WSK M06B3 Czarna piękność 1977 roku. Powrót na drogi.

[Savier]

Widzę, że są dwa zestawy dostepne na allegro
jedne to znajdziesz
i tutaj inny kolor śrubek
http://allegro.pl/komplet-zestaw-napraw ... 31702.html

Jeżeli technologia nie została zpieprzona to co najwyżej szybciej CI się zużyje, ale dowiemy się czy przez te 1-2kkm dobrze to chodziło .

[BikerDS]

Hmmm, no właśnie prawie wszystkie zestawy są tylko z rozpylaczem, bez dyszy głównej. Ma to znaczenie ?

[BikerDS]

Wymieniłem dyszę, iglicę z zestawu naprawczego firmy Ultimo i...Wszystkie bolączki zniknęły

Zatem - Po regeneracji gaźnika przez Zubra i po wymianie iglicy i dyszy z zestawu naprawczego mam nowy gaźnik nie gorszej jakości niż oryginał. Pozostaje kwestia trwałości iglicy/dyszy, ale to już temat na inny przebieg

Dzięki Panowie za wskazówki i Zubr - za świetnie wykonaną robotę

P.S. Na uwagę zasługuje fakt nieźle wykonanych elementów. Wymiary niemal identyczne. Iglica nieznacznie dłuższa, ale to nawet nie 1/4 skoku rowka. Więc rzecz pomijalna.

[Grinch]

super robota...
świetnie ogląda się taką odbudowe

[fuel123]

Gdzie można kupić zestaw z Ultimo?

[Grinch]

Cześć Damianie Jak tam maszyna ?

[BikerDS]

Ło Panie - z lekka odkopię - ale dziś dopiero zauważyłem Twoje pytanie a w sumie dużo się dzieje, ponieważ postanowiłem ją ponownie remontować, bo była słaba. Nie będę się rozpisywać zanadto - ale ból polega na tym, że zacząłem silnik rozpoławiać zbyt szybko - wydech okazał się być niedrożny. Zupełnie nie wiem czemu. Tłumik od Hartmanna - nie pamiętam by coś dzwoniło, by móc podejrzewać oderwanei się czegoś w środku - a z drugiej strony nie widzę jakoś dużo nagaru w nim. Przy okazji kartery i miska olejowa poszły do Rakso Motors, gniazda łożysk mają wstawione tuleje - i wszystko wyosiowane. Niebawem relacja

[BikerDS]

OK, kartery prezentują się tak. Co zostało zrobione,
1. Wstawione tulejki w gwintach, które za jakiś czas mogły się poddać, m.in, szpilki cylindra, pokrywy od zapłonu,
2. Wstawione stalowe tuleje w gniazdach łożysk oraz w wałku zdawczym, wszystko zabezpieczone śrubkami + osiowane.
3. Wstawione nowe tuleje z brązu + osiowanie skrzyni
4. Napawane miejsca i obrobione na nowe - gwint spustu oleju, odbój półksiężyca od kopnika oraz przy zębatce zdawczej.
5. Pokrywa sprzęgła - osiowanie + wkładka stalowa i dwa simmeringi.

Powyższe było robione w Rakso Motors, trochę tam poleżało, ale pewnie będzie warto.

Mam jednak do Was pytanie - czy składać wszystko bez uszczelki między karterami - a zastosować tylko Reinzosil? Oczywiście wszystko dokładnie odtłuszczę oraz będzie odpowiednio dystansowane podkładkami.

[sylwekseat]

Ja od dłuższego czasu nie stosuje żadnych uszczelek poza ta pod glowice.
Reinzosil wg mnie wystarcza w zupełności. Zero wypocin

[czankete]

czy składać wszystko bez uszczelki między karterami - a zastosować tylko Reinzosil? Oczywiście wszystko dokładnie odtłuszczę oraz będzie odpowiednio dystansowane podkładkami.

...kiedyś kilka razy składałem silniki bez uszczelek z wykorzystaniem masy Dirko Erling ale nie zawsze zdawało to egzamin. Obecnie od dłuższego czasu składam tak jak w oryginale - czyli z uszczelką. Z tym, że nie kupuję śmieciowych uszczelek jakie w większości oferowane są na rynku. Dodatkowo daję hermetyk. Bardzo często zdarza się tak, że stosując różną grubość uszczelki mamy wpływ na dystansowanie. A czasami może się wręcz okazać, że bez uszczelki się nie obejdzie...

