WSK - WueSKowe Forum

Witam.

Jestem w posiadaniu zapłony który został kiedyś kupiony przez OLX od użytkownika

http://olx.pl/oferty/uzytkownik/tvIF/

Poprzedni właściciel nie zdążył go założyć i teraz ja mam plan wykorzystać go u siebie. Niestety nie mam żadnej instrukcji ani schematu podłączenia i liczę na pomoc Kolegów z Forum.

Jednocześnie przedstawiam dokładne zdjęcia dla osób, które są ciekawe tych zapłonów. Będą miały obraz tego, jak zapłon jest wykonany ( od nowości nic nie zostało zmienione ) a wiem, że kiedyś przewinął się ich temat.

Niestety podstawa nie ma - jak w innych - dedykowanych otworów, dzięki którym można regulować zapłon przesuwając całość względem magneta. Jak to więc przykręcić - ustawić?

Czy ktoś miał do czynienia z tymi zapłonami?

Proszę o wszelkie rady i uwagi na ten temat.

Pozdrawiam.

O instrukcję pytaj może twórcę tego cuda

Za 299 masz od Saviera sprawdzony bez kosztów tylko podpiąć. Na tamtego magika było mase złych opinii na forum.
Napisz do saviera może ci odsprzeda podstawę jaka ma być albo nawierć otwór obok po pierścieniu i wypiłuj, wyfrezuj itp.

Czyli jak zrobić CDI z użyciem kątówki w 3 min .
I ktoś to kupuje?
Tutaj nawet magneta na wał normalnie nie założysz

Hmm... Patrząc na ilość ogłoszeń i wyświetleń każdego z nich oraz jego filmy na Youtube można sądzić, że pomijając dokładność wykonania wszystko działa.

Z tego co widać, chłopak oferuje zapłony do różnych silników, regeneruje wały, naprawia silniki...

Podobno to magneto jest dostosowane właśnie do WSK 125.

Nie chcę chwalić ani krytykować tego sprzedającego - zależy mi tylko na uruchomieniu tego zestawu.

Co do tego zapłonu - tylko Savier, są trzy powody dla których warto:

1. Wiesz że jest sprawny
2. Bezproblemowa instrukcja podłączenia
3. Gwarancja, że wszystko bdzie ok

Imapala, jeśli chcesz mogę CI powiedzieć jak podłączyc kabelki, ale co do mechanicznego "pasowania" to mam wielkie wątpliwości .

Super. Bardzo Cię poproszę o dokładne opisanie co do czego jak podłączyć a mechanicznym spasowaniem zajmę się sam - zdam relację jak to pasuje jak tylko zacznę to montować.

Wtedy będziemy mieli obraz tego ile faktycznie jest to warte.

Właśnie robiłem wsk z tym zapłonem,według mnie to lipa,w instrukcji montażu jest podane aby przykręcić magneto trzeba wywiercić otwór w wale w miejscu nakiełka i nagwintować na m6 i nie nakrętka lecz śrubą m6 przykręcamy magneto,podłączenie kabli nie pamiętam jak było kolorami bo w ogóle instalacja tam to była jedna wielka żezba,ale co do samego zapłonu to lipa z otworami pod śrubki po 1 primo trzeba podkładać podkładki m6 pod zapłon po 2 primo nie pasuje na trzeci otwór po 3 primo nie ma możliwości regulacji,powinny być porobione fasolki jak w org zapłonie.

Grosza bym za to nie dał

profss ,
Czy miałeś do czynienia z silnikiem 125 z tym zapłonem? Na zdjęciu z ogłoszenia widać, że magneto przykręcone jest normalną nakrętką, nie widać żeby coś tu trzeba było gwintować pod śrubę.
Czy masz dostęp do tej instrukcji? Jeśli tak to może wrzuć jakiś skan lub zdjęcie.

http://olx.pl/oferta/zaplon-cdi-wsk-125 ... 39Ns5.html

Koło musiało być przetaczane - nie ma prawa tak daleko wyjść.

Znalazłem parę ciekawych informacji w tym wątku na http://www.zaplon.fora.pl

http://www.zaplon.fora.pl/konstrukcje-p ... 35-50.html

Są tu zdjęcia zapłonu, który na pierwszy rzut oka mają podstawę również bez możliwości regulacji.
Czy to oznacza, że jednak da się to założyć ( zakładając, że magneto będzie pasowało na wał - co sprawdzę w przyszłym tygodniu ) ?

