WSK - WueSKowe Forum

Są oryginalne, a magnes jest mocniejszy niż w wirniku wski który mam.

W poprzednim tygodniu wypolerowałem obręcz do przedniego koła które kiedyś założę razem z podwójną tarczą. Pozostało go zaszprychować i wycentrować. Wziąłem się też za poskładanie sprzęgła. Pomijając kosz, zębatkę wału, zabierak i przekładki wszystkie części są nowe. Do odpału coraz bliżej.

Spiesz się spiesz bo już się kończy czerwiec i sezon w pełni..

Jak poskładasz i przetestujesz sprzęgło to podziej się jak się te tarczki sprawują bo chce takie nabyć i ciekaw jestem czy warto. Z ciekawości od kogo kupowałeś? Z aledrogo?

Kupowałem dokładnie tu: http://allegro.pl/tarcze-sprzegla-kompl ... 44450.html
To najtańsza oferta jaką znalazłem.

Te tarcze wychodza chyba o 6zł czy coś takiego drożej od zwykłych więc moim zdaniem warto je brać nawet w ciemno.

Mały up. Koło już zaplecione i w wolny m czasie bd myślał nad zrobieniem mocowań do zacisku, a tak po za tym moto już stoi na koła i oczekuje na zapłon. Ogólnie mam dylemat czy robić zadupek czy zrobić siedzenie podobne do ori tylko trochę niższe.

Dawaj wersje z zadupkiem ale też z tymi przeszyciami na całości będzie spoko wyglądało

Na kiedy planujesz pierwszy odpał

Rób to na wyścigówkę ! Będzie w najbliższych latach coraz więcej imprez dla tego typu maszyn, Będziesz mógł się wykazać .

I odpal silnik czym prędzej bo az ciekaw jestem jak tam tlok mojej "produkcji" będzie sie sprawował
Oczywiscie tez popieram wersje ze sportową kanapą, ciekawe jak sie to będzie kręcić, byle tłok wytrzymał, to bedzie dobrze
Jak potrzebujesz Tapicera w mojej okolicy mam taniego starszego Fachowca ktory ci to obszyje

Jeśli robisz to na cafe racera to kierownica do wymiany i zawieszenie również (to jest dużo za wysokie i śmiesznie wygląda wg. mnie)

@ kot0072: To chyba jednak wybiorę wersje z zadupkiem.

@ tomek23293: Jak tylko ogarnę zapłon to pewnie wtedy będą pierwsze próby odpalenia, a kiedy to będzie, to nie wiem, wszystko się przeciąga

@ Sebastian440: Przypominać wyścigówkę w jakimś stopniu będzie, tylko by to chciało jechać.

@ bayu: Wpierw załaduje tam cylinder z oryginalnym tłokiem, zostało mi trochę rzeźbienia z cylindrem pod Twój tłoczek. Co do tapicera to nie potrzebuje nikogo, ojciec jest nim z zawodu.

@ auriol77: Co do kierownicy to założyłem taką tymczasowo by coś było, lepsza taka od kawałka rurki fi 22. Zawias zostaje, co najwyżej zostanie zglebiony.


Nie ma ktoś może jakiegoś starego Jikova? A dokładnie potrzebuje regulacje długości linki gazu, otwór jaki tam jest to 7mm i nic nie mogę znaleźć, wszędzie tylko 6 i 8mm.

Podziwiam ogrom włożonej pracy
A teraz pytania:
- nie będzie problemu z regulacja poziomu paliwa w komorze pływakowej?
- zapłon z jawki przerobiony będzie na cdi? Planuję podobny w mojej Cz i chętnie wykorzystam wnioski

@ jannex: Gaźnik jak i cała membrana są wstępnie przymocowane jedną śrubką, między króćcem a membraną będzie jeszcze dystans który powinien trochę wyprostować całość. Co do zapłonu z jawki, tak będzie CDI.

jak prace może jakieś nowe fotki .

Prace parę dni temu znów ruszyły, zrobiłem prowizoryczny zapłon na samej krzywce i akumulatorze. Króciec trochę długi ale przynajmniej gaźnik jest w miarę poziomo zobaczymy co to będzie. Generalnie na dniach próby odpału.

Miała być wyścigówka, a aktualnie przypomina S2.

Na Twoim miejscu skróciłbym króciec gaźnika kosztem większego kąta. U mnie po skróceniu gumy (przybliżeniu gaźnika do membrany) dało się odczuć różnice. Jeśli zaworek odcinający dopływ paliwa jest ok. to powinien bez problemu działać przy kącie 30 stopni. Centralna komora pływakowa ma za zadnie niwelować różnice poziomu paliwa przy przechyle motocykla.

1. Wspominałem Ci już o tym co napisał Irek. Jak nadal nie jesteś przekonany to przewertuj jego temat i nie trać czasu na powtarzanie błędów które już ktoś inny zlokalizował.
2. Wpuść lagi mocniej w półki bo to ma być rajdówka, a nie motorówka