunków nie będzie gdyż nie mogę dostać a lakiernik nie chciał się podjąć malowania. Dekiel jest od przedniego koła i taki miałem zamontowany właśnie w B1 , ale na allegro też jest B1 z takim deklem.

blondyn__ pisze:Dekiel jest od przedniego koła i taki miałem zamontowany właśnie w B1 , ale na allegro też jest B1 z takim deklem.

No to cię zmartwię o będziesz musiał przednie koło zmienić Bo nie jest ono od tego modelu no chyba że masz 64 pokaż foto ramy ?
Drugie nie sugeruj się allegro

xradusx pisze:

blondyn__ pisze:Dekiel jest od przedniego koła i taki miałem zamontowany właśnie w B1 , ale na allegro też jest B1 z takim deklem.

No to cię zmartwię o będziesz musiał przednie koło zmienić Bo nie jest ono od tego modelu no chyba że masz 64 pokaż foto ramy ?
Drugie nie sugeruj się allegro

Rocznik 1968 ma prawo mieć jeszcze koła wymienne po pobratyńcach

AMEN.

Wiadomo, prospekt przewiduje inaczej jednak w wielu przypadkach jak to wiemy było troszkę inaczej, tutaj akurat wersje B1 z 1968r i wersje "wstecz" posiadają jeszcze koła wymienne, dopiero w 1969r na stałe goszczą niewymienne 4' żeberkowce.

Potwierdzone na wielu przypadkach.

blondyn podaj nr ramy ? WSK ale to było w bardzo małej ilości normalnie znikomej ilości modelu B1

Niezgodze się, to nie była znikoma ilość, zbyt dużo przypadków wymiennych kół dla tego rocznika.

blondyn__ a masz może zdjęcia silnika?, ciekawi mnie też jaka to jednostka.

Nr. ramy: 896354

Czyli co koło powinno być takie jak w B3???

Blondyn chromy będziemy mieli takie same

blondyn__ pisze:Nr. ramy: 896354

Ok oddaje honor jeśli masz taki numer to ok koło wymienne

WSK pisze:blondyn__ a masz może zdjęcia silnika?, ciekawi mnie też jaka to jednostka.

Jeśli ten numer ramy to będzie S01-Z3

tak. Jest to S01-Z3

A to do którego roku? numeru? były te koła ?; >

Gdzieś do lutego 1969. Ramę już dostałeś ?

blondyn__ pisze:tak. Jest to S01-Z3

A to do którego roku? numeru? były te koła ?; >

Wymienne na obręczach 18" to lata 1964-1968

Potem dziwnym trafem wymienne koła trafiły do B3 w latach 1971-1972

Pzdr.

aha. dzięki za informację. nie jeszcze nie dostałem ramy i jestem wkurzony bo już bym powoli sobie składał.

Miałem trochę postoju z pracami i ogólnie wszystko idzie jak krew z nosa. Teraz wziąłem się za remont jednostki napędowej. Tymczasem wał jest w regeneracji a silnik leży wymyty i czeka na wał. Wymieniłem wałek zmiany biegów na oryginał ZMD , a skrzynia prezentuje się tak:
Następnym elementem który wykonałem zakupiłem łożyska do silnika i kół oraz uszczelniacze do silnika i do lag.Pomalowałem również cylinder farbą żaroodporną niestety na mat bo nie było połysku w sklepie. Przygotowałem także drugą porcje do wysyłki z elementami do ocynku i chromowania(śruby i nakrętki do chromowania) i zakupiłem 6 oryginalnych świec Iskry.

Nie chcę Cię martwić, ale jeśli tulejka brązowa wychodzi z karteru w ten sposób to nie wróży nic dobrego.

A możesz powiedzieć coś dokładniej co z nią nie jest tak? Bo jak rozpołowiłem silnik to ona tak była. No chyba że jest gdzieś tam mój błąd.

Tulejka brązowa jest łożyskowaniem wałka, a co za tym powinna siedzieć w karterze na wcisk, a z wałkiem współpracować z minimalnym luzem. W przeciwnym wypadku cały wałek wraz z tulejką będzie pływał i powiększał luzy jeszcze bardziej.

Wielkie dzięki ,że zwróciłeś uwagę. To znaczy ,że będę musiał tulejkę sobie dotoczyć bo nie sądzę że taką dokupię jeszcze rzemieślniczej roboty.

Kupić można, z tym że sens montażu uniwersalnej tulejki jest taki sam jak jazda na kole dojazdowym w samochodzie: wygląda prawie jak normalne koło i nawet da się jeździć, ale wiadomo jak...

Średnice zewnętrzną należy dopasować wykańczająco do wałka dopiero po montażu tulejki w korpusie, bo ze względu na wcisk materiał się odkształca, a co za tym idzie zmniejsza się średnica wewnętrzna. Zrealizowanie odpowiedniego luzu do nowej tulejki to nie problem, trudniej z osiowaniem - ale w tej kwestii to już pytaj Wujcia bo to główny mentor Południa w tych kwestiach:)