Cóż...
Gdybyś przeczytal temat o CDI, kiedy w 2011 opracowywaliśmy jak to ładnie spasować wiedziałbyś, że magneto (na fotkach jest inne niż masz) wchodzi na tyle głęboko, że na podstawie, która masz nie da rady tego skręcić.
Dlatego Twoje magneto ma inny stożek, który nie dolego na całości, klina tam na pewno nie zalożysz, a zakładanie całości odbywa się jak kolega wyżej napisał - przez nawiercenie czopa .
Szczerze, robiłem różne druciarstwa przy wueskach przez te parę lat, ale czegoś takiego bym się nie odważył .

Savier pisze:Cóż...
Gdybyś przeczytal temat o CDI, kiedy w 2011 opracowywaliśmy jak to ładnie spasować wiedziałbyś, że magneto (na fotkach jest inne niż masz) wchodzi na tyle głęboko, że na podstawie, która masz nie da rady tego skręcić.
Dlatego Twoje magneto ma inny stożek, który nie dolego na całości, klina tam na pewno nie zalożysz, a zakładanie całości odbywa się jak kolega wyżej napisał - przez nawiercenie czopa .
Szczerze, robiłem różne druciarstwa przy wueskach przez te parę lat, ale czegoś takiego bym się nie odważył .

Druciarstwo odpowiednie określenie,facet któremu to montowałem uparł się ze chce i już bo kupę kasy dał to już musi być zamontowane,twierdził ze wywalił 400 szelestów za ten badziew,odradzałem mu ze szczerego serca ale się uparł,zamontowałem mu na jego odpowiedzialność.Niestety schematu nie mam oddałem z motocyklem.

Właśnie wstępnie przymierzyłem zapłon.

Całość o dziwo "pasuje" nie licząc oczywiście otworów w podstawie, które trzeba samemu dorobić. A jak już je dorobimy to podstawę trzeba będzie przykręcić do krateru na podkładki, tak jak napisał profss.

"Pasuje" w przypadku tego sprzętu to bardzo duże słowo...

Co do samego magneta:
1. Da się je bez problemu przykręcić oryginalną nakrętką bez żadnych wierceń i gwintowań.
2. Pasuje względem wału i podstawy. Jego wysokość i "osadzenie" względem wału są prawidłowe.
3. Szczelina na klin jest za wąska ( da się to "naprawić" pilnikiem ).

Szczerze mówiąc, jestem dobrej myśli - teoretycznie problemem powinno być tylko wyznaczenie otworów do przymocowania całości do silnika. ( To taki optymistyczny wariant pod warunkiem, że wszystkie podzespołu elektryczne są sprawne )

Podsumowując: czeka mnie mega druciarstwo przy dopasowywaniu czegoś, co z założenia podobno pasuje ( tak pisze sprzedający te zapłony... ).

Zaznaczę jeszcze, że to moje początki z WSK i nie mam specjalnego doświadczenia z mechaniką, elektryką. Liczę się z tym, że może zakończyć się na kupnie zapłonu od Kolegów z forum.

Ile wystaje Ci czop?
Jeżeli tyle - to trochę mało..
http://i.imgur.com/xumqM9A.jpg

Podłączenie:
Stator:
żółty światła, biały ładowanie
zielony - na tym kablu masz już masę, możesz z tego kabla ciągnąć na moduł, cewkę itp
Moduł
http://obrazki.elektroda.pl/8830471500_1308344936.png
Cewka zasilająca CDI to ten kabel czerwono czarny
Impulsator to ten plastikowy cosik na zewnatrz, zbieracz impulsów. U ciebie kabel niebieski.
Cewka ma na rdzeniu masę, na pinie jest połączenie z modułem.
Gaszenie przez połączenie z masą, numer 10 w stacyjce o ile dobrze pamiętam. (kabel czarny przy przepustach w silniku)
Regulator:
https://drive.google.com/file/d/0B6nkZo ... sp=sharing

Wesołych świat :->

Już kilka osób do mnie dzwoniło że kupili iskrownik od tego majstra i pytali czy im pomogę to uruchomić. Zwrotów też nie przyjmuje.

Poczytałem trochę o tym, jak powinno przylegać magneto do wału ( połączenie stożkowe ), o ich wzajemnym docieraniu pastą do zaworów, o ścinaniu klina, o tym że sam klin pełni rolę jedynie ustawienia magneta w odpowiedniej pozycji przed dokręceniem a nie chroni przed jego przestawieniem w czasie pracy.

Jutro na spokojnie sprawdzę, jak przylega magneto - jeśli nie całą powierzchnią to chyba nie ma sensu tego zakładać?

Wtedy wypada dotrzeć te powierzchnie , ale jak te stożki nie pasują do siebie to zanim to doprowadzisz do stanu ok, może się okazać że nity koła wejdą w cewki.