WSK - WueSKowe Forum

Witam, posiadam wsk 175 którą dostałem od dziadka. Od samego początku były z nią problemy. Nie chciała palić, jak odpaliła to przerywała i gasła 100 razy ustawiałem zapłon, zmieniałem platynki, kondensator. Myślałem że coś jest nie tak z gaźnikiem ale ostatnio rozkręciłem iskrownik i zobaczyłem że część pod iskrownikiem jest pęknięta. Chciałbym zapytać czy pęknięcie tej części odpowiada za słąbą iskre, problem z odpalaniem lub przerywanie i problem z wkręceniem sie na obroty?

Kolego, zdjęcia!!

dodałem

Tak jak najbardziej. Nie mam wsk 175 ale miałem jawkę i tam także jest taki wirnik. Przez to pęknięcie może ci ocierać o cewki i wtedy gubi iskrę. Tak czy siak to ta część kwalifikuje się do wymiany. Pozdro

dzięki wielkie, a mógłbyś mi podać dokładną nazwe tej części ? odrazu sobie zamówie

Wirnik WSK 175

Na allegro możesz kupić używkę http://allegro.pl/listing/listing.php?s ... tegory-156

ale to z allegro jest inne troche niż moje klin wychodzi na zamknięty magnes a u mnie na otwarty i niewiem czy to sie czymś różni czy nie

lyzwa19 pisze:ale to z allegro jest inne troche niż moje klin wychodzi na zamknięty magnes a u mnie na otwarty i niewiem czy to sie czymś różni czy nie

W każdej 175 były takie same wirniki.Tylko na początku produkcji były takie "kryte" http://allegro.pl/wsk-175-shl-gazela-wi ... 26012.html
Później zmienili na takie http://allegro.pl/wsk-175-shl-kolo-zama ... 84317.html .

dobra dzięki wielkie to zamawiam tego z allegro myśle że nie jest jakiś wadliwy przynajmniej nie wygląda

Jeśli jest naładowany akumulator to w sumie to pęknięcie nie ma nić do rzeczy.. Do działania zapłonu bateryjnego w czwórce, przy zapłonie potrzebna jest tyko krzywka, przerywacz i kondensator. Sprawa już wygląda inaczej jeśli zapłon jest podłączony na krótko, wtedy faktycznie wirnik ma znaczenie. Jeśli masz oryginalną instalacje z akumulatorem to sprawdź kondensator, świece i cewkę pod bakiem.

mam podpiętą na krótko miałem na początku podpiętą normalnie ale wtedy nie chciała wgl palić gdy podpiołem na krótko odpaliła ale przerywała i gasła. cewka kondensator i platynki zostały zmienione lecz problem pozostał teraz tylko czekam na wirnik który zamówiłem i zobaczymy

Zrób sobie CDI i będziesz miał z głowy i bez akumulatora. Ja u siebie tak mam zrobione i nie musiałem mieć ani platynek, ani spinać na krótko.

Najpierw zobacze co sie będzie działo jak założe ten wirnik wydaje mi sie że to była bezpośrednia przyczyna wszystkich problemów no ale zobaczymy

wirnik kupiony zamontowany a problem pozostał... nie chce palić wgl iskra jest paliwo dostaje a nic nie łapie

To zrób wreszcie elektrykę tak jak fabryka przykazała albo załóż CDI za 40 zł i przestań płakać.

Z zapłonem w 175 nie jeden kombinował oczywiście da sie go dobrze ustawić i jeździć ale nigdy to nie będzie co CDI.
Teraz chłopaki robią z transformatorkiem jest to minimalna ingerencja w originale i w każdej chwili można do niego wrodzić. na CDI nie martwisz się platynami kondensatorem tylko paliwo i w drogę.
Ustaw zapłon książkowo i pamiętaj ze nowy kondensator czy palatynki nie znaczy ze jest dobry i dokładnie obejrzyj połączenia przy platynach kabelek lubi tam masować przy drganiach.