[jjaworskyy]

OK, kartery prezentują się tak. Co zostało zrobione,
1. Wstawione tulejki w gwintach, które za jakiś czas mogły się poddać, m.in, szpilki cylindra, pokrywy od zapłonu,
2. Wstawione stalowe tuleje w gniazdach łożysk oraz w wałku zdawczym, wszystko zabezpieczone śrubkami + osiowane.
3. Wstawione nowe tuleje z brązu + osiowanie skrzyni
4. Napawane miejsca i obrobione na nowe - gwint spustu oleju, odbój półksiężyca od kopnika oraz przy zębatce zdawczej.
5. Pokrywa sprzęgła - osiowanie + wkładka stalowa i dwa simmeringi.

Powyższe było robione w Rakso Motors, trochę tam poleżało, ale pewnie będzie warto.

Mam jednak do Was pytanie - czy składać wszystko bez uszczelki między karterami - a zastosować tylko Reinzosil? Oczywiście wszystko dokładnie odtłuszczę oraz będzie odpowiednio dystansowane podkładkami.

Jaki koszt doprowadzenia karterów do takiego stanu?

[BikerDS]

No i lipa... przedobrzyłem chyba, powiedzcie mi, bo wziąłem do łapy palnik i srogo chyba przegiąłem z temperaturą. Czy te łożyska nadają się do wymiany?

[jjaworskyy]

No i lipa... przedobrzyłem chyba, powiedzcie mi, bo wziąłem do łapy palnik i srogo chyba przegiąłem z temperaturą. Czy te łożyska nadają się do wymiany?

Na moje są do wymiany...

[BikerDS]

Dobra - nie ma co dziadować - masz rację - tylko jak i czym ściągnąć Nie widzę, żadnych ściągaczy - a nie chcę dołożyć do pieca

[sbanys]

Tniesz zewnętrzną bieżnie łożyska boszem, pozostaje wewnętrzna, którą podgrzewasz i sama powinna zejść.

Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

[krajdomini]

Profesjonalnie można takim ściągaczem:

Ale to kosztuje 200-300zł

[Jogurt]

Ale zgrilowałeś to łożysko. Poszukaj na necie odklejacz do łożysk, powinien dać radę, a potem zwykły ściagacz.

[czankete]

wziąłem do łapy palnik i srogo chyba przegiąłem z temperaturą. Czy te łożyska nadają się do wymiany?

...w przypadku montażu łożysk na wał podgrzewasz wyłącznie bieżnię wewnętrzną. Po prostu grzejesz np. palnikiem trzpień / pręt na którym obok jest nasunięte łożysko i to wszystko. Patent stary jak świat. Podgrzewając całe łożysko bezpośrednio otwartym ogniem jak to widać na zdjęciu nie nadaje się ono już do montażu ....

[Laczek]

Ja łożyska na wał podgrzewałem na żelazku. Wystarczy je umocować na płasko na jakimś pudełku, czy stelażu i nie szaleć z temperaturą. Druga kropka na regulatorze wystarczy. Trzeba grzać ok 1,5-2 minuty. Dodatkowo mierzyłem temperaturę łożyska za pomocą sondy do multimetru, nie powinno mieć więcej jak 80-100 st.C.

Ja te łożysko bym zostawił. Z ściągnięciem będą na pewno problemy. Możesz skrzywić wał, lub wyciągnąć czop z wału. Dojdzie jeszcze wtedy regeneracja wału. Przecież tam jest zestaw 2 łożysk na czop. Prędzej będziesz robił regenerację wału niż wymieniał te łożyska.

[czankete]

Ja te łożysko bym zostawił. Z ściągnięciem będą na pewno problemy.

...ale jakie tu mogą być problemy? Zwykły ściągacz / odklejacz do łożysk lub taki jaki widzimy na zdjęciu powyżej i zejdzie bez problemu. Jak ktoś nie dysponuje takowym to z powodzeniem sposób tak jak opisał wyżej sbanys. A jak nie chcesz podgrzewać to szlifierką kątową powierzchownie nacinasz bieżnię wewnętrzną z obu stron a następnie delikatnie ściskasz w imadle - rozpadnie się na dwie części nie pozostawiając śladu na czopie ....

Możesz skrzywić wał, lub wyciągnąć czop z wału. Dojdzie jeszcze wtedy regeneracja wału. Przecież tam jest zestaw 2 łożysk na czop. Prędzej będziesz robił regenerację wału niż wymieniał te łożyska.

...i nie pisz takich głupot, że można "skrzywić wał" lub "wyciągnąć czop" - skoro to o niego (czop) zapiera się śruba ściągacza i z niego ściągane jest łożysko to jak możesz go skrzywić lub wyciągnąć z przeciwwagi wału???