Zwykła, "niezwykła" WSK M06B3 1983 rok

[BikerDS]

Powiem Ci, że luzy to masz piękne ładnie to tłukło na pewno podczas pracy. Co do nagaru to raczej efekt bogatej mieszanki oleju w dodatku niskiej jakości ( lux 10, mixol ), ewentualnie przedmuchy przez pierścienie spalonej mieszanki "w dół". Olej nawet jakby się tam dostawał to nie powodowałby nagaru. Czopy wału widzę, że też możesz mieć wybite. Oby gniazda łożysk w karterze nie były zbyt luźne.

[Walther77]

Jedziemy dalej z robotą bo sprzęt mi zardzewieje po piaskowaniu Dzisiaj zakończyłem przygotowanie części do cynkowania galwanicznego. Jutro jestem umówiony u galwanizera na oględziny i wycenę roboty. Szlifowania było na kilka wieczorów ale już widać światełko w tunelu Problem miałem z wyjęciem osi wahacza ale sposób na "nakrętkę" i WD40 wypalił. Oś wyjęta, wyczyszczona i gotowa do ocynku. Mało tego, odzyskałem nawet tuleje metalowe wahacza Wygląda na to ,że wiesia będzie naprawdę w oryginale Już się nie mogę doczekać składania

P.S.

Do cynkowania przygotowałem jeszcze magneto, stopkę hamulca, pręt hamulca, mniejsze śruby i tulejki oraz inne drobiazgi. Zdjęć nie robiłem bo mam to już wypiaskowane i zafoliowane .

[Matej]

klakson był malowany nie cynkowany ewentualnie chrom

[marek5]

stopka hamulca też w chromie

[kwijatkowski]

stopka hamulca też w chromie

Tylko jeśli lubi błyskotki. Oryginalnie są cynkowane przecież.

[Walther77]

Dzięki za podpowiedzi .czyli klakson w proszek przy malowanu obręczy RAL 9006 a stopka ostatecznie chrom czy ocynk?

[chemik1]

Jeżeli ma być w ori to ocynk

[krzysiek200]

W 83 szly w ocynku, klakson byl caly czarny.

[Walther77]

Czyli w 1983 roku były już spore oszczędności skoro rezygnowali z chromu na rzecz ocynku . Jeszcze zastanawiam się nad klaksonem czy aby na pewno czarny.

P.S. Dzisiaj oddałem części do cynkowania. Jutro będę wiedział ile sobie zawołają. Coś majster wspominał, że aluminium odpada bo przy czyszczeniu w kwasie może zniknąć Sorki za takie dopytywanie ale naprawdę zależy mi na oryginalności wg. rocznika.

[kwijatkowski]

W mojej 83 klakson był w kolorze felg.

[Walther77]

Tez mi się wydaje, że był srebrny. Mój ma jeszcze oryginalny ocynk w tzw. kwiaty. Nie jest błyszczący tylko powiedzmy srebrno-szary. Akurat pokrywkę klaksonu zostawiłem do ocynku także oprócz cybantów ( powinny być chromowane) reszta będzie w ocynku jak fabrycznie

P.S. Przypomniało mi się, że oddałem do cynkowania blaszki, osłony łożysk kół i wahacza. Czy one nie są aluminiowe przypadkiem ?

[qpa]

nie

[Walther77]

Stare okładziny zdjęte ze szczęk i odebrane ocynki Światełko w tunelu pali się coraz mocniej

P.S. Niestety zapodziały się szpilki głowicy Jutro reklamacja

[BikerDS]

Jak już jesteś p ocynku i po malowaniu to już z górki bo widać efekty, a one motywują Tak trzymać!

[Walther77]

Z jednej strony już bym chciał na szybko wiesię składać, żeby w zbliżającym się sezonie nawijać kilometry ale wiem, że pośpiech w tej sytuacji jest niewskazany. Rozebrałem ją na kawałki i włożyłem mnóstwo pracy w remont już do tej pory i nie chcę tego zmarnować. Wolę na spokojnie wszystko poskładać, postawić moto na kołach a w drugim etapie składać silnik. W związku z tym, że jeszcze szukam oryginalnych nowych części ze starych zapasów np. wał, koła do skrzyni, lampy tylnej itp. może to jeszcze potrwać.

P.S.

Ceny niektórych "nowych" części ze starych zapasów są lekko przegięte jak na WUeskę Widziałem ostatnio wał z cylindrem z zapasów , nowe zakonserwowane za ..uwaga 1000 PLNów Ale uparłem się na oryginalność i stan zbliżony do fabrycznego, także jeśli nawet coś zamontuję współczesnego np. łożyska, uszczelki to i tak po czasie gdzieś dorwę oryginały i zamienię Na pewno nie uda się mieć oryginalnych wszystkich łożysk ( współczesne mimo wszystko są wysokiej jakości np. FAG, SKF), dętek ( chociaż opony Stomila DOT 176 mam jak nowe ale popękane w kilku miejscach na brzegu może uda się uratować klejeniem na gorąco), manetek z epoki ( cena z kosmosu ), tłumika, kolanka, gum na podnóżki, kanapy ( nie licząc ratowanej zgniłej blachy), chlapaczy ( kto wie jaki jest oryginalny wzór, czy z odblaskami czy bez montowali) i kilka drobiazgów.

[misiolek]

Rany takie opony można zakładać jak motór ma stać w pokoju nieużywany. Po tylu latach to cykająca bomba.
Po co Ci stare łożyska? Czy teraźniejsze są złe? Jest taki wybór producentów, że każdy znajdzie coś dla siebie.
Tak samo uszczelki. Jest tyle świetnych materiałów to po co ryzykować i zakładać stare, sparciałe uszczelki.
Simeringi po tylu latach będą twarde jak kamień.
A może ja się mylę ?

[brobmw]

Rany takie opony można zakładać jak motór ma stać w pokoju nieużywany. Po tylu latach to cykająca bomba.
Po co Ci stare łożyska? Czy teraźniejsze są złe? Jest taki wybór producentów, że każdy znajdzie coś dla siebie.
Tak samo uszczelki. Jest tyle świetnych materiałów to po co ryzykować i zakładać stare, sparciałe uszczelki.
Simeringi po tylu latach będą twarde jak kamień.
A może ja się mylę ?

Raczej się nie mylisz.Jestem tego samego zdania.

[Mateusz WSK]

Również mam fazę, żeby wkładać oryginalne części ale np łożyska wkładam współczesne.
Z uszczelkami ( oryginalnymi ) to do 125 bardzo ciężko dostać pod pokrywę od strony sprzęgła. Nowy oryginalny wał to póki co nie problem, +/- 400zł na allegro. Koła do skrzyni, lampa również nie są problemem.

Montować stare opony troche bez sensu ( chociaż sam na takich jeżdżę ). Zwłaszcza, jeżeli masz tak bardzo spękane, że chcesz je naprawiać. W swojej zamontowałem nową oryginalną na tylne koło i po czasie pokazały się pęknięcia...

[Walther77]

Będę twardy i wpakuje max części oryginalnych wiem ze starych opon strach zakładać. Chyba pójdą na ścianę jako pamiątka. Maja jeszcze pieczatke z cena 440ZL.

[kwijatkowski]

Oryginalny chlapacz z 83 masz na zdjęciu w moim temacie - 2 strona. Opony i dętki wymień, szkoda zdrowia.