WSK - WueSKowe Forum

Rama i osprzęt to zupełnie nowa konstrukcja. Zaprojektował to Mgr inż. Edward Mazur. Pojemność wynosiła 90 i 125 ccm. Silniki zaprojektowała Politechnika Krakowska a prototypy (silnika) wykonała Nowa Dęba. Wersje silników były dwie:


- 90 ccm 10 KM - wersja silnika (?) 105

- 125 ccm 14 KM - wersja silnika (?) 108

Silniki znalazły się w fazie prób, lecz ich innowacyjne wykonanie i nowoczesność stanęły na przeszkodzie we wprowadzeniu ich do seryjnej produkcji.

Przyjrzyjmy się wyglądowi.

- kierunkowskazy w obu wersjach to tak zwane bańki - błotniki są płytkie, chromowane: prawdopodobnie pochodzą z modelu M21W2 "Dudek" (być może są specjalnie przystosowane do tej ramy) - warto zwrócić uwagę na tylną lampę - czy to nie Lucas? - amortyzatory w obydwu wersjach są odkryte (goła sprężyna) - siedzenie także jest to samo dla dwóch wersji: z aluminiową ramką, pokrowiec z przeszyciami - tłumik "z wyglądu" jest ten sam. Nie ma możliwości sprawdzenia "bebechów" - jedną z charakterystycznych części modelu M24 są boczki. W modelu 125 ccm są dłuższe niż te z modelu 90 ccm. Poza tym na każdym z nich widnieje naklejka (?) "125" i "90". - baki w motocyklu M24 na pierwszy rzut oka wydają się być łezką z pierwszych wersji M21W2 "Kobuz", leczy kiedy przyjrzymy się dokładniej zaważymy kilka różnic, m.in. zagłębienie w baku obok gumowej nakładki. Poza tym zbiornik jest jakby mniejszy od "kobuzowego".
- lampy przednie wyglądają na takie same. Zapewne standardowe, stacyjka po lewej.
- silniki z zewnątrz są identyczne. Zębatka po lewej stronie motocykla.





Zdjęcia: Sebastian440 (dwa pierwsze) i Savier, tekst: Savier. Zakazuję kopiowania materiałów jak i całego artykułu.

Prototypy właśnie były wyposażone w silniki Jawa 90, dopiero później zostały wyposażone w rodzime silniki.

Nawet ciekawie to wygląda, macie jakieś dane ile zrobili tych motocykli i w którym roku?

Tak na odświeżenie i uzupełnienie postu mojego brata:

starymotocykl pisze:Zgadza się, mam np. dokumentację prototypowej WSK M24 w ramie skorupowej i tam w prototypy wmontowali silniki z Jawy 90 Roadster, bo przewidziane do tego modelu prototypowe silniki, zaprojektowane na Politechnice Krakowskiej jeszcze nie były gotowe. Znam też zachowany do dziś motocykl z silnikiem Sachs 125.

Post na odświeżenie i prośbę - czy macie jakiekolwiek informacje (nawet najmniejszej, jakieś wzmianki) na temat tego motocykla, a co najważniejsze - silnika? Z pojemności 125 ccm "wydoili" 14 KM, czyli (porównując do W2B) nie mało.

Pozdrawiam z północy - zaczął padać śnieg!

Moim skromnym zdaniem, na tych fotach jest ten sam motocykl, jednak w zależności od poj. ze zmienionym schowkiem.
Oczywiście mogę się mylić, jednak np. spójrzcie na odbicie flesha na gumach na zbiorniku, a potem przeanalizujcie całość.

Kapiii pewnie fotoaparat stał w miejscu a motocykle wprowadzano kolejno na sesję zdjęciową.

Ja też uważam, że to ten sam motocykl. Otwórzcie sobie te zdjęcia w dwóch osobnych kartach i porównajcie. Mało prawdopodobne aby różne motory ustawić identycznie.
Nie mogę się też doszukać jakoś linki od gazu.

Przecież nie są tak samo ustawione, każdy ma trochę inne światło na zbiorniku, a poza tym szprychy na każdym ze zdjęć są inaczej ustawione.

A lampa przednia? Kształtem przypomina lampy plastikowe znane z modelu B3/M21W2 a jest w kolorze reszty motocykla(wnioskuję z fotek że jest to kolor żółty, być może słynny "yellow bahama"?). Lampa wygląda na malowaną?

Dla mnie to jest to jednoczęściówka z rocznika '77 z garbatych WueSeK. Pewnie trochę mniejsza, może metalowa malowana, może plastikowa malowana? Nie wiem, wszystko wnioskuję ze zdjęć.

To, że koła się obróciły to mnie nie dziwi. Do zdjęć motocykl przestawiano, zmieniano boczek, ale chodzi mi o to, że jest to ta sama rama z pozostałym osprzętem.