Renowacja 125

[Caniek]

Ja robiłem regenerację trzech gaźników G20 u Łukasza Wasilewskiego, też go znajdziesz na FB. Jestem zadowolony, bardzo dobry kontakt, sam ustalasz jak chcesz żeby był wykończony (polerka czy tylko czyszczenie), ocynki, nowe części, robota konkretna i szybko - raz był gaźnik gotowy na drugi dzień po odebraniu paczki

Obserwuje temat na Facebooku i Ten Pan ma bardzo dużo zadowolonych klientów, napewno tam uderzę

[Caniek]

Dziś szczęśliwy dzień, przyszły dwie paczki.





Koła po wymianie szprych, oraz centrowaniu, zastanawiam się tylko czy to tak powinno wyglądać ?
Nie ukrywam że nie była to tania usługa ...






Druga paczka od RETRO SZLIF, dorobienie uszczelniacza oraz łożyska pod starter, nowe tulejki pod skrzynię biegów, wyrównane przylgnie obu karterów po poprzednim sadyście
Jakoś tak się stało że z rozpędu kupiłem Cylinder po szlifie z tłokiem Aliena, ten który wysłałem do szlifu, niestety okazał się chińczykiem Jestem w kontakcie z Panem i na dniach ma nadać do mnie jeszcze wał po regeneracji oraz głowicę ( ta którą posiadam jest ostro zajechana ).

Jak do weekendu dotrze do mnie paczka z dętkami, to kwestia czasu i maszyna stanie na "nogi"









Błąd nowicjusza, uszczelnienia dorobione, ale osłona wygląda tragicznie, poleci do polerki, jak tylko znajdę sposób na solidne uszczelnienie otworu na starter.

[adamsky771]

Silnik przed naprawami warto było wyszkiełkować. Szprychy - jak widać zamienniki, ale to trzeba je przed zaplotem odpowiednio podgiąć. Tuleje bębnów hamulcowych też warto było dać na tokarkę i "liznąć". Drugi raz już będziesz wiedział

[Caniek]

Silnik przed naprawami warto było wyszkiełkować. Szprychy - jak widać zamienniki, ale to trzeba je przed zaplotem odpowiednio podgiąć. Tuleje bębnów hamulcowych też warto było dać na tokarkę i "liznąć". Drugi raz już będziesz wiedział

Generalnie silnik i osłony są po szkiełkowaniu, ale są zakurzone No cóż, przy kolejnej będzie inaczej

[DaViD]

Te koła nie wyglądają zbyt dobrze, szprychy będą rozbijać otwory w piaście. Swoją drogą te otwory wyglądają jakby były powiększone a szprychy za małe.
Toczenie powierzchni ciernych piast przy renowacji kół jest zawsze dobrym pomysłem, nie zdarzyło mi się jeszcze żeby któreś koło nie biło. Piasty wyginały się na osiach, wycierały nierównomiernie i skuteczność hamowania spada.
Przy kolejnym motocyklu będziesz już wiedział, ale te też będą jeździć

Ja robiłem regenerację trzech gaźników G20 u Łukasza Wasilewskiego, też go znajdziesz na FB. Jestem zadowolony, bardzo dobry kontakt, sam ustalasz jak chcesz żeby był wykończony (polerka czy tylko czyszczenie), ocynki, nowe części, robota konkretna i szybko - raz był gaźnik gotowy na drugi dzień po odebraniu paczki

Jakie wrażenia z użytkowania bo zastanawiam się czy nie wysłać ze dwóch sztuk do niego. Skończyły mi się dobre używki.

Całkiem dobrze, zupełnie inna kultura pracy, nie zalewają, reagują na śruby regulacyjne. Łukasz sprawdza czy wszystkie części gaźnika są odpowiednie, u mnie się okazało, że w jednym była mieszanka, brakowało kanałka w elemencie wciskanym w komorę przepustnicy i nie było możliwe właściwe jego wyregulowanie.

[Caniek]

Te koła nie wyglądają zbyt dobrze, szprychy będą rozbijać otwory w piaście. Swoją drogą te otwory wyglądają jakby były powiększone a szprychy za małe.

Majster co to robił twierdzi ze jest dobrze, mi się też to nie podoba, ale trudno, chwilowo tak musi zostać, to już drugi gościu co poprawiał te koła i je spier... Gdybym wiedział ze tak będzie kupiłbym gotowe po regeneracji, byłoby taniej
Mam drugi komplet, zrobię w międzyczasie i będę miał awaryjne.

Przy kolejnym motocyklu będziesz już wiedział, ale te też będą jeździć

Frycowe trzeba zapłacić


W sobotę kilka godzin na garażu i coś tam urosło :









Czy te dwa dekla na przód i tył powinny być takie same ? Szukam i szukam i wychodzi na to że tak, hm dziwne .

Koło tyle chciałem już na gotowo zrobić, ale zabierak jest popękany, zamówiłem już inny w idealnym stanie, pojedzie na Aquablasting, przy okazji dorzucę resztę elementów takich jak klamki, rolgaz itp .
Jak już te koła usiądą na gotowo to zabieram się za silnik.

Wszystkie ocynki które robiłem zaczynają wyglądać chu... Cóż, kolejny raz jak mnie zrobili.

[DaViD]

Tak, dekle kół powinny być takie same, przynajmniej w tym modelu. Jedyną różnicą będzie inna dźwignia rozpieraka z tyłu.

[adamsky771]

Błotnik przód masz od B1 - musisz mieć po dwa otwory na przelotki linki hamulca i licznika. Delikatnie dowierć po otworze i będzie ok. Co do kół póki zima ja bym to rozebrał i poprawił, bo faktycznie rozwalisz gniazda pod szprychy w bębnach. Co do "polerowanego" aluminium - nie komentuję Dodam jeszcze, że oprócz innych dźwigni rozpieraka hamulca są tam też inne sprężyny - z przodu z prostym "wąsem", z tyłu z lekko wygiętym, ale to łatwo wpadniesz przy montażu.

[Caniek]

Co do kół póki zima ja bym to rozebrał i poprawił, bo faktycznie rozwalisz gniazda pod szprychy w bębnach.

Masz rację, koła wracają do Majstra

[adamsky771]

...a stare oryginalne szprychy nie da się odratować? Wyczyścić zgrubnie i w ocynk, a nyple potraktować "chemią" i do szkiełkowania. Efekt nieporównywalnie lepszy niż teraz.

[Caniek]

...a stare oryginalne szprychy nie da się odratować? Wyczyścić zgrubnie i w ocynk, a nyple potraktować "chemią" i do szkiełkowania. Efekt nieporównywalnie lepszy niż teraz.

Teraz już wiem że lepszy, ale stare były tak zajechane przed poprzedniego właściciela że wylądowały na złomie. Pan który zaplatał je aktualnie twierdzi że bęben może być współczesnej produkcji i przez to nie pasują te szprychy, hmmm... Da się zweryfikować czy to z epoki ?

[adamsky771]

Zrób zdjęcie tylnego bębna od strony zębatki. Oryginały zresztą są sygnowane w różny sposób (coś tam odczytasz), no i większość ma ślady po szprychach. Dzisiejszej produkcji w rękach nie miałem, więc tu trzeba po zdjęciach porównać.