WSK - WueSKowe Forum

witam mam problem z ladowaniem w mz ts 6v a mianowicie wcale go nie ma. chcialbym zapytac po co jest to cos http://www.allegro.pl/item441798787_cew ... s_250.html" target="_blank
bo zauwarzylem ze nie posiadam takiego czegos. reszta czesci sprawdzona i dzialajaca. chcialbym spytac ekspertów czy da sie to jakos zastapic i do czego sluzy to cudo

To nie cewka tylko rezystor. On nastawia jeden prąd który wchodzi do wirnika do wzbudzenia. Jest przykrecony do prądnicy. Sprawdź regulator napięcia. Następnie przewody i prądnice czy ma przejście plus wirnik to samo

czyli bez tego da sie normalnie jezdzic tak?

Na logikę. Gdyby dało się to wyeliminować to stwórcy tego motocykla na pewno by to zrobili. Skoro jest to być musi. 80% że to wina regulatora lub przewodów

jutro pobawie sie z regulatorem. ale skoro mówisz ze to od wzbudzenia to wydaje mi sie ze nie jest potrzebna to do ladowania. np w etz mozna odlaczyc ten kabel i ladowanie bedzie

jeśli alternator sie nie wzbudzi to nie będzie ładował to chyba logiczne to ustrojstwo jes po to by uruchomić altka bez tego altek nie da ci ani volta

alternator wzbudza sie przy odpowiednich obrotach a te wzbudzenie pomaga mu w dolnej parti obrotów z tego co wiem. a pozatym w ts jest pradnica a nie alternator a to spora róznica

Poczytaj jak wogóle działa takie coś i do czego to służy. Oddałbym wiele żeby mieć zamiast magnesów taki wirnik w oryginale w wsk. To służy do regulacji prądu. Im wyższy prąd wychodzi z prądnicy tym regulator niższy podaje na wzbudzenie na wirnik, przez co utrzymuje jedno stale napięcie na wyjściu. Nie kombinuj z tym. Jest-ma być. Jak chcesz to możesz próbować założyć alternator na 12v od etz. One są dużo mniej awaryjne i o wiele więcej prądu dają niż prądnice 6v. Ale czy to wejdzie to nie wiem bo w ts nie widziałem wału. Robiłem instalke w trophy, też 6v. Wymień regulator i wtedy zobacz co będzie

wiem do czego sluzy regulator. ale tu mowa o rezystorze. pytalem w sklepie i nie ma takiego czegos a zalezy mi na czasie wiec allegro odpadalo. myslalem ze da sie to jakos ominac (ten rezystor.
a od etz nie wejdzie bo jest szerszy stojan alternatora ale wirnik na wal pasuje

Z tego co pamiętam to wały różnią sie korbowodami w 150 a w 250 czopami i sposobem smarowania ( w starszych ts na wal idzie najpierw simering potem łożysko a w nowszych ts i etz odwrotnie) wirniki będą pasowały ale w kartery nie wsadzisz stojana- trzeba przerabiać. To jest chyba cewka wzbudzenia, miałem z tym problemy u siebie ale ja ten drut przewijałem i działało

Widzę mój przedmówca niedaleko mnie mieszka można to przewinac. Jak każda cewke, tu rezystor, ale jeśli to wogóle jest. Odpowiedni drut, dokładność, zwoje i jazda

no wlasnie wczoraj wpadlem na pomysl nawiniecia tego od nowa.
dzis wieczorkiem sie za to wezme i jutro napisze jak dziala;]

w ts 250 można zastosowac wał od etz zmieniając łożyska i simmeringi zatyakjąc kanały smarujące łożysk a zeby zastosowac zapłon etz z alternatorem trzeba stoczyć karter bez tego rezystora nie będziesz miał ładowania on musi być

dzieki. dzis wieczorkiem sprobuje go przewinac.
mam nadzieje ze sie uda

A wiesz jaki drut? Ile zwoi?

adasiek185 pisze:A wiesz jaki drut? Ile zwoi?

on bedzie przewijał tym drutem co był

lukasz2008 pisze: bo zauwarzylem ze nie posiadam takiego czegos. reszta czesci sprawdzona i dzialajaca. chcialbym spytac ekspertów czy da sie to jakos zastapic i do czego sluzy to cudo

napisane wyraznie ze tego nie ma

nawiniete drutem z silniczka elektrycznego;] udalo mi sie porzyczyc od znajomego takie ustrojstwo i na wzór robilem i jakos dziala;p
ladowanie jest. na swiatlach i zaplonie dobrze ale przy kierunkach bez aqu gasnie. ale najwarzniejsze bylo ladowanie które sie znalazlo