WSK - WueSKowe Forum

Cześć. Wymieniałem u siebie dzisiaj sprężynę startera co wiązało się ze zdjęciem sprzęgła. Niestety od tego momentu po złożeniu sprzęgło nie dział. Jakbym mocno nie wkręcił śruby od regulacji to i tak po wrzuceniu biegu i wciśnięciu sprzęgła koło jest zablokowane. Co może być nie tak? Przy rozbieraniu zauważyłem, że śruba od koszyczka sprzęgła nie była mocno dokręcona mogłem ją swobodnie odkręcić. Może za mocno go przykręciłem?

Sruba koszyka powinna byc zaklepana taka blaszana podkladka, ma byc dokrecone i zaklepane. A do sprzegla musisz zajrzec, nie jestesmy wrozbitami Maciejami co tam nie siadlo. Jak cos to daj jakas fote moze zobaczyny co jest nie tak.

Wszystko jest złożone tak jak było. Pierwsza została włożona tarcza korkowa. Wodzik też jest włożony. Tam nie ma raczej nic skomplikowanego żeby coś źle złożyć.

A co ze śrutem po między popychaczami?

Silnik nie był rozbierany na pół więc nie wiem ale wezmę strzykawkę i przemyje to miejsce. Ale raczej to nie to.

Silnik nie musiał być rozbierany,może śrut przykleił się do krótkiego popychacza po czym zginął.

Dobra są dwie możliwości. Pierwsza to, że rozwaliłem tą kulkę między tymi wodzikami ponieważ zdejmowałem pierścień kładąc między sprężyny łożysko i dociskałem je następnie rurką. Zakładałem w ten sam sposób. Tylko, że montując zapomniałem zdjąć to łożysko z koszyczka i założyłem pokrywę z łożyskiem w środku. Druga opcja może być skutkiem pierwszej. Wodzik który znajduje się w koszyczku ma 49mm zamiast 50 przez co może nie wysprzęglać do końca.

Wyjmij długi popychacz(od strony zębatki) i dopasuj tam tego śruta,masz jeszcze regulacje w prawej kapie.

W prawej wkręcałem na max i też to nic nie dawało. Żeby wyciągnąć tą kulkę lub włożyć która znajduje się między wodzikami to trzeba rozpołowić silnik czy wystarczy go przechylić na bok i wypadnie?

Nie trzeba rozbierać.Można koniec długiego popychacza nasmarować smarem i próbować może się "przykleić" jeśli tam jest.

Problem rozwiązany choć nie obyło się bez ofiar. Pękł mi klosz przy kładzeniu wsk-i na bok. Powodem braku sprzęgła była zbyt mała ilość podkładek pod tulejką. Po dokręceniu nakrętki wielowypust był dociskany do koszyka sprzęgłowego i obracał się razem z nim.